Sperem

Sperem... quanto letto nei post precedenti non depone molto a favore della MG
Vedrem

Come se non godessi al solo pensiero di scrivere tutto quello che hanno sbagliato in MG e che ti avresti fatto meglio dopo il flop della.nuova Stelvio!

LE MOTO PIU' VENDUTE DEL 2023 (GENNAIO-AGOSTO)
1 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 3.715
2 BMW R 1250 GS Enduro 3.114 (una è la mia )
3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 3.018
4 YAMAHA TRACER 9 Turismo 2.710
5 YAMAHA TENERE 700 Enduro 2.127
6 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 2.009
7 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 1.980
8 MOTO GUZZI V7 Naked 1.911
9 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 1.843
10 HONDA CB 750 HORNET Naked 1.730
11 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 1.684
12 YAMAHA TRACER 7 Turismo 1.640
13 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 Naked 1.635
14 YAMAHA MT-07 Naked 1.550
15 KEEWAY RKF 125 Naked 1.520
16 KAWASAKI Z 900 Naked 1.410
17 HONDA NC 750 X Enduro 1.381
18 YAMAHA MT-09 Naked 1.330
19 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.249
20 ROYAL ENFIELD METEOR 350 Naked 1.219
21 ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650 Custom 1.197
22 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 1.175
23 KAWASAKI Z 650 Naked 1.079
24 VOGE VALICO 525DSX Enduro 1.037
25 MOTO GUZZI V85 TT Enduro 1.021
26 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 1.017
27 HONDA CB 500 X Turismo 1.016
28 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 924
29 BENELLI BN 125 Naked 881
30 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 875

Bene sia V7 e V85TT. Quest'ultima mi complisce come faccia vendite consistenti pur non essendo una novità ormai..

Devo dire la moto che mi stupisce di più è la Tracer 9. Non tanto perchè non ne capisca i plus perchè è di tutta evdienza che è una moto divertent, intelligente e non esagerata, ma perchè non mi sembra di vederne tante ad occhiometro...comunque bravi loro!

dalle mia parti se ne vedono..

Grazie per la classifica Leo! Interessante il tuo commento sulla no. 2. Quando arriva? Già presa?

Bene MG, anche se la V85TT continua a scivolare in classifica, forse potrebbero qualcosa di più per incentivare le vendite.

Salvo mie sviste, quello che mi stupisce è l'assenza pressochè totale di Triumph e KTM, perchè in giro mi sembra di vederne spesso e volentieri (soprattutto KTM)

ritirata il 6 agosto ultimate edidion...(ho dato dentro la HD Street glide e venduto la t700 da privato, visto che mi sono deciso a tenere una moto sola)...fatti i primi 2000km..sono molto contento..facile da guidare full optional...moto fantastica pe coppia ai bassi e consumi..ho capito i motivi del successo..è "agile come una farfalla e il motore punge come un ape"

Anche io inizio ad essere tentato da una delle ultime GS 1250, ma sono certo che i "saldi" di bmw in attesa della 1300, non saranno affatto "saldi".
Detto questo, è ormai evidente che l'unica moto, di pari categoria, che è riuscita sinora a rubare una fetta significativa di mercato alla GS boxer, è la Ducati V4 multistrada. Bravi in Ducati a perseverare ed a migliorare (e a non rimanere troppo imprigionati nella loro tradizione meccanica). Se non sbaglio la prima multistrada risale a 20 anni fa . . . perseverare paga. Spero che anche Piaggio tragga il giusto insegnamento da questo successo.

…ho sempre sostenuto che se 5000 italiani (e altri 45000 in tutto il mondo) ogni anno si comprano una GS, così un cesso sta moto non deve essere. Al netto di cambi agricoli, telelever che può non piacere e amenità varie….

