Per quanto riguarda l' escursione è risaputo che aumentarla diminuisce l affidabilità sollecita il millerighe che guarda caso è uno dei particolari che cede di più nei cardano BMW. Quando guzzi supportava la Dakar con torri il quale chiedeva più escursione alla fine la hanno trasformata a catena per risolvere. Unico cardano con buona escursione e indistruttibile quello della st ma parliamo di 200 una moto col 21 dovrebbe averne 22/24. Yamaha si è inventata un compromesso perché la moto era già troppo alta.

Un avvocato ...delle cause perse

Quel modello, per chi allora aveva già delle moto magari marchiate BMW, non è stato apprezzato subito, anzi ci ha messo un paio d’anni per far breccia...
Poi con il tempo e qualche miglioramento...ne hanno vendute tante e oggi è ancora un modello apprezzato e “ricercato”. Prima serie 1980-1986, seconda serie (con un sacco di varianti) 1987-1994.
Ieri ho fatto un giro di ca 200km con una vecchia R100 GS PD del 1989, non ce n’è, è proprio una moto d’epoca!

Il G/S 80 è arrivato per primo tra le bicilindriche, prima di Africa Twin e Transalp. LA Honda ci aveva provato, con il cardano, con la XLV 750, che fu un fiasco.

Ma davvero devo spiegare quello che intendevo?
Ripeto che quello che ha scritto Gabor è condivisibile, ma non è quello che poi si vende sul mercato. E non è una questione di cardano, catena, cavalli, o di ruota col 21, col 31 o col 41.

Spero di essermi spiegato questa volta. Uffff...

mi sta partendo la scimmia per la Tenerè 700

Se hai intenzione di viaggiare meno e fare molto off road ha senso lei altrimenti faresti un errore si sbaglio.

in effetti non l ho provata ..ho incrociato uno svizzero al cerreto che me neha parlato molto bene, mi pare che sia molto dolce come erogazione anche per passeggiare su asfalto..

ha uno spiccato on off che credo sia oramai stato risolto.
come tutte le moto 21\18 e' divertente su strada se entri in sintonia con il 21.
e' tuttavia una moto scomoda, molto scomoda e molto alta poca protezione all'aria fari bellissimi che non fanno praticamente luce..

a me questi video mi ammosciano piu' che far salire la scimmia..ho visto gente con moto di 30 anni fa' fare le stesse stronzate..e le reputo stronzate perche' almeno che non hai chiuso la sterrata...ad andare a cannone rischi la vita. la fruibilita' e' la chiave queste sono immagini dello stesso valore dei video di piloti sulla cresta di dune con la africa twin 1000...( che sulla sabbia e' un disastro perche' pesante avanti).
allora alla fine vince sempre ktm ci sono dei video di quel tale..che fa' cose insensate..

Capisco e condivido
Fino all’ultimo era la mia prima scelta tra V85tt e T700, per tutto tranne che per la comodità. In questo senso ha vinto facile la Guzzi che terrò fin quando non arriverà la versione adv della Yamaha.
E se sarà anche comoda, vedremo...

@GEM, condivido l’apprezzamento.

Il video era solo per apprezzare la motazza, che merita. Sopratutto è un ambiente nostrano, più vicino alla nostra realtà europea/mediterrana delle dune del Marocco o di altri posti esotici.
E' ovvio che prima hanno controllato che non ci fosse nessuno in giro.

axx. quanto e fika sta moto, davvero tanta roba...

La moto va alla grande ma il tizio sopra è un pazzo scatenato ...

Anche quelli sono posti esotici... con gente esotica...

la prova di un mio amico e buon scrittore di moto:
https://www.motospia.it/yamaha-tenere-7 ... -3-000-km/

Bella recensione. Io aspetto ancora di provarla.....

Sì, bella recensione. L’ho provata due volte per bene e condivido tante delle sue considerazioni.
Senza dubbio una moto che prenderei volentieri.

Mi piace soprattutto il "ritorno alle origini" in controtendenza all'aumento di elettronica nelle due ruote! Non ricordo dove avevo letto che i 1600€ tra la "base" e la rally possono essere risparmiati e investiti in accessori/abbigliamento viste le esigue differenze tra le due: personalmente (e potendo) prenderei la rally come seconda moto e solo per fare off!

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a me continua personalmente a non convincere..aspetto la versione che chiamano da viaggio...
e valutero'..

secondo me, se si vuole fare off, a quel prezzo meglio una ktm 690. La versione da viaggio; si, ma dipende molto dal prezzo. Per essere interessante non dovrebbe costare molto di più della versione base.

Grazie veramente un bell’articolo, mi piace molto come scrive. Mi sono fatto due risate quando ha descritto tutta l’elettronica (... cornering ABS ...) per poi aggiungere, dimenticate tutto questo, non c’è.

Nell' parola off c'è un mondo dentro. La t700 non è ciò massimo per viaggiare ma la puoi tenere tutto il giorno ai 130 senza problemi se lo fai con un 690 sarete in due a cedere tube la moto. Lo scarso successo della 690 deriva dal fatto che se poi vuoi viaggiare ni se vuoi fare la impesatato le 400 ti passano sopra ...io parlo sempre di moto da viaggio che possano esplorare questo cerco.

Mi riferivo all'off "spinto", senza avere però una moto specialistica che necessita di manutenzione particolare.
Per un giusto compromesso tra off e viaggiare, il tuo gs 800 è un punto di riferimento. La Yamaha dovrà impegnarsi....