Certo, la prima e urgente misura da prendere è quella della rete vendita/distribuzione/assistenza. A piccoli passi, ma costanti, nel giro di 12/18 mesi si potrebbero vedere dei buoni risultati.
La domanda è: c'è davvero la volontà di farlo? Sinceramente, non saprei. Spero fortemente di sì.

A proposito della decantata affidabilità dei modelli a 2 valvole, che per inciso mi piacciono molto, siamo sicuri della loro bontà? Vogliamo parlare delle rogne delle varie V11 ( moto che ho e che adoro), delle prime serie della Breva 1100, delle prime Norge, delle prime Griso? In quegli anni ho sempre avuto, parallelamente, anche moto teutoniche; un altro mondo per affidabilità e assistenza.
Qualcuno dice che le MG sono dei prodotti "semilavorati", ...come dargli torto.
Alla terza o quarta serie, finalmente il prodotto è "maturo". Magari anche per gli altri è un po' così, ...forse un po' meno.

@el puercos; ottimo esempio!

IMHO - Inizio
150 cavalli servono solo per metterli sulla pagine patinate dei depliant pubblicitari; se non puoi scaricare la potenza a terra sono perfettamente inutili (a meno di sistemi ASR che però strozzano proprio tale potenza). Però continuo a vedere gente che si compra sportive da 150 cavalli in su. Il grip per tali potenze lo si ottiene solo in circuito, con asfalto perfetto e con gomme speciali, ma di gonzi è pieno il mondo.

Però se fai un moto con una coppia da camion e 80-90 cavalli nessuno la compra... sigh...
p.s: ktm 1290 Adv = 160,4 cavalli su una gomma R17-170/60...
IMHO - Fine

questa frase è riportata sul sito web , sulla carta non la troveremo mai
http://www.motociclismo.it/comparativa-maxienduro-2015-macedonia-day-5-moto-62185

vanno di moda le M.I.L.F. ultimamente

e nel sondaggio è davanti alla supertenere ,ma quanti iscritti c'ha sto forum???




confessate chi è che ha votato 20 voltela stelvio?

Ecco una cosa strana... vado per votare al sondaggio e... "hai già partecipato"

Vabbè... spero che chi ha votato al posto mio l'abbia fatto secondo coscienza

Ciauz

esatto, anche se ho provato (brevemente) la CN rally e non mi ha fatto scoccare la scintilla, beninteso é una gran moto, bel motore, freni che frenano assai meglio della Stelvio, però nelle curve non mi ha dato l'immediato feeling che ho avuto con la stelviona, forse ha solo bisogno di un po' più di tempo.

é vero che sarebbe un clone con il cardano, però il problema é che se dovesse uscire una nuova Stelvio non potrebbe essere altrimenti che come ho scritto sopra (più o meno si intende) altrimenti non avrebbe alcun futuro (ovviamente secondo me)

La Caponord è di fatto una signora moto, attualmente anche a punto. Malauguratamente...è un'Aprilia. Si chiamasse, che ne so, BMW Multisport probabilmente venderebbe anche piuttosto bene.
Ps. La nuova S1000xr è piuttosto richiesta... ( e va davvero bene)

Infatti, io credo che fare un doppione non abbia senso; a questo punto ne fanno una piccina (900/1000) e la CN resta la "premium"

anche io ne sono rimasto piacevolmente sorpreso. E devo quotate anche Guzzienduro riguardo l'importanza della rete commerciale perché alla mia richiesta di permuta la risposta é stata quasi umiliante e allora, visto che il mio conce Guzzi ê anche ktm mi ha fatto una proposta vantaggiosa e ho preso la K anziché la Aprilia. ...
ne hanno venduta una in meno...

di certo le voci sulle difficoltà della società (cassa integrazione per lo meno l'anno scorso, non so ora) non aiutano le vendite...

OT: il sito di motociclismo è una vera tortura da usare, specialmente per guardare le foto.

In effetti YouPorn è più semplice ed intuitivo.

Sì però poi i calli sulle mani non aiutano a cliccare o ad usare un touch screen

Rumors sentite recentemente parlano di una "stelvietta" per Eicma. La 1200 è già materiale per collezionisti!
Con Piaggio ti spiaggi!
Poveri noi!

....,non,mi,sorprende... D'altronde con la,sovrapposizione della CNR era il presagio ... Peccato davvero...

innanzitutto c'é da vedere quanto siano reali questi rumours, poi se il motore é nuovo e quindi migliorano prestazioni e pesi, potrebbe essere un vantaggio e quindi aumentare le vendite, senza lasciare alla vusettina il compito di mantenere in vita l'azienda

Parlando per parlare: volendo lasciare il prezzo della Stelvio invariato (in ottica Premium) la mossa migliore sarebbe proprio quella di affiancarla con una "adventurina", più economica anche a costo di prestazioni relativamente ridotte (vedi 940). Essendo poi il V2 raffreddato a liquido già pronto da due anni, il passo successivo verso una Stelvio-II sarebbe quello più logico, onde differenziare ancora di più i due modelli.

Vedremo se Sir Braccino-corto stavolta fa sul serio.

Su motociclismo compare il sondaggio, tra i lettori, su chi vincerà.
Il risultato un po' sorprendente, ad ora, è (arrotondando all'intero):
KTM 49 %
BMW 26
Aprilia 8
Guzzi 6
Yamaha 5
Honda 4
Triumph 3.

ad un passo dal podio !!!

Votate gente votate

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fatto!

Ho sfogliato Motociclismo di luglio (vedi sotto il PS).
Come prevedibile ha vinto ... BMW.
Seguono KTM, Yamaha, Honda, Guzzi , Aprilia e Triumph.
Considerando che la Stelvio è ormai tecnologicamente poco aggiornata, ha il difetto del peso elevato (ma altre la superano !) non ha nemmeno sfigurato.
Nei giudizi poi si dice che è quella con maggiore personalità, un po' come in passato di una ragazza non proprio bella si diceva che era un "tipo".

PS
Ormai da anni non compro più né Motociclismo né Quattroruote.
Siccome non voglio cambiare auto o moto non vedo l'utilità di sprecare denaro.
Tuttavia mi domando dove trovino i soldi per organizzare viaggi in posti più o meno esotici con costi di albergo e di trasferta, banchi prove, ecc. ecc.
Magari vengono finanziati dagli stessi costruttori ... mah ho tanti dubbi ...