E concordo assolutamente sul concetto di perseveranza.

chi sostiene che il gs e' un cesso semplicemente non l'ha mai provato o ragiona a compartimenti stagni.
e non e' un cesso nemmeno la benelli da 6000 euro.
dietro un successo commerciale ci sono tanti fattori.
io personalmente nella mia ricerca mio oriento piu' su una adv 1200 che un 1250 si trovano a prezzi almeno decenti e secondo me per l'uso turistico non ha niente in meno del 1250.
la cosa che mi piace meno e' il rumore a mio avviso eccessivo se dovessi andare li vuol dire che andro' di tappi per le orecchie.

eh..max la 1250 che euro 5 se non taroccata fa un rumore accettabile, la mia esce con akrapovic (non l avrei mai presa) ed essendo euro 5 ha varante un bel sound con bassi e borbottii che fanno piacere e non sono mai maleducati e assordanti

Ho avuto entrambi i motori LC, 1200 e 1250. Secondo me, al di là della differenza di prezzo, proprio per uso turistico il secondo è sostanzialmente meglio per l’incredibile elasticità che purtroppo mancava un po’ al motore 1200. Girando belli carichi la differenza si fa sentire parecchio.

dipende sempre da quali sono i tuoi parametri. a me in due a pieno carico il tuareg bastava e avanzava..

Leo io ho guidato una rally1200 per 3500km in due con valige.
ricordo due cose che non mi piacevano l'abitabilita' e' chiaro a me serve la adv. e il rumore eccessivo.
su strada mai guidato un motore piu' godurioso di quello per quanto riguarda l'elasticita' poi non metto in dubbio che c'e' anche di meglio da allora ma io non ho piu' il pallino di avere l'ultimo ritrovato tecnologico e vorrei stare un attimo attento al portafoglio.

Penso anche io che galeotta fu la foratura in Tunisia.

Quando ho provato il GS nel 2021 mi ha dato un senso di facilità e agilità però la vedevo enorme (almeno per me) rispetto alla V85TT. La scintilla non è scattata…
Chissà in futuro…

Ni…, dopo “100m” ti accorgi che il motore 1250 è meglio in tutto rispetto al 1200. Provare per credere.

Ho guidato,la GS 1250 per un migliaio di km. Gran moto,senz’altro anche perché frutto di decenni di affinamenti ma per me eccessiva nei volumi nel,peso e chiamarla agile,vuol,dire che non l’avete mai provata nel traffico,romano. Un incubo

Io penso che nel traffico romano, milanese, torinese, parigino e londinese non ci sia nessuna moto da 260kg e oltre che si possa definire davvero agile. Magari mi sbaglio, ma le maxi (tutte) non saranno mai amiche del traffico cittadino.

Vabbè, Nenux: vero, ma non è il suo terreno di elezione come non lo è per le altre maxi enduro e comunque rispetto alle altre omologhe è la più agile anche in questo contesto, per via del baricentro basso, credo.
In quel contesto solo un mezzo a 2 ruote si giustifica: lo scooter. E al suo cospetto anche la V85 risulta limitatamente agile (come è normale che sia, del resto..). My two cents.

Io, anche nel "traffico" di Alessandria, che traffico non è, mi faccio sempre sverniciare dagli scooteristi. Non a caso lo scooter nasce come mezzo da città..... Nello 0-50 km/h, niente di meglio di un buon variatore automatico.

se vogliamo dirla tutta anche la stelvio e (ovviamente) un cesso nel traffico.
una moto coma il gs se devi valutarla lo devi fare in viaggio sempre a mio modo di vedere.
no Giuseppe non sono d'accordo perche' semplicemente io le cose che non posso permettermi non le provo..e vivo meglio.
come di fatto non ho mai provato il tiger 1200 se lo compro lo provo..altrimenti meglio che non lo provo.

Si Nenux, come detto da altri si tratta di agilità relativa. Effettivamente sul misto anche stretto le GS hanno una agilità e facilità che non ha nessuna maxi. Il manubrio per me più che un manubrio è un volante e tutto quello che serve per guidare bene con le altre li non serve. spingi il manubrio e va. Tendenzialmente per il 90% degli utenti questo è un pregio