ho inziato a collaborare con una nuova rivista\blog motospia
in allegato il mio primo articolo pubblicato che e' in pratica la prova della moto che possiedo chi non ha un cazzo da fare ci dia una vista e ditemi cosa ne pensate
non ho di certo ambizioni giornalistiche anche se sto' da tempo lavorando nei ritagli di tempo ad una sorta di libro che racconti la mia esperienza motociclistica non perche' immagino che possa fregare a qualcuno ma perche' mi piacerebbe creare un contenitore dei miei "fantastici" ricordi associando le moto anche ai viaggi.
http://www.motospia.it/ktm-1290-la-turi ... i-aspetti/

...eccomi qua, beccato a non fare un c... oggi...giorno di visita medica...
sulla moto non mi esprimo, non la conosco e quindi non potrei dire niente, anche perché io di moto non ne capisco niente.
Sull'articolo da te scritto invece mi permetto di dirti che sei pure bravo a scrivere e recensire quello che provi, la ktm in questione ritengo sia quella che usi quotidianamente e che, recentemente, ti ha portato dalle parti di Mantova.
Un grosso in bocca al lupo per l'avventura "giornalistica " di tester ( un novello Ciaccia è tra noi ) e attendo di veder pubblicato il tuo libro...

Bravo Massimo, hai scritto l'essenziale per far capire bene con che moto si ha a che fare e quali sono i maggiori pregi e difetti. Ma attenzione a parlare di KTM..

Piuttosto mi chiedo perché in Italia queste moto, le KTM , si deprezzino più di altre.

diciamo che la parte del deprezzamento e' cosi diciamo teorica.
in generale una ktm con pochi km la vendi bene non ha un grandissimo appeal pero' non ce ne sono troppe quindi se ho sempre dato via bene le guzzi figuriamoci la ktm
ne facevo un discorso generico cercando di essere obbiettivo il mercato dell'usato sempre in teoria come per il nuovo segue le mode e di certo la mia moto non e' di moda.
leggendo i forum e' emerso nettamente un grande difetto ( poi risolto con una modifica) che io con uso turistico non ho mai notato le famose oscillazzioni ad alta velocita' ma su quello non posso dire niente
perche' nemmeno sotto tortura io andrei a piu' di 150 con una moto quindi come posso parlare di una cosa che non ho constatato? ( tra l'altro ho letto che non a tutti oscilla con certe gomme con certe tarature etc..)
grazie per l'incoraggiamento a breve dovrebbe uscire il mio pezzo sull'islanda 2016 in cui parlo dei problemi che ho dovuto affrontare ( l'incidente di uno che era con me) e del viaggio.

Bravo Massimo, mi piace la KTM e insieme alla AT è quella che mi piacerebbe provare, ma i conce sono sempre troppo lontani da me...

puoi provare quella di leo...la mia te la farei provare volentieri ma con i cerchi cambiati e' decisamente cambiata ciclisticamente parlando.. ( infatti la mia analisi era comunque soprattutto prima di fare la modifica prima mi piaceva ora la adoro)

Ottimo articolo, sintetico e che tocca i punti importanti. Complimenti.
Magari non è proprio tutta questa leggerezza (dry wet dichiarato = 229 Kg = senza olii, acqua, carburante e batteria). Sicché penso che in ordine di marcia col pieno superi abbondantemente i 260 chili, sbaglio?

Buon articolo Massimo. Detto tra noi poi, la tua moto con la trasformazione 21-18 è molto più bella della versione nuova ktm, che ha quel faro inguardabile....
ciao

Bravo GEM....ottimo articolo, senza fronzoli e chiaro

Non hai citato la sua straordinaria resistenza ai virus e allo sporco.

Freno la leggerezza e' oggettiva ma anche soggettiva.
diciamo che questa e' una moto che si scontra frontalmente con st, gs adv, stelvio etc....e pesa 40\50kg in meno ma piu' che di peso sulla bilancia io parlerei di peso percepito a guidarla sembra 100kg piu' leggera soprattutto con la modifica ai cerchi che ho fatto.
per il resto non so' voi a me e' venuta voglia di accendere la moto

Sicuramente gran bella moto....se solo avesse una 40ina di cv in meno (con verosimile consensuale riduzione dei consumi) e una colorazione più racing e meno lavatrice (come l'ha definita Leoguzzi se non sbaglio...) potrei farci più di un pensierino.....da usata......18500 euro, al momento, sarei a rischio.........divorzio....

io Mauro l'ho pagata 14000 con akrapovic seminuova...concordo che oltre i 15.000 per me e' tutto folle...
per i 40 cv in meno a me andrebbe bene anche 70\80cv in meno ma se non la provi non ti rendi conto che ha un motore che e' relamente favoloso nella parte bassa del contagiri quel che conta e' la qualita' dell'erogazione e i 14kgm di coppia gia' ai tempi delle 1190 mi faceva cagare che avevano 150 cv...ma poi quando le guidi ti rendi conto che ci sono solo per le riviste....ma al contempo non sono cv a scapito della regolarita' che anzi e' da riferimento il 1290 poi e' ancora piu' pastoso e ricco di coppia e' davvero un motore al quale non trovo difetti e anche i consumi sono decisamente ottimi perche' non scendo mai sotto i 17 ma spesso mi avvicino ai 19.

Io trovo persino bello il faro del modello nuovo. E nel gruppo elefanti è senz'altro la più leggera...dei pachidermi.

Ps. Sulla storia dei troppi cavalli non mi esprimo più...

Ottimissima occasione che hai preso giustamente al volo!

Per i consumi ho scritto una auspicabile riduzione perchè nell'articolo si parlava di 16-17,5 km/l....che poi non sarebbe nemmeno un valore da paura....è quanto mi consuma ora la nova stelvio....

come spesso dice ch zep nell'usato e' pieno di ottime occasioni anche se prende bene accendere la moto nuova...ma i soldi in tasca per me sono soldi da spendere in benzina\viaggi.

non sono CV a scapito della regolarità, hai ragione, ma sono CV a scapito della ciclistica!
Quella moto se non avesse da 'combattere' contro 160cv avrebbe una ciclistica migliore, con meno peso sul davanti e con un manubrio più largo. Sarebbe più intuitiva sui fondi difficili e in generale meno impegnativa.

Certo............sarebbe stato bello leggere tutti questi belli interventi sulla nuova Stelvio
Complimenti a Massimo per l'articolo

be' dopo 40.000 km una certa idea me la sono fatta....a me non sembra affatto pesante davanti...il manubrio e' stretto in pieno stile ktm sono sempre state strette rispetto ad altre moto vedi 990.
poi tutto puo' piacere o meno ed e' altamente soggettivo.
mi trovavo bene con il manubrio larghissimo stelvio \cn mi trovo bene con il manubrio della 1290 e prima 990.
se non si fosse capito per me questa moto e' tutt'altro che impegnativa.

claudio nel 2018 ne parleremo....io non so' se la comprero' ma sicuramente la provero' ( la tua)

Bell'articolo.
In buona sostanza, per un profano come me, cosa cambia nella guida "normale" per chi non è interessato all'off., con la modifica che hai fatto?

Se dovessi farmela è meglio che la provi te.............piuttosto che CP

il cambiamento e' nel tipo di comportamento ciclistico. Anche considerando un uso zero fuoristrada se la guida che uno predilige ( come me) e' rotonda scorrevole senza grandi frenate..ma cercando di avere una costante comunicazione con l'avantreno sei in paradiso.
di contro se cerchi l'ingresso cattivo staccate etc... peggiori la situazione.

Grazie!