Credo anch’io, ma non ne sono sicuro. Tra le moto citate...nessuna ha lasciato il segno, tranne forse l’MP3, infatti, quello degli scooter, è un mondo che conoscono e dove primeggiano.
Pian piano, forse troppo per i miei gusti, stanno imparando: le prove si chiamano V7 e V85tt.

Non un bell'inizio, direi..
https://www.motociclismo.it/ducati-multistrada-v4-2021-richiamo-motore-78359

Caspita!

Infatti, un conoscente che abitava dalle tue parti ha fatto pure i rallye


..moto comunque destinata a rimanere cavia di laboratorio, visto che lo scorso autunno é stata presentata una versione a tre ruote di questo modello, con tecnologia più evoluta rispetto alla Niken


...anche per il più scettico basta un nome: Ampelio Macchi, che ha progettato quel motore, gli Husqvarna, oltre ad avere un curriculum lungo 1 km ikn quel preciso settore


Anche qui un solo nome, Luciano Marabese, che poi si é inventato lo sfizzero marchio Quadro, con quel 4 ruote che ha corso l'Hard Alpitour insieme a Frenostanco
Per quanto riguarda Stelvio, designer sempre made in Busto, quel Rodolfo Frascoli di Marabese Design che ha disegnato la nuova Katana
ecco il suo portfolio

ne piu' ne meno di quello che e' successo a tanti altri.
un fornitore sbaglia qualcosa corrono subito ai ripari. ben fatto.

Diciamo che hanno un buon sistema di disaster recovery. Addirittura i complimenti mi sembra eccessivo. Che poi accada anche ad altri non è una ragione di sollievo.

complimenti non esattamente, ma in qualche modo lo sono, perché sono intervenuti prontamente
marchi pesanti sempre della stessa famiglia (VAG) negli anni hanno avuto magagne ben più pesanti rispetto a questa, e non sono intervenuti allo stesso modo

dimostrazione di serietà, i problemi possono succedere importante è saperli risolvere.
Certo se fosse successo a me girerebbero abbastanza le palle...però ci sta

per me restano i complimenti.
ho visto gestire in tanti modi molto peggiori anche da marchi a noi vicini situazioni simili.
ci si assume la responsabilita' e si interviene.
bmw per esempio recentemente ha cambiato interi motori su alcune loro auto.
chi compra un prodotto premium si aspetta questo, non un vediamo come va' kit a b c etc..
poi e' appena uscita e gia' ne hanno fatte 5000pz...direi che vanno piu' che alla grande.
ma tu puoi progettare bene quanto vuoi se poi un fornitore ti sbaglia un materiale puo' succedere.

Ai fortunati verrà montato gratis il motore desmo 1260 bicilindrico in sostituzione del V4.

Ricorda la Stelvio con i bicchierini...

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In questo caso mi pare che abbiano subito reagito sul “come “ e sul “quando”, più di così puoi solo sperare che il fermo moto non sia troppo lungo.

Le moto non saranno moltissime ma deve essere un bel casino produrre per tempo i motori per la linea di produzione e pure assemblare un migliaio di motori da spedire in giro per il mondo.
Non ho capito perché non cambiare le testate pre assemblate nelle concessionarie: che senso ha buttare tutto un motore?

il motore non lo buttano, lo riciclano dopo, è molto più sicuro un motore già collaudato in linea di assemblaggio che uno revisionato in officina, daltronde è caricare le officine di responsabilità che non hanno

Qua dicono che il fermo moto durerà "diverse settimane":
https://www.motorbox.com/moto/magazine- ... emi-motore

Qua invece dicono "dalle tre alle quattro settimane":
https://www.crazywheels.it/28-moto-test ... lvole.html

Credo che sarà difficile garantire una moto sostitutiva per tutti per un periodo così lungo. Pare che vogliano offrire tagliandi gratis o roba del genere.
Certo che un problema alle valvole proprio quando decidono di abbandonare il desmo è una bella sfiga. O forse si tratta di altro?

