Premesso che non ho una gran passione per il GS 1250 e che invece stravedo per la V85TT, penso che sono due moto appartenenti a segmenti diversi e che se su un passo di montagna in GS prende paga c'è gap notevole a livello di pilota. Poi è vero che le medie cilindrate danno dei vantaggi in termini di usabilità in città e da fermo non indifferenti, ed infatti c'è un ritorno alle 650/700 ed alle 800/1000 (che per me sono maxi ma meno maxi delle 1200/1300 delle adventure attuali). Su una strada come Futa/Raticosa tendenzialmente un GS 1250 va d più di una V8TT a parità di pilota (il che non vuol dire che il pilota si diverte di più)

infatti io sono assolutamente d'accordo, e' che suona male che un gs prenda paga...la v85 e' infinitamente piu' facile e per me anche goduriosa, pero' e' difficile immaginare uno scenario dove scappi via se non un toboga di tornanti in sequenza tutti da prima e seconda..ma considerando l'ottimo telaio ed equilibrio del gs fatico a pensarlo pure li.

Gs o V85TT sono due moto come polo nord e sud!!!
Gs va forte anche quello che nn è mai andato in moto perchè fa tutto lei, avantreno che tiene ma nn lo "senti", spingi bottone e salgono gli ammortizzatori, bottone e si apre il serbatoio ( se ti lascia a piedi la batteria sono caxxi) ci vuole un mutuo per acquistarla e quando fai i tagliandi euro 500 nn ti bastano più, però è comoda e tiene usato...................
V85 ti ritrovi una moto con soluzioni da superbike ( vedi valvole in titanio) più leggera e facile della Gs, più economica che nn sfigura in termini di comodità e tenuta di strada ma naturalmente è limitata nei cv ma secondo me NON è un difetto, anzi, purtroppo ha un amm post che nn vale se viaggi in due e quindi serve un esborso di soldi notevole in più, ma costa euro 12000 almeno in meno
La V85TT la acquista uno che ha voglia di viaggiare magari ex motociclista ora vintage, la Gs è sempre e sarà da fighetti e in ogni caso NON vale i soldi che costa

svarzi dimentichi alcuni particolari. la v 85 la compra un pubblico molto piu' vasto di quello che limiti tu..e il gs non e' affatto da fighetti ma e' per chi gli piace ( a me non piace) e se la puo' permettere.
tanto per parlare di altro io se potevo invece dell'africa per viaggiare compravo la multistrada 1200 v4 rally..ma non posso permettermi un costo del genere ma e' fighetto chi se la compra o sfigato io ? secondo me nessuna delle due.
ps ho diverse testimonianze di gente che con il gs spende meno della v85 per i tagliandi...poi c'e' anche da capire se nel tagliando ci metti le gomme che nella misura 120 e 170 dietro gia' costano 100 di piu'...( quelle del gs rispetto alla v85)

Quoto Svarzi con 1700 € Monti ohlins e Air tender e hai un comportamento che la GS non ha, ma soprattutto è una moda di 10 che conosco che la hanno 9 fanno 2000km anno però vuoi mettere al bar fa la sua figura.
Poi insisto non la sfrutta nessuno. Se ci corri ti levano la patente che c’è un velox ogni 30 mt di cui 80% illegali. Se ci vai in posta fai la figura dello scemo. I. Off l’Africa e non solo gli da la paga. Ottima per le autostrade tedesche. Poi quanto a tagliandi io la bmw l’ho avuta Dio ci scampi altro che storie se mi dimostri che costano meno del Guzzi birra pagata

Infatti, le orde ( non frotte, ma proprio ORDE) di Barbari ( e mi riferisco ai Teteschi) , vengon qui da noi, a far gli splendidi...finchè qualcuno non capirà l'antifona e disseminerà di Velox pure le ns strade.

Ci sono, ci sono i velox in Sardegna... ho le prove

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Certo che ci sono, ma non dove conta. Assolutamente no.
Ci vivo. Dove l'hai preso, a Monastir forse? oppure i mobili sulle strade statali, ma non certo come nei paesini di tutta italia, dove ne hai uno all'ingresso, uno al centro, e uno all'uscita.

