Ma perché la "nuova" V7 III, nelle sue varie configurazioni, costa mediamente circa 500/600€ meno della "vecchia" V7 II ?
Tenuto conto che la nuova è migliorata un po' in tutto...non vorrei avere delle V7 II a magazzino, anche se scontabili...
Raffinate strategie? Mah,...

...più che raffinate strategie io direi assenza totale di marketing...ma io sono solo un camionista....

Aveva abbassato l'extra sconto a 500 Euro contro i 1.500 sono veri e propri maghi

Le scorte di V7II vengono vendute con 1.500 € di sconto, quindi vengono a costare circa 800 € in meno della V7III a prezzo intero.

Quello che mi sembra interessante è che una V7III costerà circa 8.000 € (Stone) o 8.500 € (Special).
Cioè un prezzo ragionevole in confronto alla concorrenza paragonabile per tipo di moto vintage, tenuto conto del mix di prestazioni (modeste), qualità (media) e finitura (elevata).
Questo prezzo, mi aspettavo almeno 1.000 € in più, me la rende ancora più interessante per una futura sostituzione della Setelvio, che prima o poi diventerà un po' troppo impegnativa per la mia età.

quoto sankt jodok e aggiungo che ora il prezzo e' allineato e anche giustificato...la prima v7 che era una breva con qualche plastica diversa senza abs e tanto altro...era davvero cara..

Sono intervenuti con questa iniziativa dopo che i vari concessionari, a cui avevano venduto le rimanenze della V7 II) si sono incazzati come vipere.
Poi bisogna vedere se per 800€ in meno qualcuno è disposto a prendere un V7 II
Non hanno perso occasione per dimostrare la genialità del Marketing.