Svarzi è così.. i più abbiamo svenduto le nostre conoscenze tecniche per pochi euro..tutti i microchip arrivano da taiwan e dintorni..per non parlare di tutte le altre componenti elettroniche, tessuti ecc.
Ormai fanno prodotti di qualità anche la..è sono pure affidabili..ne vedremo delle belle con le auto elettriche..Lin E Co ecc.

Mi sto guardando attorno con l'intenzione di prendere una moto nuova che affiancherà o sostituirà del tutto la Stelvio, non mi sono voluto imporre limiti alla fantasia e sto facendo test ride in ogni direzione e tipologie diverse di moto con la stessa curiosità di un bambino in un negozio di giocattoli.
Non potevo esimermi dal provare il fenomeno commerciale degli ultimi 3 anni, per sfida, curiosità ebbene si....ho provato la Benelli trk502x.
La moto più discussa del web, la più criticata, ho voluto toccare con mano per cercare di capire perché questa moto vende così tanto, ebbene posso tranquillamente affermare che la trk502 merita ampiamente il successo che ha riscosso.
47cv. ben spalmati, sound entusiasmante, abitabilità da big, tutto è al posto giusto, tutto funziona con una regolarità imbarazzante grazie anche al motore praticamente elettrico.
Pesante ma maneggevole appena si parte, estetica da gigante della strada.
Faccio fatica ad ammetterlo ma il rapporto qualità prezzo è ineguagliabile, hanno azzeccato una moto probabilmente senza rendersene conto neanche loro in Benelli, lo stesso "mood" non lo si trova sulla nuova 702.
Insomma ragazzi , non è solamente il prezzo ad avere decretato il successo della mucchina cinese, ci fai tutto e ci vai dappertutto con costi di gestione irrisori......sarà l'uovo di colombo? Boh...non lo so, ma ripeto che questo mezzo che mi ha sempre incuriosito non mi ha lasciato affatto indifferente.
PS. Nota conce di Firenze offre previa adesione al loro finanziamento omaggio tris di borse , difficile offire di più.....ovviamente per chi decide di finanziarla tutta è conveniente.

Il prezzo è di 7.490€ f.c. Per moto ordinate e consegnate entro il 31 dicembre 2023, il tris valigie Benelli è compreso nel prezzo di listino. La promozione è realizzata in collaborazione con i concessionari Benelli che aderiscono all'iniziativa, quindi il finanziamento non è obbligatorio, le borse le hai di default, il concessionario ci ha provato.

Si Leo, ci siamo svenduti tutto come delle vechcie puttane............ nn c'è ormai un pezzo di Toscana che nn sia in mano agli stranieri, la gente esulta per la Ducati quado questa è AUDI quindi Germania a tutti gli effetti, saranno gli italiani che la costruisco, sarà Dall'Igna che la fa andare forte ma è sempre TEDESCA e quindi io esulto poco, anzi x nulla, auto italiane ne abbiamo? boh ! FCA è roba Francese mi dicono, Lancia, Autobianchi, tutte case automobilistiche morte, sta morendo Magneti Marelli...................
tempo 30 anni e italia non sarà più italiana e sarà come a Londra che non trovi un vero Londinese ( a parte il re) di razza.
se fossi solo me ne importa sega come dicono i toscani, ma ho un figlio e nn so cosa lasceremo....

Stai dicendo che la 702 non ha quella alchimia magica della sorella più piccola? In che senso? cosa è che ti ha deluso?

@Svarzi
Hai ragione ma tu ti riferisci alla 702, io parlavo della 502, è una iniziativa della concessionaria che offre un finanziamento in alternativa a quello della casa madre, non ha niente a che vedere con la Benelli 702 che offre in default fino a dicembre il tris omaggio. Il giochino è molto semplice, compri in contanti la 502 e aggiungi le borse sono circa 1200euro in più sul prezzo finale chiavi in mano, se invece fai il finanziamento sono circa 1600euro comprensivo ovviamente di interessi.

@parrus
Esatto,
Sono alto 187cm, sulla 702 la triangolazione sella pedane è per me sfavorevole, le ginocchia escono leggermente fuori svasature serbatoio e costringono ad una posizione più raccolta.
Entrambe le selle della 702 sono meno comode della 502.
La 702 è piu leggera, più maneggevole, baricentro più basso, decisamente più sportiva e con un livello di finiture nettamente superiore alla 502 oltre ad avere circa 20cv in più....
e qui casca l'asino....
Attenzione, non sto dicendo che la 702 è peggiore, ma è una moto diversa. Credo, ma è una mia opinione, che la 502 piaccia perché decisamente più abitabile e con quella sensazione di moto più grande di cilindrata.
Sulla 502 paradossalmente ci sto comodamente, sulla 702 no, magari basterebbe alzare do 3 cm la sella ma non sono convinto.

