Faremo anche delle stradacce sterrate, per cui V85.

Perdonami,mi sono espresso male,sopra la batteria c'è un vano che si prolunga sino al serbatoio e l'ho tolto,
in questo modo si crea un po più di spazio disponibile.

Tornato da un bel giro di ca 1700km, sono arrivato a 8000 e rotti km totali.
Consiglio di controllare le viti che fissano le 4 frecce e quelle che fissano paramani e pesi al manubrio...le mie erano tutte lasche.
Date un’occhiata anche a quelle del paramotore...

cose gia' sentite...con una moto simile io una vista alle viti in giro ogni 4\5000km la darei...poi quelle che non si allentano non si allenteranno...ma i paramani li ho tirati piu' di una volta..nei primi 15.000km...poi piu' si assesta e meno vibra..o forse ho tirato di piu'..perche' non si e' allentato piu' niente.

Francesco... le viti NON si devo allentare, se lo fanno vado dal concessionario a farle sistemare. NON ESISTE che mi metto a fare degli esperimenti. È in garanzia.

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https://www.youtube.com/watch?v=0C7AXEGk160
https://www.youtube.com/watch?v=CLgWCT4-b4Q

oppure il fai da te
https://www.youtube.com/watch?v=p8gB13-DzIg

...e se una moto vibra di suo, e la V85tt vibra!, magari il frena filetti potevano metterlo in fabbrica: vuoi che non lo sappiano a Noale/Pontedera/Mandello (Il gotha del enginering mondiale ) che la moto vibra e che ci sono dei filetti autobloccanti?

Questa mattina ho comprato il frena filetti e l’ho applicato alle viti allentate. Speriamo che duri.

Hai preso quello giusto? ....altrimenti rischi di dover "sudare" qualora ci sia la necessità di dover allentare...

Sì, ho usato quello medio...che consente di svitare con discreta facilità.

Giuseppe, io periodicamente controllo che non ci siano bulloni lenti, nel caso procedo al serraggio nel garage.
Il ferma-filetti l’ho dovuto usare con i bulloni del bauletto. Montato a fine ottobre, a febbraio ho rischiato di perderlo. Adesso nel giro di ispezione controllo anche quelli ma non si sono più mossi.

So che non dovrebbe succedere ma, causa incorretto serraggio iniziale opp alcune parti di qualità non proprio elevata, a volte si allenta qualcosa con le vibrazioni. Devo dire che da quando siamo tornati a girare (circa 10,000 km) non ho notato più allentamenti.

Oggi rimessata la V85tt per l’inverno, km8600, nessun problema ne serio né lieve, se non 4-5 viti che ho “bloccato” con il frena filetti. Per i mesi più freddi userò qualcosa di più protettivo e a metà dicembre, appena arriverà, andrò a provare la Multistrada V4S. Affaire à suivre...

Beh, la GW è ben più protettiva. Solo l'auto riesce ad essere più protettiva della GW.

Stessa cosa fatto con la Hima!..per l'inverno solo Stelviona!

Questa mattina ho portato la mia V85tt dal concessionario per il tagliando dei 10’000km.

Ho segnalato al capo officina che I NOSTRI MOTORI MODERNI trafilano un po’ di olio in zona coppa e che da un paio di giorni un’enorme spia rossa ALARM SERVICE! compare di tanto in tanto in basso a destra dello schermo TFT ma che la moto comunque funziona benissimo.

Oggi pomeriggio la diagnosi: sembrerebbe che un bulbo della pressione olio vada sostituito e che, per il trafilaggio, cambieranno la guarnizione ovviamente in garanzia...
Ma la cosa che, nell’anno del Signore 2021, mi ha fatto “recitare” tutto l’elenco dei santi e che mi ha particolarmente ispirato ai testi sacri è stato, : “...ci vorranno ALMENO 10 giorni per ricevere i pezzi...” ha poi aggiunto (dito nella piaga e altre benedizioni da parte mia) “...eh, con KTM domani sarebbero già qui...”.
Chissà, forse quelli delle NOSTRE MOTOGUZZI, potrebbero copiare con umiltà quello che sanno fare gli altri

ps. non che mi manchi una moto per girare, ma 10 gg per un bulbo e una guarnizione...mia fanno girare le balle “d’ufficio”

Giuseppe, hai perfettamente ragione. Per il motorino di avviamento nuovo in garanzia hanno impiegato almeno una settimana ma ho continuato a girare con la moto mentre aspettavamo i pezzi da Mandello del Lario.

Dalle mie parti KTM sa fare anche peggio di MG. Evidentemente l'officina ci mette molto del suo...

Penso dipenda dai concessionari...

Non so se sia peggio il concessionario o l’importatore, ...se la giocano...

Francesco, quando scrivi "sui primi filetti", intendi dire che il frenafiletti va messo sulla punta della vite o solo sui filetti verso la base della testa? A buon senso direi la seconda, ma ho un dubbio!
Grazie

Allora, anche io sono stufo dell'assistenza Guzzi che in Svizzera è anche piu lenta che in Italia.
Questo post andrebbe copiato a Motociclismo, quando la cosa diventa un problema di immagine pubblica reagiscono.
Nel dubbio informerei almeno con mail l'assistenza Guzzi.

Cosi non va, con la V7 mi prospettarono tempi simili per cambiare un paraolio del Cardano a Lucerna: all'epoca ho preso un pomeriggio e ho cambiato la guarnizione in Italia.

...daranno la colpa al COVID-19!

Io personalmente lo metto verso la base della testa, appena prima di serrare. Mi sono sempre trovato bene, ma magari va bene comunque.

L'importante è non annegare la filettatura di frena filetti,a meno di essere sicuri di non avere più a che fare con quella vite.

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Confermati i 10 giorni per un bulbo e una guarnizione
Questi dormono alla grande e non capisco chi dorma di più tra il concessionario e l’importatore (OFRAG che praticamente è una società di proprietà Piaggio con sede nella Svizzera Tedesca, non troppo distante da Zurigo...e qui mi fermo... $$$ ) di certo, come fanno un po’ tutti, tra i vari concessionari e gli importatori a volte si parano il sederino l’un l’altro e altre volte fanno a scaricabarile...