mmmh... però se avessere una lampada doppio flamento può darsi che rimangano sempre accesi come luci di posizione.... mmmh... non so

Per una delle strane coincidenze della vita, che pensavo succedessero solo nei film, mi è capitato di interloquire piacevolmente con Bruno Birbes in persona (!)

Così ho scoperto che la "Eaglecross" (cos' si chiama la sua special su base Norge) pesa solo 204 kg con il pieno (!) Mi ha anche fornito l'indirizzo del sito che non conoscevo:

http://www.eaglecross.it

Adesso mi vengono tanti strani pensieri in testa... Bruno giura che con una base Stelvio la moto poi verrebbe molto, molto meglio!

tranq. questo é un fenomeno conosciuto, non si tratta di coincidenze ma di entaglement, se ne parla qui

a me anni fa, sempre per lo stesso fenomeno, mi é capitato di parlare col buon Castiglioni e pure con Lambertini

Sentendo GEM e guardando cosa (non) offre il mercato in tema di enduro-travel stavo pensando che affiancare una KTM (690?) alla Stelvio come unica strada percorribile per chi vuole fare un pò di enduro "alla buona". Solo che KTM offre dei mezzi che sono pure troppo per uno di bocca buona come me.
A questo punto sarei curioso si sapere quanto verrebbe a costare una preparazione uguale su base Stelvio. Magari prendendo un 2008 che non costi troppo... vabbé mi sta pigliando l'entaglement!!!

Bribes mi ha detto che omologare la Eagle Cross in Italia è un calvario, mentre in Germania è fattibilissimo.

Vabbé, vado a farmi un caffé per scacciare simili orribili pensieri...

sto sbavando........

Prova chiedere il prezzo, ...che ti passa.

Se avrò occasione di risentirlo se vuoi glielo chiedo quanto costa la Eagle fornendogli una Stelvio 2008 come base. Così... tanto per farci del male...

Tra l'altro Birbes ha realizzato anche la "Ipothesys" (vedi http://www.ipothesys.it/pag/home.asp) e li mi ha detto che coi prezzi siamo sui 30.000 euro ( - vabbé questa è una moto rifatta completamente).

Mi faccio fare un prestito dal mio amicone sfizzero!!!!

sinceramente farei a meno del musetto della mia ntx2011 per un muso cattivo e leggero come quello della eaglecross!!!!se facesse un'anteriore intercambiabile tenendo il serbatoio da 32lt ci potrei fare un pensierino!!!



meglio restare ignorante

Bellissimi giocattoli con rare corrispondenze nella produzione di serie.
Beato chi se le può permettere.
PS: piccolo OT, se potessi permettermi un giocattolino sportivo andrei su:

Le moto artigianali sono bellissime...da guardare/ammirare per i loro contenuti tecnici e, soprattutto emotivi. Da avere, al di là del prezzo, credo che si debba spesso far capo a "ritocchi" e accrocchi vari per fare una messa a punto costante ogni volta che si usano.

Grande moto quella postata da CP, ma mi chiedo,...adrenalina per adrenalina, su strada non sarebbe più "spaccacuore" una bella Yamaha RD500? Oppure una "sempreverde" Kawa h2. Per l'off, nessun dubbio: BMW GS100 Gaston Rahier (Marlboro/Playboy), Cagiva "Orioli"

No non per strada.
Dicevo che avendo i dindini, per me la sportività sarebbe avere una gp di 4/5 anni fa e poi chi se la fotte la strada?

Personalmente sono molto più attratto dalle derivate di serie oppure dalle derivate da gp (appunto RD500, Suzuki Gamma, Desmosedici) o comunque vere vintage.

Comunque in questo post si parla di enduro guzzi...
(anche perché a me le moto sportive/da pista non mi interessano granché, se non dal punto di vista della tecnologia/meccanica)

Azzo zep, qui ci cazziano.

Beh, visto che di MG enduro c'è poco da parlare, si pensava di ravvivare la discussione parlando più in generale di moto da sogno, che nel mio caso sono... Apro un altro thread.

CP, niente svarioni, e che c....

Agli ordini!

MARCO CAPPELLI: “25 YEARS WITH MOTO GUZZI: MY OFF-ROAD TRIPS”


http://wide.piaggiogroup.com/en/article ... index.html

Marco Cappelli è un gran bel personaggio, un raro esempio di credibilità a due ruote.

Sopratutto è uno che crede nei suoi sogni.
C'é invece chi crede che i sogni si possano comprare aprendo il portafogli.

Ma la vita è un sogno o i sogni aiutano a vivere meglio ?

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