Grazie Zerpo, verrebbe quasi da pensare che con la 700 abbiano voluto accontentare un clientela più sportiva a scapito della comodità..

Secondo me la 702 strizza l'occhio ad un cliente più giovane e sportiveggiante in effetti la linea della 702 è filante e leggera.
Molti utenti 502 faranno l'upgrade con la 702 ma non penso faccia il botto come la 502 che è più completa con le barre paramotore incluse ed un parabrezza più che sufficiente. Dettaglio non trascurabile per entrambe, non sono tubeless.
Non faccio pubblicità alla concessionaria ma visto che abiti in zona Firenze fatti passare la curiosità e va a provarle entrambe. Firenze sud...

Prendendo sempre a riferimento la V85, posso capire le motivazioni di chi compra tutte le 24 prima di lei, tranne la Transalp.

Ok il fascino del nome, che evoca il viaggio più di qualunque altra, ok andrà bene, ok il prezzo è giusto... ma insomma.. non costa quanto una cinese, e oggi tutte le moto vanno 'bene'. Alla fine l'unica cosa che mi impressiona è il rapporto peso/potenza, che la rende interessante per chi vuole partire a pieno carico in 2, con la tranquillità e comodità Honda.

Una moto fatta per l'emozione del viaggio più che per quella del motociclismo. Una moto per tedeschi e francesi insomma, non per gli esteti italiani coi feticci fascionbiuti e performans.

Boh, un altro segno dei tempi che cambiano senza avvisarmi.

È quello che ho sempre sostenuto circa la Benellina

Mettici che io nelle vicinanze ho più conce cinesi che MG

ci metteremo vendere tutti prodotti cinesi io a te , te a me...etc..

Esattamente i miei pensieri.
La vedo scura... ma scura scura.

Certo che vedere la Benelli TRK 702 appena arrivata (che ha ancora il fiatone) già a 1070 pezzi venduti...

Sei arrivato,tardi amico mio questa osservazione l’ho già fatta io devo essere stanco caro il mio freno

oltre all'ingordigia europea aggiungi il fatto del loro comportamento "tanto lo faccio lo stesso..." che di brevetti, diritti (di ogni tipo) me ne sbatto..., normative sul lavoro, inquinamento.. e hai la risposta ai costi "competitivi" ed ai tris di bauli in omaggio.
una città , quella in cui vivo, sebbene in provincia considerata "benestante" la mia dove di fatto in pochi anni nonostante il banco alimentare x le onlus abbia raddoppiato la quantità viene esaurito nella metà del tempo.
E' solo l'inizio di una catastrofe. Perchè se (anzi quando ) cederanno i poli ed i sistemi produttivi del centro nord l'italia è di fatto spacciata.
Sarà troppo tardi quando anche le "caste" di ogni genere ed ordine ,che credono di poter vivere isolate nel loro castello dorato , faranno i conti con una povertà e una illegalità dilagante.
Senza lavoro niente tasse e senza tasse niente servizi , ivi pensioni di ogni sorta e genere comprese ,e relativo pubblico impiego "sicuro".
Le "banche" proveranno ad emettere altri "debiti" ma essendo già quelli presenti non solvibili si regaleranno intere infrastrutture, asset , territori..

Purtroppo hai ragione da vendere ed è per questo che è la Guzzi tutto Fatto in Italia.

Visione condivisibile quella di bkl, e che ho fatto mia da anni.
Senza contare che gli stipendi in Italia sono al palo da circa 20 anni (più o meno dall'entrata nella UE). Siamo riusciti a fare peggio persino del Portogallo.
Io tremo quando iniziaranno a chiudere tutte le fabbrichette nel nord (molte a ricasco della Germania, che oggi va malissimo).

Purtroppo il settore moto italiano si è tutto "verticalizzato" su modelli premium/finto-premium. E' come se nel settore auto la gamma di Fiat partisse dall'Audi A6 come entry-level... roba da pazzi.

Il fatto è che sul lusso, come sul hi-tech, c'è molto margine e la concorrenza diventa anche molto difficile. E mica solo sulle moto. Ieri sono stato in visita "di istruzione" allo stabilimento Solvay di Spinetta Marengo, che è poi uno dei più grandi e strategici del gruppo, ho scoperto solo dopo che lo vedo da una vita dalla finestra di casa mia.
Ci hanno spiegato in breve la produzione del loro fluoroelastomero di punta, il PFR, che si usa per o-ring e guarnizioni specialissime (aerospaziale, produzione wafer silicio). La produzione è di poche tonnellate/anno, ma alla fine della visita ho chiesto a quanto vendono al kg il loro prodotto (in forma di mattonelle che poi sono lavorate dal produttore finale delle guarnizioni); risposta: "alcune migliaia di euro al kg".
Ecco, quando hai un know-how del genere e fai prodotti simili, non basta che un concorrente abbia tanti soldi per riuscire ad aprire uno stabilimento nel far-east che "lo fa uguale". Oltretutto ci hanno detto che su circa 1000 persone che lavorano li, il 20% ha una laurea tecnica, che non è proprio la regola in uno stabilimento........(il centro ricerche è in Lombardia).
Questo per dire che Piaggio e Ducati fanno solo bene a puntare su prodotti più ricercati per qualità e design, perché la "guerra" per fare in salsa italiana la CB500X o la TRK502, è persa prima di cominciarla. A meno di non farsela produrre ad est e metterci poi solo il marchio sopra, ovviamente . . . . .

