Sulla Norden monteranno il motore della 890 che è roba da 121 cavalli ed il solito picco di coppia sui 7000-7500 giri. Roba che nasce già molto "ready to race"... vedrem.

Come per la 790, credo che si potrà risolvere un pò montando uno scarico after-market e rimappando, ma dopo ti giochi la garanzia.
Oppure uno potrà optare per il solito Akrapovic che sicuramente offriranno come accessorio. Ma poi uno dovrà aggiungere altri 1000 eurini al (prevedibilmente salato) prezzo di vendita.
Boh... vedrem

Molto bella, mi ricorda un pò l'Elefant 900
però preferisco l'altra novità di Eicma 2019
cioé questa
https://www.youtube.com/watch?v=Ub4jme6z1wI

A me la Norden piace. Naturalmente vorrei vedere dal vero la versione definitiva. Il prezzo? Se la V85tt costa accessoriata ben oltre i 12000€, questa costerà facilmente 14-15. Ma se sarà ben fatta (e piaciona come immagino...) la venderanno bene.

Anche a me!
Del resto la mia idea di V85 Rally è qualcosa del genere: serbatoione, sella monoposto, telaietto porta-tutto, semi-carena.

Purtroppo io su una scrambler non ci sto (sembro l'orso sulla bici) e mi sa che anche questa sarà piccolina...

...ma se sei grosso + o - come me... e poi ci sta su pure quell'omone di Max

No dai, la scrambler di ducati è veramente piccola. L'ho provata ed ero ridicolo.

siccome non mi fermo mai a fare cazzate riesumo questo post.
da un po' arrivato ai 30.000 con il gs 800 stavo valutando un cambio.
ho valutato la v 85..ma poi ho pensato che quseta moto la userei soprattutto in off e non e' la moto giusta..e ne soffrirebbe, poi avrebbe in pratica la stessa attitudine off della supertenere..che si pesa di piu' ma ha anche una posizione migliore per la guida in piedi e sospensioni migliori...quidi sarebbe un doppione.
ho valutato alcune 690 ma sarebbero troppo estreme..io voglio anche farci i trasferimenti.
mi piace il tiger 900 ma e' troppo stradale...c'e' la africa twin ma e' troppo pesante..e troppo pesante avanti e poi troppo di tutto...
io spero molto nel tuareg 660..ma ci vorra' nella migliore delle ipotesi un anno...e io se lo prendo lo voglio prendere almeno 6 mesi dopo che e' uscito..allora quindi avrei 50.000km sul gs...dura da vendere..
cosi' ho pensato al tenere 700 che non mi piace molto...ma so' che in fuoristrada se la cava bene e poi magari guidandolo mi piace pure.
certo tenere e supertenere in garage sembra che sono un fanatico yamaha ma non me ne frega un cavolo di cosa sembra..e' la bicilindrica che sembra piu' adatta allo scopo con l'elettronica giusta cioe' senza apparte abs.
con i giusti accessori per il mio uso mi e' venuta 3000 sopra la mia e quindi ho chiuso l'affare.
appena arriva tutto e mi hanno messo le tubless la ritiro.

Massimo, sei inarrestabile...
che dirti...hai fatto bene e goditela fino in fondo...

Massimo, fossero queste le caxxate....

hai fatto bene, è una delle moto più 'giuste' che esistono x quel tipo di utilizzo. Sfortunatamente è anche una delle più brutte di sempre...ma non si può avere tutto.
Confesso che qualche mese fa mi era venuta voglia di prenderne una x fare un po' di off....ma non me la son sentita troppo orribile. Se la facevo io in garage montando pezzi a caso veniva meglio.
Tienila sempre infangata così si vede meno.

sicuramente la puliro' poco...su questo non ci sono dubbi.
ho avuto moto di provarla piu' volte avendo fatto in coppia con un tenere 700 la via del sale..
come moto totale era meglio il mio gs...in fuoristrada la tenere e' di una facilita' disarmante e anche molto leggera.
spero che il tuareg sara' realizzato in questa direzione..

Bravo Massimo, sono contento per te, beh difficile dire che non ami Yamaha... almeno concedi che di sicuro Yamaha ama te!

Tra gli accessori della Tenerè avrai probabilmente bisogno di una sella più comoda, soprattutto se fai lunghe giornate fuori.

