Ma quindi per il centenario tutto si è ridotto ad una intervista e ad una immaginina sfocata?
Neanche un sito con un conto alla rovescia?
Neanche una moto in una teca di vetro con una pianta di fagioli rampicante?
Un bozzetto?
Un mozzo ruota?
Uno specchietto retrovisore?....

gnente de gnente?

Beh se ti consola l'unico quotidiano che ha dedicato ben due "Paginone" al centenario GUZZI è stato "AVVENIRE" , testata giornalistica della CEI (Conferenza Episcopale Italiana). Mi ha chiamato la mia "Mammetta" , la scorsa settimana uscendo di chiesa me ne ha comprato una copia!!

Sul sito ufficiale ci sono le nuove colorazioni centenario ed un generico invito a partecipare all'evento di Mandello.
Ma in soldoni non c'é nulla di tangibile...

Colaninno:
"Qui nascerà la Guzzi del centenario il cui progetto potrebbe essere presentato al prossimo Eicma. Sarà straordinaria per tecnologia, design e prestazioni”.

Potrebbe essere presentata, ma non ha detto che sarà sicuramente presentata. Certo che se non ha una data certo nemmeno lui non è un buon segno.
Non vorrei che stiano ancora in alto mare o che, molto peggio, Colaninno faccia dichiarazioni volutamente prudenziali per salvare la faccia in caso della solita marcia indietro.

E poi cosa vuol dire "progetto"? Una moto funzionante? Un modello in legno e clay? Dei disegni? O cosa?

Freno! Cosa sono questi crolli di fede?!

Visto che di ipermoto da millemila cv e 25000 euro "non me ne può fregare di meno"....delle moto che più mi interessavano per il 2021 ancora non si è visto nulla.....alludo alla Norden ed alla più piccola Moto Morini X-cape.....

Comunqu da qualche giorno sto guardando e riguardano la nuova HD pan american.....nera....rigorosamente nera....non è per niente male....anzi mi piace proprio!...e, tutto sommato, anche con un prezzo concorrenziale...se uno non è interessato a molle elettriche ed ammennicoli vari si parla di 16100 euro che per un progetto tutto nuovo e sicuramente originale è un ottimo prezzo...poi ovviamente de gustibus...
Ed anche gli accessori sono allettanti: provate a chiedere i cerchi a raggi in un Ducati!....se li vuoi per la HD il prezzo è di 500 euro...250 a pezzo...bravi!

Difetti:
150 cv sono tanti....ne bastavano meno...per molti non sarebbe un difetto anzi un pregio, ma per me lo è...
21,2 litri di serbatoio sono pochi...immaginando i consumi non da utilitaria
i tagliandi ogni 8000 km.....

E' stato un momento di debolezza, scusate.

Pare che della Norden ne dovrebbero fare anche una versione da 500cc che sarebbe molto interessante per me. Però i tempi sembrano parecchio lunghi...
Sul sito della Morini la X-Cape è annunciata come "disponibile nei prossime mesi". Vedrem.

Certo che se fosse superleggera (meno di 200 Kg) ci farei un pensierino, per quanto la corsa delle sospensioni dietro è annunciata un pelo corta. (135 mm dietro e 165 davanti se ricordo bene).

Le prime Norden 890 dovrebbero arrivare dai concessionari non prima di novembre, del modello 490 non si sa ancora niente...

Forse la X-Cape è veramente in arrivo:

@ch-zep, grazie per le tue impressioni dalle prove fatte con KTM 890 e 1290. Interessante il confronto con Ducati MTS V4S.

Penso sia un mio limite ma perdo interesse a provare una moto se non mi comunica qualcosa di bello ed interessante a livello estetico. In altre parole, saranno pure ready to race ma non si possono guardare ...

ritardi e ancora ritardi, di almeno un mese...
Questa immagine l'avevano pubblicata a fine gennaio
https://it-it.facebook.com/motomorini.e ... =3&theater

Un mio conoscente deve ritirare una KTM 890 Adventure R edizione limitata, la stanno allestendo con accessori vari....il primo che dice che il GS o la Ducati 4v sono care lo banno....

