Mah! Forse hai ragione, non so... però se mi devo fare una "cosa" touring mi butto sul cardano (vedasi Honda CrossTourer). Se mi devo fare una "cosa" sport-touring con la catena vado a combattere coi jap che offrono robe del genere a prezzi moooooolto inferiori. Insomma, la CN è un mezzo-suicidio. L'unico vero competitore della CN è la Multistrada a mio avviso.
Io avrei cambiato segmento e sarei andato sul touring-enduro puro se fossi stato in aprilia.

A proposito della tua tiger XCx: Motorrad di questo Febbraio l'ha messa sulla bilancia e risultano 232 chili col serba pieno fino all'orlo. Ottimo risultato.

tecnicamente parlando hai pesato anche la mia tiger xcx?

Tecnicamente di che colore è ??

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Tecnicamente posso affermare senza timore di essere smentito che avrà più visite sto topic qui dentro che vendite di CN l' Aprilia.
PS se sono stato troppo tecnico ditelo.

nero tecnico non blu sicuramente

Meno male Ma quando la prendi ?

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appena il cielo si dipingerà di blu...

Così anche il tuo umore sarà meno nero

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Freno io sono d accordissimo e avrei fatto una 800 col 21 eri in un segmento poco affollato e potivi fare la moto migliore..del segmento

...giallo, grigio e verde...
Ne venderanno una per colore

Comunque a me verde non dispiace e poi alla fine a chi dice che è cara dico che se costasse 2k i n meno ne venderebbero lo stesso numero.

A chi dice che è brutta rispondo che rispetto al Multistrada la moto è sicuramente meno curata, ma rispetto al BMW 1000XR più o meno siamo li (incluso x ambedute l'orrida marmitta bassa) ma insomma non le trovo belle ma non orrende...poi se dovessi provarne una proverei il BMW perchè sarei curiso di provare il miglior 4cc del mondo in chiave sport touring, ma - pur non avendo ancora visto il BMW dal vero - esteticamente il livello è mediocre per entrambe e Multistrada a parte qianmdo vedo ste due moto rivaluto Gran PAsso ma anche Tiger 1050

a me esteticamente continua a piacere soprattutto verde..
anzi ieri l'unica moto che ho incontrato e' stata una caponord 1200 quella stradale...e da dietro dico ch emi piace pure lo scarico basso quindi come al solito sono in un mondo tutto mio..

Costa più della Stelvio, in definitiva come il GS: no comment!

prendi un gs adv mettici tutti gli accessori e ti renderai conto che costa molto meno di un gs....
il punto e' un altro l'errore e' con un marchio debole andare a scontarsi frontalmente con la "regina".
con un marchio del genere mi sarei concentrato sulle medie...con un tuareg 800 a 9\10.000 c'erano buone possibilita' con una moto indubbiamente al top ma con un prezzo appena piu' basso della concorrenza diciamo sui 2\3000 euro in meno..e' dura...
magari all'estero si puo' anche vendere ma in italia proprio no.

.. Giusto..

forse non sei l'unico abitante del tuo mondo ...






per me il "solo" punto debole è il prezzo: esagerato sotto troppi punti di vista
ma forse in Aprilia non vogliono venderne troppe

che il prezzo sia esagerato é fuor di dubbio (ci compri il Cali 1400 Custom!! ), ma anche con una quotazione vicina alla Stelvio rimarrebbe comunque elevata....
...gli montavano l'850 della Mana, un cupolino che magari si ispirasse alle regine del passato con un prezzo vicino alla Tiger 800 e buona notte...

a me piace, ma 17.050 euro di listino sono fuori portata. non che non li valga per carità, ma secondo me aprilia farebbe bene a produrla anche spoglia di accessori sempre con le stesse misure e senza l'add, così da proporla anche intorno i 14.000 euro e attirare altri potenziali clienti (come me)

Anche se a miolti fa schifo
Anche se non ne venderanno
Anche se Aprilia non è un brand premium
Anche....
......visti i contenuti che la moto ha se la vendono a 14k per me la venderebero in perdita e secondo me ne venderebbero poche di più.

penso a 14.000 ucre intendesse molto semplificata...

no il prezzo é sproporzionato, poi ognuno é libero di vendere ed acquistare ciò che meglio crede, se ci riesce...


esattamente diciamo versione d'accesso....

si. intendevo una versione senza add, senza borse, paramotore, faretti, paracoppa ecc... insomma, come fanno per la versione stradale, la standard e la travel pack hanno circa 2.000 euro di differenza di listino

ok pardon non avevo capito...perchè al di la di tutto con tutta la roba che ha 17k non sono poi un eresia..poi il discorso sulla tenuta usato e il resto è vero...ma più in italia che qui.

Comunque vi racconto una cosa che è sucessoo a un mio amico ex Tuono ed ex CBR 1000. Voleva una enduro e memore dell'ottima esperienza con Tuono -la migliore moto della sua vita - offre al conce di Firenze 12k x la Demo superaccessoriata che avevano li. Il conce dice che a 12 non glela da perchè è vero che non ne vendono una cippa ma proprio x questo le usate sono pochissime, chi ce l'ha se la tiene e paradossalmente aveva già una richiesa a 14k, in + lui avendo tanti marchi (c.a.5) non aveva grossi numeri da fare e da Aprilia una grossa pressione sulle vendite non ne aveva. ovviamente non se se è vero quello che il conce gli ha detto ma effettivamente a 12k non gli ha dato una CN di un anno nella versione accessoriata con c.a. 10k km
x la cronanaca il kio amico ha staccato 18k per un GS LC nuovo di pacca ma a risparmiato sulle borse prendendole usate su e-bay --