Pochi giorni fa è uscito il solito spot tipo "carefree salva-slip": giovinastri che vanno in moto e che visitano col sorriso i templi di Paestum... tristezz...

Freno, V7 l hanno aggiornata in profondita', v85TT e stata migliorata in erogazione e ha tubless.che erano le cose che chiedevano i clienti (quelli che l hanno comprata, quindi ne io ne te che mi pare che più che altro ti diverti a scrivere). Nel 2023 arriverà un modello completamente nuovo con motore e ciclistica nuova su cui hanno investito tanti soldi. Non so se venderà o no. Io spero di sì, ma sono sicuro che riuscirai a trovare più di un motivo per dire che hanno fatto A mentre era logico fare B

Per me assolutamente giusto interrompere il filone film Western all italiana...

...il filone film western all’italiana... 92 minuti di applausi per Parrus!

...al netto dell’avantreno granitico!

Infatti, attenzione a non confondere! Io non ho proprio parlato di moto a listino. Tu hai scritto "capacità produttive" ed io ho sottolineato che il gruppo Piaggio è grosso come KTM (che produce in India e Cina) e Triumph (che produce in Thailandia se vogliamo dirla tutta. Quindi è sottinteso che la "capacità produttiva" Guzzi ce l'ha. Questo ho detto.

Ma poi siete sicuri che sono necessari questi mille-mila modelli?
Quando hai una crossover media (v85tt) una naked vintage(v7) una gamma media enduro/supersport/naked sportiva media ( gamma 660 Aprilia ) e sportive maxi ( gamma v4 Aprilia ) sei apposto. Manca una crossover/enduro Maxi ( una Caponord V4) ma mi pare che anche i giapponesi siano scappati a gambe levate dal segmento...in più uscirà la V100 Mandello con l ambizione so coprire il segmento crossover/sport touring con una moto che strizza anche l occhio al mondo delle maxi naked non esasperate....mi pare ci sia molto più del necessario considerando i segmenti più venduti in Europa...

Bmw fa quasi il 50% del venduto con un modello e Ducati il 60% con tre...

Concordo al 100%
Guardando bene in casa "Piaggio" si trova di tutto, molto di più di qualche anno fa. Lo step successivo sarebbe imparare a venderle meglio e dare più spessore ai marchi ma quello è un' Everest che non si scala in un giorno.
La maxi V4, per quanto sarei curiosissimo di vederla, credo facciano bene a lasciarla nel cassetto: Ducati é arrivata prima e "aprilia" si scrive da sempre minuscolo, purtroppo.

Al netto del fatto che la Moto Guzzi che dovrebbero fare e' sempre quella che non c è...come Alfa Romeo..

quoto parrus e cp.

Quoto.
Io, al netto delle varie denominazioni di categoria, distinguo solo le moto che mi piacciono e che comprerei e le altre. La v100 mi intriga molto e in attesa della commercializzazione per sostituire la V85tt incidentata, rimessa a nuovo e subito rivenduta, mia moglie mi ha fatto trovare “sotto l’albero di Natale” una Bonneville. Non pensavo fosse così divertente. Quando ci sarà la v100 Mandello la proverò e se mi convincerà la prenderò.
Mai senza moto.

@CP: Ale, con la commercializzazione non ce la faranno mai. A meno che non copino BMW, HD, Ducati, Triumph che non hanno iniziato l’altro ieri...

Quoto anche io cp e parrus.

Suzuki non ha mille modelli, uguale Kawasaki che usa la stessa base per diversi modelli, ma di fatto non sono molti sono solo apparecchiati diversamente. Tolti i modelli cross/enduro anche KTM non è che abbia un listino infinito. Insomma mi pare che se ci sono tanti costruttori con listini considerevoli ce ne stanno altrettanti con listini corti.

Beh..continuare a criticare MG che ha 2 prodotti su 3 nella top 50 : V7 e V85tt mi sembra accanirsi... PS: dal 2008 che MG è fusa in Piaggio
Stipulato l'atto di fusione di Moto Guzzi in Piaggio
18 Nov 2008 10:06
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Milano, 18 novembre 2008 – In data odierna è stato stipulato l’atto di fusione per incorporazione della controllata Moto Guzzi S.p.A. in Piaggio & C. S.p.A.
La fusione acquisterà efficacia nei confronti dei terzi a decorrere dal giorno 01/12/2008; gli effetti contabili e fiscali decorrono dal giorno 01/01/2008.