Se mettessero il velox sulla 125 passo Silana, Dorgali, e Baunei sarebbero ricchi.
MA, non certo dai soldi dei tedeschi, che non pagano ovviamente un cacchio......

Se lo mettono li smetti di venire 2 volte l anno in Sardegna

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Lo so, vengono tutti la....
Ma in ogni caso, in certi periodi, si esagera davvero. Poi i signori di cui scrivevo sopra, han il brutto vizio, oltre che di andare a cannone, di viaggiare pure appaiati, con quei piffero di bisonti da 350 chili, zavorrati di valigie in acciaio corazzato (oltre che pesare loro stessi, nella migliore delle ipotesi 150 chili a testa)

Sui forum si può scrivere di tutto e di più, certamente c’è chi una GS 1250 non l’ha mai provata e semmai l’ha provata, ha fatto il giro del cortile…

Confermo quanto scritto sopra da me.
Confermo anche di aver pagato, a volte, dei tagliandi da concessionari MG più salati di BMW. A volte il contrario. Sicuramente certi pezzi di ricambio sono più cari in casa Guzzi.
E parlo sempre e solo di moto avute.

Certo, GS e V85tt sono due moto di due categorie diverse.

amen Giuseppe.
io scrissi pure un articolo sul fatto che io dico io dovendo scegliere ho sempre scelto il supertenere al posto del gs per questioni economiche.
la v85 va' confrontata con il gs 850 e secondo me esce vincente..

Mai provata una GS850, perché non mi è mai piaciuta.

Siam usciti questa estate con Gs850 al seguito di un amico, che rimasto senza la sua, l'ha voluta noleggiare. Molto deluso dal motore: lui scendeva da Yamaha 800 Scrambler.

Io salvo il concetto che per molti utenti una moto più leggera e di minore cilindrata può essere la soluzione ideale, ed in fatti il mercato se ne è accorto e propone tanti modelli interessanti dai 700 ai 1000...sul resto boh, mi pare un po' la fiera del luogo comune, cercando di dare significati assoluti ad un qualcosa come la moto che è di per se il regno della soggettività e del piacere individuale.

Vero.

giusto tutto e' molto soggettivo. Infatti tendo a dire e scrivere sempre secondo me.
ho fatto i primi 300km con l'africa twin 1100 e' meglio del tuareg? no e' completamente diversa e sicuramente il tuareg e' molto ma molto piu' facile ed intuitivo..
moto diverse sensazioni diverse.
sta' di fatto che per fare quello che facevo con il tuareg ora ho due moto.

Infatti, come scritto a pag. 40, il festival dei luoghi comuni.
Come tutti gli stranieri che vanno TUTTI a 200 all’ora, i 5000 acquirenti di GS che ogni anno la comprano per andare TUTTI al bar e naturalmente l’avantreno granitico delle California di 30 anni fa, le moto a carburatori che danno più feeling alla guida, …dimenticavo quasi l’ABS che non serve a niente. La memoria non è più quella di una volta!

IMMENSO GIUSEPPE.. Straquotone

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100 minuti di applausi.
no non generalizziamo perche' generalizzando si banalizza.
vado a farmi un giro ho un rodaggio da far fuori.

Io il GS l'ho strapazzato ben benino, e confermo che su asfalto è una carriola. Una moto "autostradale" e niente di più.
Il discorso si ribalta completamente in off-road (leggero o pesante che sia): un altro mondo. Non ci sono storie. Inutile descivere qui le decine di cose e cosine che pongono il GS su uno scalino superiore, IMHO.
Per me ancora oggi le varie Triumph, AT, Ducati MS*, etc., nemmeno gli allacciano le scarpe al GS in quel frangente lì. Complimenti ai tedeschi. Chapeau.

(*) Confesso però che il nuovo 4 cilindri Ducati ancora non l'ho provato.

Ansia a Borgo Panigale..


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