Anche l'uso della moto non sarà piu quello spensierato di prima, forse anche in Europa non potremo o vorremo piú andare avanti con le cilindrate e potenze esagerat. cCome in Asia, una moto media per tutti ritornerà un 350/400, le piccole saranno solo le 125 e ci riabitueremo a considerare moto grosse per viaggiare quelle sopra 600/750.
(e magari riscopriremo che sono sufficienti per le nostre capacità ed esigenze come motociclisti perennemente braccati da velox ovunque).

c'é una generazione di giovani che vengono umiliati da 10 anni o piu con contratti precari attorno ai 1000 euro al mese.

P. S. Italia paese di vecchi al potere che pensano da vecchi senza prospettiva a lungo termine !! Già i giovani sono pochi, se poi fai di tutto perché i migliori scappino all'estero allora... Sei destinato a fare una brutta fine.

I modelli "basic" proposti dai jap sono sempre stati invero un pò miserelli. Come se "entry-level" dovesse per forza fare coppia con il termine "bruttina".

Io vedo una diversa mentalità dei cinesoidi rispetto ai jappoidi: loro ci credono. Non pensano affatto che una moto di pochi cc e prezzo debba essere trattata come un "male necessario", ovvero una toppa da mettere volenti o nolenti per completare la linea di modelli.

Nei vari saloni cinesi ho visto moto da 300, 400, 500cc veramente intriganti, stilose, aggressive. Non vedo quella mentalità europea di considere queste moto "da sfigati". Invece per loro è un segmento come tutti gli altri. Ci mettono lo stesso impegno nel fare una moto da 300cc come una da 1300cc.

Parcheggiamo di fianco una TRK 502 ed una CB500X. Diciamoci la verità: voi quale comprereste?

Non Made in Italy, non Made in Germany, magari non Made in England o USA, ma le moto a buon mercato ci sono sempre state. Le Case giapponesi hanno quasi sempre proposto dei modelli basic, mi pare.
Poi naturalmente bisogna farsele piacere.

Certo, una Benelli, una Voge, una Morini che assomigliano a GS, Multistrada e AfricaTwin sono magari più appetibili, ma moto economiche ce ne sono sempre state.

Sempre secondo me, i produttori europei in effetti hanno dormito un po’ troppo nel settore delle moto economiche/entry level.

ps. La cb500x l’ho anche provata; in tutta onestà devo dire che i suoi soldi li vale. La TRK? Non vorrei dover rifare la vaccinazione antitetanica

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Parcheggiamo di fianco una TRK 502 ed una CB500X. Diciamoci la verità: voi quale comprereste?

Io che detesto cordialmente anche quasi tutta la produzione jap, Honda in primis, tra la CB500X e la TRK 502 non avrei dubbi. Guardale da vicino e nei dettagli… Honda vince facile facile.

Con noi c'era un "signore" (per dire non certo un giovane Jacopo Cerruti....) che l'aveva presa da poco. A parte il fatto che ha perso il bauletto a metà strada (ma gliene incolse, andare in off con il bauletto , pure mezzo pieno di cose inutili), con quella moto se l'è anche cavata sorprendentemente bene.

@Zep sulla Trk ti do ragione, ma vai a vedere da vicino una Voge o una Morini e continuate con le omologhe Suzuki o Honda. Te lo dico come invito, non come provocazione. Ho avuto modo di vederle da vicino e non mi sembrano troppo peggiorin rispetto alle jap.

ma non è che da altri marchi noto chissà quali prodezze di rifinitura, fino a non molto tempo fa un parabrezza bmw si opacizzava già dopo due giorni, cosa a mio avviso intollerabile stante il costo di un GS giusto per dire una robetta come un'altra...
insomma non mi pare che TRK sia così pessima come dite, certo un Tuareg è tutt'altra moto ma diamine ci ballano diversi eurini anche

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@Zep sulla Trk ti do ragione, ma vai a vedere da vicino una Voge o una Morini e continuate con le omologhe Suzuki o Honda. Te lo dico come invito, non come provocazione. Ho avuto modo di vederle da vicino e non mi sembrano troppo peggiorin rispetto alle jap.

Trovo che la differenza di presto tra una Aprilia Tuareg è una TRK sia assolutamente giustificata: leggere la scheda tecnica, guardarle da vicino e magari provarle dovrebbe fugare ogni dubbio. Che 12500€ siano tanti soldi ci sta senz’altro.

Se dopo 2 giorni un parabrezza diventa opaco, di certo BMW lo cambia in garanzia... è così da almeno 40 anni, a mia memoria. Se invece è il parabrezza di cui mi raccontava mio cuggggino, la storia è un pelo diversa.

Trovo che la differenza di prezzo tra una Aprilia Tuareg e una TRK sia assolutamente giustificata: leggere la scheda tecnica, guardarle da vicino e magari provarle dovrebbe fugare ogni dubbio. Che 12500€ siano tanti soldi ci sta senz’altro.

Cioè a me fa piacere sapere che ci sono più possibilità di mettere due ruote sotto al culo di tanti giovani, grazie a moto, magari non bellissime, come la Trk; sono tutti possibili motociclisti del futuro che domani quando avranno il loro stipendio "interessante" potrebbero comprare un Tuareg come una GS o una V85.
Mi pare un fatto positivo per la nostra "categoria", se dovessimo aspettare il gruppo Piaggio o quello KTM-BMW ecc. direi che stiamo freschi ecco...

(Alla faccia di chi prefigura un futuro radioso di cubicoli automatizzati che ci portano dal punto A al punto B su percorsi prestabiliti mentra giochiamo alla playstation.)

......Alla faccia di chi prefigura un futuro radioso di cubicoli automatizzati che ci portano dal punto A al punto B su percorsi prestabiliti mentre giochiamo alla playstation.........

Mettiamoci l' anima in pace, faranno quel che hanno fatto i jap e ci metteranno anche meno.