La sella e' stata gia' messa tra le cose indispensabili con cupolino rialzato centrale tubless faretti paraserbatoio e un portapacchi.
appena la prendo la porto sulla neve per un primo test..

Io aspetto di vedere la versione con il serbatoio grosso...dando per scontato che la Touareg è un’Aprilia, dunque da scartare a priori..., non saprei dove andare a prenderla e soprattutto a chi rivenderla.
Ha fatto benissimo a prenderla.

anche io ci avevo ragionato...ma poi ho pensato che a me serve piu' snella possibile...per viaggiare uso la st...e cosi ho virato per questa.
la cosa bella e' che ho preso una euro 4 l'ultima rimasta ed era..nera..come nera e' la supertenere ho un garage molto variopinto..

io invece mi sono comprato una RS660, quindi il motore della 'futura Tuareg' lo sto già testando (ormai da 1 mese)

grande Rsv. raccontami e' davvero regolare ai bassi come ho letto*?
perche' per me la chiave e' quella...non deve essere scalcitante come il 790..
la tenere 700 come il gs 800 puoi mettere la sesta a 2000 giri e non c'e' un sussulto..

Bene, Massi. Quando l'avrai provata per trasferimenti mi piacerebbe sapere cosa ne pensi e come ti sei trovato: l'attitudine ad essere caricata, come reagisce a certe velocità con le valigie, se risulta confortevole con diverse centinaia di km alle spalle... queste cose, insomma...

Faro' del mio meglio Giumbolo, ma per ora non ho intenzione di metterci valige...ci viaggero da solo quindi un bel sacco a rotolo fisso sul portapacchi con i miei attrezzi e un altro sul posto passeggero per i trasferimenti l'idea e' questa.....e sempre da solo questa e' una moto per singoli...
sul gs800 avevo il tris di valige in alluminio..perche' ce l'ho trovate..non le avrei mai messe e mai le ho usate le laterali..

sì, è incredibilmente regolare, usi la marcia che vuoi al regime che vuoi. Praticamente 6° marcia a 55 orari senza sussulti (e la RS è rapportata lunga in quanto stradale). Di contro ha qualche vibrazione di troppo che su una sportiva non rappresentano un problema ma forse in ottica turistica non sono il massimo.
Tra l'altro in configurazione RS spinge molto bene già da regimi appena fuori dal minimo, però ai medi cala un po per ripartire agli alti. Mi aspetto che sulla tuareg diano priorità ai medi.
Per ora l'unica cosa che mi ha un po' deluso è il cambio, un po' troppo contrastato negli innesti se usato con la frizione (invece con quickshifter va benissimo)

forse deve ancora un po' rodarsi..
anche il tuareg se sara' tipo t700 sara' una moto in cui la comodita' e' relativa..l'importante e' che sia divertente e che abbia tiro sotto.
sulla tua mi pare abbia 100cv sul tuareg 80 sarebbero gia' troppi.

A dire la verità anche a me è venuta una mezza scimmia per il tenere 700.. e non avrei il problema perche con la HD si può sposare..non dovrei passare per fanatico yama vedremo..

Complimenti a GEM anche da parte mia!

Senza addentrarmi in disquisizioni tecniche su una moto che non conosco a me piace molto esteticamente e come tipologia quindi concordo in pieno sull'acquisto
Dato che credo che per l'uso che ne devi fare andasse bene anche il gs800 dove pensi la T700 sia migliore rispetto al GS 800?
Onestamente alla storia del "poi ha troppi km e la vendo male" ci credo fino ad un certo punto, nel senso che la svalutazione iniziale di una moto è sempre superiore (anche nel caso di elevati chilometraggi annui) credo quindi che la reale motivazione sia la voglia e curiosità di ambiare (che come fare le cazzate è il vero sale della vita). Sarei però curioso di capire dove potrebbe essere meglio la T700 (leggerezza?)
PS complimenti anche ad RSV per l'Aprilia che trovo veramente ben fatta da tutti i punti di vista! se il buongiorno si vede dal mattino sono fiducioso per la Nel 2021 credo cambierò anche io!

Se poi ti servono dei morsetti super-economici per il traversino orizzontale ti posso rifilare quelli che faccio io in plastica-tecnica+alluminio col solito sconto 10% per i forumisti:

http://www.gimpogarage.de/epages/813792 ... ECL11-T700

@Parrus74, che moto hai adesso, Stelvio?