non e' tanto quanto fatturato fai ma il margine.
sugli accessori il margine e' dal 50% in su sulle moto dal 5% in giu'...

nessuno produce per un margine sotto il 5% neanche i Cinesi

guarda che qui nelle marche e' pieno di aziende che sono sotto il 3%...e in automotive il 5% e' una chimera e parlo sul prodotto.
altra faccenda sono i servizi finanziari...o accessori..li si guadagna.
quando vado alle riunioni di confindustria si sogna un 10% ma non lo raggiunge nessuno.

Non é un bell’andare

no assolutamente ma oramai e' cosi da anni.
una volta si parlava del 20% ora anche il 5% e' da considerarsi ottimo.
io l'anno scorso ho avuto un anno record e ho fatto circa il 6.5% di margine.

e li ti sbagli. le piastrelle sono state vendute per anni sottocosto (di produzione LORO) con aiuti di stato fino a quando non è stato imposto un dazio.
prima smantelli un settore.. poi le tue aziende vendono e ci sono loro.
nessuna azienda occidentale lavorerebbe in perdita e gli aiuti di stato non sono praticamente piu' ammessi.ma qualcuno se ne approfitta..

Io ho preso la Tuareg con le valigie "urban", quelle in plastica senza telai, e mi paiono fatte bene. Erano invece veramente indecenti quelle di Honda della prima Africa Twin. Infatti dopo poco iniziarono a regalarle . . . .

anche le originali della africa 1100 fanno letteralmente pena...ma non e' che in honda siano maestri sugli accessori..

Credo che facciate riferimento a due indicatori diversi. Nenux al margine inteso come Ricavi meno costi variabili. E li il 5% sarebbe bassissimo. GEM al ricavo meno full cost inserendo dentro anche tutti i costi fissi e di struttura. Li il 5% è una realtà. L'anno scorso mi dicevano che Ducati ha festeggiato, oltre al mondiale MotoGP e SBK anche il superamento del miliardo di fatturato e del 10% di marginalità....Indovinate quale dei quattro obbiettivi è stato il più clamoroso anche rispetto ai concorrenti?

il 10% sul totale e' davvero una cosa mostruosa..bravi loro.
vi assicuro che in automotive anche un 3% reale e' grasso che cola e quando tolgono prodotti vedi che so' le utilitarie punto fiesta etc..e' perche' erano sotto quella soglia.

Si si ma già quando erano Audi erano sul 5%...poi il 2022 è stato un anno straordinario x un insieme di cose non ripetibili ...credo

Da vedere

https://youtu.be/XKibLgw6JJ4

Visto.....la R.E. nuova secondo me avrà un bel successo degno della prima. Questo marchio si conferma attivo e frizzante, gestito da appassionati orgogliosi che credono nel vero spirito motociclistico.
Brava R.E.

In R.E. sono anche seri. Lo scorso anno c'è stato un richiamo generalizzato sulle pinze freno himalayan, tutte sostituite po' perché si ossidavano .....

Come seconda moto in garage non la vedrei male

Oggi visto il GS 1300 dal vivo...continua a non piacermi il faro anteriore, il codino e i deflettori neri del cupolino.
Per il resto, specialmente la Trophy con i cerchi a raggi, fa la sua cacchi@ figura.
La proverò

Ma dal vivo la moto appare più snella e pulita della precedente 1250?

Eri a Rubiera....

Si....si la moto è più snella delle precedenti.
Piace il fatto che serbatoio, motore, fianchetti cupolino e codino sembrino un tutt'uno.

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Ma quella che hanno presentato e che si sta vedendo ormai ovunque è la GS 1300 base o quella Adventure? Perché se fosse la base, si spiegherebbe la sensazione di maggior snellezza: nell' immaginario resta la 1250 adventure.. forse deve ancora uscire la 1300 Adventure.. è tra le versioni adventure che va verificata la sensazione di maggior snellezza, forse

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La Adventure dovrebbero presentarla a febbraio ‘24. Così dicono.

Comunque mi sono divertito con il configuratore bmw là triple black messa su decentemente 30.750 € sciocchezzuole

La GS1400 è la adventure...poi dovrebbe arrivate la R1300gs M. La sportiva..

Si mi torna...comunque sotto a Multistrada V4 Rally. Anche se forse la concorrente del gs 1300 è la MTS V4 normale..

La adv la presentano sempre qualche mese dopo.