Il problema vero di quel motore non lo verranno certo a dire a noi oppure ai giornalisti. Capisc'ammé!

Dai, facciamo finta che ci crediamo e speriamo che Ducati risolva al meglio. Certo che così si sta giocando la credibilità rispetto a sua maestà il GS.
E' un brutto colpo che non ci voleva in questo momento.
Già sento i miei amici crucchi sghignazzare...

Non erano i tedeschi che poco tempo fa avevano un problema che ha tenuto una tourer ferma per mesi e poi la GS aveva un problema alle forcelle davanti che si staccavano??
Se non basta ricordagli quante volte le hanno prese in Superbike con quella 4 cilindri da Ducati e Kawa....

Uscire dal tifo e anali,zaee i dati. Per or servizio post vendita ineccepibile. Alcuni ai incazzeranno altri ai fidelizzeranno. Il tempo ci dura cosa è successo. Per me se fossi uno dei fortunati compratori non lo vedrei come un dramma.

Diciamo anche che in moto non si scherza, un cedimento importante od un motore che si inchioda - soprattutto con modelli che hanno questi numeri - potrebbe andare a finire molto male.

Le case non sono enti di beneficenza, se hanno valutato la sostituzione dei motori interi come il minore dei mali, avranno avuto delle buone ragioni. Ricordiamoci di quello che è successo ad uno dei più grandi produttori mondiali di airbag riconosciuto responsabile di malfunzionamenti che hanno causato dei morti: sono falliti sotto una richiesta di risarcimento danni di diverse centinaia di milioni di dollari, dopo essersi sobbarcati anche il richiamo di quasi 3 milioni di veicoli delle più importanti marche.

Si certo, sono di parte, ma vedere un tedesco che messo all'angolo dall'evirenza che deve dire 'scusate abbiamo sbagliato' per me é goduria pura.
Quando ci lavori hanno sempre quella spocchietta di superiorità quindi ogni tanto gli fa bene una figura di merd...

Ma secondo voi il fornitore avrà conseguenze?
Nel senso che se ha sbagliato il fornitore è lui che deve sostenere i costi o la responsabilità cade sul controllo qualità della Ducati?
Comunque già il fatto che nessuno li abbia minacciati di una class action per risolvere un problema o che Ducuti paghi anche la manodopera per la sostituzione mi sembra una bella cosa...

Allora sul rapporto contrattuale con i fornitori solo loro lo sanno, ma normale prassi è includere gli aspetti di qualita/affidabilita nei contratti con relative penali.
Se il difetto compromette la sicuezza del mezzo i richiami sono atti dovuti, non concessioni, ci sono norme europee specifiche su questi aspetti.

...per fortuna che sai di esserlo, immagino quanto gongoli..
#lavendettadeidesmodromici

Ecco un'altro capitolo della telenovela "anche i ricchi piangono".
Nessuno è perfetto e solamente chi costruisce veicoli non di produzione ordinaria per la massa può realmente scegliere l'altissima qualità dei componenti, ovviamente con relativo costo completamente diverso da un mezzo destinato ai grandi numeri.
P. S. In Toscana usano dire "tiriamo a far ciccia", cioè facciamo soldi comunque vada e chissenefrega.
Un mio caro amico lavora da 20 anni nei laboratori metallurgici ed ha girato un po' ovunque.
Nella sua esperienza in un'azienda medio grande di Nonantola si è trovato a contrattare con dei tecnici della ducati che da loro avrebbero voluto fare assi e mozzi ruote, gli standard richiesti erano talmente risicati che il titolare ha rifiutato la commessa perché non ha voluto correre rischi sull'affidabilita 'del prodotto finale.
Testuali parole " noi non lavoriamo così, se volete risparmiare questo non è il posto giusto".
Fanno tutti così, normale amministrazione, il contenimento dei costi prevede anche il richiamo ufficiale e passata l' incazzatura del cliente tutti vissero "felici e contenti," diciamo pure che da un marchio premium non te lo aspetti ed invece non è così.