STELVIO NTX - CALIFORNIA 1400 TOURING

è una bella responsabilità, esprimere impressioni personali, che potrebbero influenzare le scelte di altri.
Partiamo dall'assodato che qui, nessuno vuole mercanteggiare, niente da vendere o comprare, solo libere considerazioni.
Così, mi sento più "sollevato", e dico la mia come si fa tra amici.

Ho acquistato California 1400 TOURIG nel 2013, attualmente ho percorso circa 12.500 km. Un taglaindo a 1.000 Km, uno a circa 10.000, manutenzione ordinaria ed un cambio pneumatici a circa 11.000 km.
Nulla da eccepire sull'affidabilità, precisando che io mi " accontento " delle funzioni standard. Ovvero, impostazione TURISMO e primo livello CONTROLLO TRAZIONE, mai spostato da queste opzioni. IL CRUISE CONTROL per me è come non esistesse, l' allarme antifurto una volta si è attivato da solo, l'ho disinserito permanentemente staccando il cablaggio, così impara !
Consumi, solo oppure in coppia, percorsi misti, siamo nell'ordine dei 15 - 16 km/lt.
Moto imponente da ferma, 330 kg da spostare sono un discreto peso. Attenzione particolare nel parcheggiare dove il piano è inclinato, sia per l'equilibrio della moto, così pure per la ripartenza, specie se si è affiancati da altre moto.
Appena avviati, in marcia, anche ad andatura moderata, CALI 1400 trasmette un senso di " leggerezza " ed ottima manovrabilità.
In due, a bassa velocità, si va tranquilli, senza particolari apprensioni. Nel traffico, l'attenzione deve essere massima, mantenere in equilibrio moto, pilota e passeggero è impegnativo.
Gli spazi d' arresto, buoni i freni che fanno il loro dovere, ma tanta la " tara " ed il " materiale umano.... specie se si viaggia in due.
Posizione di guida comoda, io sono 1.80 e mi trovo bene, braccia distese sul largo manubrio, gambe in posizione naturale.
Da solo ho, ho percorso in giornata circa 950 Km, più o meno tredici ore in sella, compreso qualche sosta.
In coppia si viaggia bene, il comfort per il passeggero è buono, i punti di " ancoraggio " sono a portata di mano.
CALI 1400, è una moto che meglio si presta al " percorso panoramico ", godendosi il paesaggio ad andatura normale.
In salita, si affotano i tornanti con tranquillità, piegando più di quello che si potrebbe pensare.
Bene in autostrada, qui si puo andare a velocità sostenuta.
Zero assoluto vibrazioni.

STELVIO NTX, l'ho comprata da un mese ed ho percorso circa 2.000 km. Una gran bella moto, secondo me, in tutti i sensi.
A livello gererale, direi che STELVIO è maneggevolissima, leggera, posizione di guida comoda, busto eretto, braccia distese, gambe angolate naturalmente.
A livello di comfort, chi usa STELVIO è porato a pensare che CALI 1400 sia migliore, per me non è così.
Posizioni di guida diverse per le due moto, entrambe comode.

Ragazzi mi sa che devo provarla per forza per tanti chilometri ,visto che mi avete messo in guardia sul problema mal di schiena su lunghe percorrenze...il problema sara' trovarne una da noleggiare ...(agostini ha soloil custom).

io ho una ntx prima serie , ho provato la touring perchè mi solletica da tempo , tralascio i (tanti )pregi e ti dico solo i difetti che le ho trovato:
1) la gamba sx fascia il cilindro per via delle pedane avanzate e il calore è davvero tremendo , non mi chiedere perchè ma con la destra nessun problema
2) a me la posizione delle braccia ha portato al formicolio del braccio sx , non sono abituato a quella posizione e comunque i manubri della eldorado e della audace mi sono piaciuti di piu' ( per lo meno a livello statico )



dopo le prime 3 marce ho capito che cambio e cardano delle 1400 sono almeno 3-4 livelli piu' su della stelvio

.............
29/01/2016

La Stelvio torna in garage a fare compagnia alla California e alla TDM