Ecco che vieni a quello che intendo dire.
Per combattere in quel segmento lì devi sfornare "chicche" tecnologiche come un treno e... spendere soldi a vagonate. Ducati ha scelto questa strada, ma tutte le altre italiane che ci hanno provato sono fallite o semifallite.
Benelli faceva la Tornado, ricordi? Fallita e "salvata" dai cinesi.
Morini faceva la Granpasso ed altre, ricordi? Fallita e "salvata" dai cinesi
Agusta? Finché c'era il russo che sborsava poteva permettersi di stare in rosso, ma poi... fallita tecnicamente e "salvata" da KTM.
E l'elenco potrebbe continuare.
Tutti ci hanno sbattuto il muso.

Non è che ci sia molto spazio disponibile, eh? Non è che di Gucci/Versace/Valentino ce ne siano a bizzeffe. Lo spazio è quello. Dentro un altro, fuori tu.

Io non credo che il "successo" si raggiunga solo con l'ultrasofisticazione, l'iperbolizzazione dei prodotti. Al contrario ci vogliono idee nuove e buone.
Piaggio? Ha avuto l'idea di fare uno scooter monoscocca in lamiera stampata dalla linea gradevole e personale --> BOOM! Vendite impazzite.
Guzzi? Ha avuto l'idea di fare uno scooter, il Galletto, a ruote alte con pure la ruota di scorta --> BOOM! Vendite impazzite
In tempi più recenti... Royal Enfield? Ha avuto l'idea di fare un pezzo di ferro buono per tutto che strizza l'occhio all'adventure --> BOOM! Vendite impazzite

Insomma, non credo proprio che l'unico modo di fare i soldi sia di buttarsi nel "lusso", altrimenti qua (come dice bkl) chiudiamo baracca e burattini, motociclisticamente parlando.
Non è che tutta l'Italia può lavorare solo per Ferrari, Valentino e Cartier... qualcuno che impasta il pane di domani mattina sarà sempre richiesto.

(Non so se si è capito, ma quanto sopra si riferisce sopratutto alla situazione Guzzi. Tirassero fuori idee piuttosto! Che il radar se lo possono tenere quando giocano a battaglia navale!!!!)

Non credo fosse questo il discorso di Gabor. Il lusso non è mai in crisi, ma chi spende tanto pretende altrettanto, Benelli, Morini e Agusta che affidabilità avevano? E quale rete sul territorio? Non è che se la trattoria da Zio Peppe ti serve piatti gourmet su una tovaglia a quadri sporca di vino e sugo prende una stella Michelin.
Inoltre che fine hanno fatto tutte le over 1000 degli anni recenti? È rimasta Ducati. KTM, ovviamente il GS e vediamo Triumph quanto regge...

Fino all'anno scorso le cinesi e le indiane andavano ad infastidire le pari cilindrata giapponesi, ora già siamo a 7-800cc, a quando una 1000?

anche la v85 e' lusso perche' una media ora la puoi trovare a 6000 euro quindi la guzzi deve per forza dare qualcosa in piu' in termini di fascino ma anche contenuti.
il radar? io non l'ho mai avuto su una moto e se mai lo avro' lo giudichero'
io auspico che si facciano anche moto umane e la stelvio sembra proprio andare in questa direzione.
poi che noi o la maggior parte di noi non puo' permettersi un prodotto questo non vuol dire che faccia schifo vedi multistrada v4 rally per me e' un sogno di moto non sto' qui a scrivere che ha cose senza senso perche' non posso permettermela quindi non voglio nemmeno sedermici sopra come ho fatto sempre con le supercar. ma da qui a stare a giudicare quello a cui non posso arrivare...

La V4 rally ha lo stesso fascino e per me lo stesso senso di una Ferrari. Bellissima:sì Tecnologicamente avanzata: sì Se avessi 34 k€ da spendere su una moto la comprerei: no
Per tutte le considerazioni che ho già espresso sul mio interpretare questo segmento.
E’ un dogma:no. Solo la mia personalissima e inutile ai più opinione.