io vi invidio...a voi che postate impressioni dopo 80 km io non ci ho capito niente dopo 5000...

Gem la sa lunga...

Alla fine ho acquistato, e immediatamente ritirato, una NTX del 2014 con pochissimi km (meno di 4mila) e ci ho fatto un primo tragitto di un'ottantina di km, dal negozio fino a casa, e devo dire che il primo impatto non è stato proprio 'felice':

- vibra tanto, tutte le stelvio vibrano ma questa mi sembra vibri di più, da 110 a 120 non si resiste, fino a 150 vibra ancora in modo deciso al manubrio e da 160 in su le vibrazioni si trasferiscono alle pedane.
- motore che seghetta abbastanza ai bassi regimi, ne ho provate di peggiori ma anche di migliori
- scoppi continui in rilascio da qualsiasi regime: la moto monta un terminale zard con dbkiller, immagino la causa sia il teminale...spero. Sembra una mitragliatrice ad ogni chiusura di gas.
- ammortizzatore indegno: non filtra le asperità (nonostante abbia messo la molla al minimo) e scalcia sulle buche, è come se fosse duro in compressione e sfrenato in ritorno. Qui mi sa che un ohlins è d'obbligo!

Per il resto ottimo bilanciamento, ottima postura di guida, maneggevolezza notevole e stabilità impeccabile, frenata ottima.
Però i 'difetti' scritti sopra un po' me li aspettavo ma in misura decisamente minore...qualche parere?

le prime impressioni x me son sempre quelle che contano, perchè poi con l'assuefazione alcuni difetti vengono metabolizzati.
Il motore va messo chiaramente a punto, per prima cosa rimonto il terminale originale e poi vedo come risponde. Capisco i seghettamenti che in qualche modo li ho sempre riscontrati sulle Stelvio, ma il mitragliamento continuo in rilascio indica che c'è qualcosa che non va (magari trafila aria da qualche parte).
Riguardo al mono io ho sempre guidato moto con ammortizzatori buoni, e quando non erano buoni li ho sempre sostituiti con degli ohlins...x me un buon mono vale il 50% del godimento di guida. Questo mi sento di dire che con i 'buoni' ha poco da spartire. Ho provato a regolarlo, molla ne ho tolta un po' (era a 20 scatti l'ho messa a 12) ma non riesco a raggiungere la vite di estensione perchè coperta dal leveraggio, ci sarebbe da far peso sulla moto per scoprirla ma sul momento non sono riuscito, proverò con calma. Ma mi sa che il suo destino è già segnato (il bidone del ferro )

capisco il tuo discorso sulle sospensioni ma c'e' un distinguo.
io ho detto buona per una moto di serie...cioe' nella media di un v strom meglio di un varadero meglio di una crossrunner peggio sicuramente di una ktm ( che ha wp) .
comunque su entrambe le stelvio che ho avuto misi hollins...e migliorava ma non cosi in maniera eclatante.

le prime impressioni x me son sempre quelle che contano, perchè poi con l'assuefazione alcuni difetti vengono metabolizzati.
Il motore va messo chiaramente a punto, per prima cosa rimonto il terminale originale e poi vedo come risponde. Capisco i seghettamenti che in qualche modo li ho sempre riscontrati sulle Stelvio, ma il mitragliamento continuo in rilascio indica che c'è qualcosa che non va (magari trafila aria da qualche parte).
Riguardo al mono io ho sempre guidato moto con ammortizzatori buoni, e quando non erano buoni li ho sempre sostituiti con degli ohlins...x me un buon mono vale il 50% del godimento di guida. Questo mi sento di dire che con i 'buoni' ha poco da spartire. Ho provato a regolarlo, molla ne ho tolta un po' (era a 20 scatti l'ho messa a 12) ma non riesco a raggiungere la vite di estensione perchè coperta dal leveraggio, ci sarebbe da far peso sulla moto per scoprirla ma sul momento non sono riuscito, proverò con calma. Ma mi sa che il suo destino è già segnato (il bidone del ferro )