Per leggere il comunicato stampa aprire il file pdf allegato a questa pagina.

L'Alfa Romeo che non c'era e dovevano fare, l'hanno fatta già nel 2016. La Giulia. Ma il mercato non l'ha premiata abbastanza. Anche e soprattutto nel mercato interno dove i più, a parità di spesa o anche con spesa superiore, preferiscono le teutoniche bmw ed audi.
Sono certo che la Tonale, benché più "povera" di meccanica della Giulia (ma più ricca di elettronica e gadget), avrà maggior successo. I tempi sono cambiati, prendiamo atto. Mi viene da pensare che anche un nuovo "Deltone" degli anni 20, che ogni tanto riappare in qualche "rendering", non avrebbe più molto senso.

Gabor c'e' un abisso tra quello che vorremmo noi e quello che potrebbe aver successo.
io partendo dal tuareg vorrei una moto piu' grande pesante 20kg in piu' con piu' protezione piu' serbatoio etc...che venderebbe 3 moto una a me...

Credo che la dirigenza Piaggio, a questa ferale notizia, stravolgerà le sue priorità e "businnes plan" quanto prima!

Prendi il tenerè700 nuovo (raid o come si chiama.....). Più grosso, più alto, capacità enorme.... Bartubeless e sei posto.

secondo me, il gruppo piaggio sul fronte della proposta commerciale si sta muovendo con prudenza e bene. Dovrebbe concentrarsi maggiormente nel migliorare la rete vendita ed assistenza.

Venderà di più, ma tanti criticano la meccanica povera a trazione anteriore. Che poi è la stessa cosa che fa BMW. Porsche addirittura mette il 4 cilindri della Polo GTI e della Skoda sul pianale della vecchia Q5, impacchetta e ottimizza tutto benissimo (in quello sono bravi) nessuno si scandalizza e vende un botto. Il bello è che nei paesi esteri si tende a difendere il proprio prodotto anche a discapito dell'obbiettività (pratica che se estremizzata non mi piace ), qui ci si diverte ad improvvisarci fanta allenatori e si gioca al tiro a bersaglio perdendo obbiettività per il gusto di sparare fuoco amico...

Hd primo trimestre 45.000 moto vendute
Harley-Davidson vendite

Motociclette 1° Trimestre
2022 2021 Variazione
Nord America 31.300 32.800 -5%
EMEA 6.300 4.900 +28%
Asia Pacifico 6.700 5.800 +16%
America Latina 800 700 +13%
Totale mondo 45.200 44.200 +2%
l'articolo:
https://www.moto.it/news/harley-davidso ... uropa.html

Piaggio è grossa come tante altre Case, ha la stessa "potenza di fuoco".

Negli ultimi anni è cambiata la politica e si sono decisi ad investire di più nel settore moto, ed i risultati si vedono! Aprilia fa bene in MotoGP e la gamma 660 è un gioiellino, in Guzzi hanno tirato fuori la V85TT che, come sappiamo, vende bene ed è fatta bene. Se continuano così ne vedremo delle belle nei prossimi anni, salvo impreviste marce indietro.

gabor una mezza idea ce l'avevo fatta..ma manca il per me fondamentale cruise...e manca la comodita' che il tuareg ha e il tenere no.
se fai 200km al giorno nessun problema..

infatti il mio discorso verteva su questo aspetto, ma vedo che sono stato travisato. Sicuramente colpa mia che non mi esprimo bene...

C'é la Yamaha T700 World Raid in arrivo. Non ci vedo molto senso perché la Tuareggona che dici tu si sovrapporrebbe al 100% alla giapponese.

Io conto come una cagata di mosca sul parabrezza di una Bentley.

Comunque Piaggio farebbe bene a rivedere un pò tutto perché continuano a sovrapporsi alla concorrenza. L'unico modello "unico" che hanno è la V85TT, che rimane la più piccola col cardano disponibile in commercio al mondo.
Se scelgono di "abbandonarla" per puntare sulla nuova V100 sono scelte loro, ci mancherebbe. Ma non prendiamoci in giro: la V85 è sostanzialmente immutata da Marzo 2019.
Io mi permetto di dire che avrei fatto entrambe le cose: ristilizzare/rinnovare la V85TT anno dopo anno e continuare a sviluppare la V100.

Se non riescono a concentrarsi su due moto (due di numero) allora io dubito che siano un "grande costruttore" come KTM, come qualcuno qui ha scritto più sopra. O no?