Siamo almeno in due, con tale limite..... Ho avuto il ktm 990 per quasi 4 anni. All'inizio non mi piaceva molto, poi ci ho fatto l'occhio, ed alla fine l'ho pure comprato (quando era già fuori produzione, nel 2014). Ma a confronto con le ultime ktm, era di una bellezza stratosferica, oltre ad essere un'ottima moto, forse, in tutta la storia delle enduro stradali, l'unica davvero parente stretta delle "moto gara".
Il successivo 1090 R, mi piaceva ancora, ma per me era "troppo", sia di potenza che di altezza sella. E non l'ho nemmeno provato, preferendole il più gestibile (e più bello) CRF1000. Le più recenti 790, 890, 1290, come per te, non concepisco nemmeno di vederle dentro il garage.....

ciao
PS: da oramai tanti anni mi arrovello del perché Suzuki perseveri a fare delle moto così brutte, che tutti dicono vadano così bene....

il 1290R l'ho visto dal vivo e devo dire che a me esteticamente piace molto.
piace molto meno il concetto di moto che e' troppo di tutto per me..quindi per ora non la provo per niente, anche se potrebbe farmi il lavoro di entrambe le moto da sola.

...allora siamo in 3....la 990/950 come la LC4 640 Adv per me restano esteticamente le più belle KTM di sempre....

Per quanto riguarda Suzuki è un problema che interessa tutta la produzione: perché le Suzuki-auto sono belle?....efficacissimi si, ma belle proprio no....

Anch'io le moto (come tutti i giocattoli) le vorrei belle.
Ma poi, quando ci sto sopra, preferisco piuttosto che "vadano" come dico io. Le KTM esteticamente non mi piacciono, ma mi trovo un gran bene a guidarle. Adesso ho una Suzuki V-Strom 1000 (my 2019), che esteticamente non mi piace affatto - infatti non mi fermo mai in garage a guardarmela - però quando la guido mi piace un sacco. Dovrei prendermi una moto bella, che mi faccia l'occhiolino quando entro in garage......e poi uscire con il V-Strom....o magari un eventuale KTM 890 (che però non ho ancora provato).

La penso uguale uguale.

Più o meno anche io. Ho avuto alcune moto che non è non mi piacessero le trovavo proprio orrende...vedi 990 e ne ho prese due .ma mi piaceva guidarla.

il V-Strom 1000 nel 2020 ha fatto un salto di qualità, estetico, copiando semplicemente le grafiche del DR BIG 750/800. Sarà che io ho un debole per le dakariane.....ma a volte basta davvero poco, visto che la moto non è praticamente cambiata dalla precedente. Mi chiedo perché case come Suzuki e KTM non ci mettono anche quel poco; basta che si comprino un designer italiano!

..beh si basta vedere la Desert X su base Scrambler, sembra tutta un altra moto, più bella della quasi gemella Norden
Lo stile classic Dakar piace ancora, ed anche MV oramai sta andando in quella direzione con la Elefant, che adesso pare confermata

Sinceramente mi piacerebbe un pò più di fantasia nel design delle moto e nelle soluzione tecniche.




L'unica vera rivoluzione tecnica di questi ultimi anni per me rimane il cambio doppia frizione di Honda. Mi sembra un pò pochino...
Per il resto mi sembra che le case stiano puntando più sull'elettronica di consumo/intrattenimento (e cavalli) che a fare il loro lavoro, almeno nel settore delle moto adventure, dove l'offerta si è ormai livellata sugli stessi parametri.

Io la butto là: mi sa che dovremo aspettare i tanto vituperati cinesi per avere qualche vera rivoluzione nel mondo moto.
Chi è giovane e scevro da tradizioni e mentalità pregresse è mentalmente più libero nel progettare nuove soluzioni e nel proporre nuove cose.

Un esempio per tutti: la HENGJIAN DAHAIDAO 500 GS. Bisognava davvero aspettare il cinese di turno per pensare ad una moto con due serbatoi per abbassare il baricentro?

Gilera metà/fine anni '80, niente di nuovo nemmeno sul fronte orientale (cinese)

Quale modello???

P.S.
Vi ricordate la Bimota a gas?

KK, serbatoio sotto al motore...inedita a quel tempo, disegnata dal "ns" compianto (geniale) Marabese

Aquila mi sa che ti sbagli.
Il KK o KZ prima ancora aveva il serba tradizionale.
Era la successiva e molto meno bella MX 1 ad averlo sotto, nfatti al posto del serba sopra aveva un vano porta casco.
Se non ricordo male.