Tu non fai testo...hai sto brutto vizio di bere a stomaco vuoto. A pranzo devi prendere l'abitudine di fermarti a mangiare qualcosa, anche solo un tramezzino....non puoi continuare a saltare i pasti...

Credo che siano davvero in pochi a comprare, o a farsi convincere di comprare una moto in base ai risultati di una prova comparativa...più o meno ben fatta. Anche perché tutte le moto di questa prova sono, tutto sommato, delle ottime moto. Si tratta sempre e comunque di gusti personali variamente influenzati da moda, estetica, prestazioni e prezzo (in ordine di importanza per questo settore).
La KTM1290 adv, per il momento, non sembra essere particolarmente gradita alla clientela di questo settore, a giudicare dai numeri. In un testa a testa, fatto da una rivista di lingua tedesca, tra lei e la solita GS davvero, la KTM, a parte tutte le prestazioni MOTORISTICHE, è uscita letteralmente massacrata come moto turistica. Probabilmente chi la userà anche in off ne sarà invece molto contento così come i fanatici delle prestazioni esagerate.
Comprate quello che vi piace, non quello che vi dicono di comprare.

come non quotarti anche qua

x la stelviona non c'è speranza ma certo che alla Guzzi avrebbero almeno potuto prendersi il disturbo di mettere a disposizione una Stelvio MY 2015....

...almeno un colore "diverso"...

Miscredenti.
Quale segmento tira?
Il vintage.
E cosa vi sembra li in mezzo la Stelvio?
Sempre avanti a Mandello, eh?

Perché dite che la stelvio non ha nessuna possibilità. ...?
Ciao

Perché può sì piacere, ma pur restando un'ottima moto la Stelvio oggi ha delle concorrenti leggermente più attrezzate per farsi preferire. Imho.

semplicemente perché é una moto uscita nel 2008 e ristilizzata nel 2011, escludendo il design perché é una questione di gusti personali, tutto il resto é oggi più o meno superato. Con questo non voglio dire che non sia piacevole da guidare o non sia in grado di dare soddisfazioni!
ma quanto sarebbe bella una Stelvio con una 30ina di kg in meno, sospensioni attive, ride-by-wire con mappature multiple e una 20ina di CV in più?

per non parlare del prezzo....

... praticamente una Caponord Rally col cardano...

Appunto!!

Se si cerca cavalli in più non si preferiva una Stelvio.
.Il basso numero di cavalli la fa una moto più robusta e un motore meno compreso, se pensiamo una KTM a solo 45 cavalli in più, ,,!! A parità di cilindrata. Però si una 20 di cavalli non sarebbero male. . Ciao

MOTORE MENO PERFORMANTE = MOTORE PIU' ROBUSTO


E' una regola generale e, mi dispiace moltissimo sottolinearlo,
NON E' VERA PER LA BELLA VECCHIETTA,
che, se confrontata con le altre maxienduro,
ha avuto nel motore il suo punto debole per potenza, per robustezza, affidabilità e longevità .

Ora speriamo sia cambiata ... ma io aspetto ancora un po'.

... infatti.. il problema secondo me è: a che serve un clone della Caponord col cardano?

si potrebbe anche ribaltare la domanda: a che serve una CN avendo la possibilità di una maxi (o anche eventualmente di cc inferiore) con cardano?
...il marchio lecchese se adeguatamente supportato (modelli/rete vendita) può offrire soddisfazioni maggiori rispetto alla veneta

No no. ..... per chi macina molto km? ! Sono abituato alla mia vecchia che ha pochi cavalli ma tira sempre.
Credo che un punto fondamentale nelle maxi enduro
E comodità e l'affidabilità. .... poi il peso maneggievolezza sono cose un po secondarie anche se importanti potenza anche ma quando siamo sopra i100 cv sorpassi ok, velocità media e rotazioni minuto cioè una buona velocità da enduro / crociera.... poca elettronica come di fa in quei raid in mezzo a meccanici con chiavi a brugola senza molto altro. ...
ciao

... io penso che hanno semplicemente visto quale delle 2 hanno venduto di più (nel mondo ovviamente) e quindi su quale fare l'upgrade...

era anche una questione di piattaforma tecnica...con un minimo intervento la cn e' arrivata al pari dei migliori come tecnologia con la stelvio ci vuole un rifacimento da capo...e considerando che tira il vintage e che guzzi e' molto ben messa li hanno secondo me giustamente dato la priorita' ad altro.

ok ma comunque non riesce a sfondare; le potenzialità dell'aquila tra 750/850
con ogni probabilità sono più ampie rispetto a tutta la produzione veneta:
se si sommano le vendite della V7 Stone a quelle della Special si ottiene una 11°
posizione (virtuale) assoluta, subito dietro la R 1200 R e davanti la Crossrunner
ed alla inglesina che va tanto di moda......Immaginiamo cosa potrebbe essere
con una nuova motorizzazione, un nuovo modello ed una rete di vendita appropriata..

basterebbe l'ultima che hai detto per cambiare lo scenario...poi viene il resto ma la rete e soprattutto l'assistenza e' fondamentale

Io la KTM 1290 l'ho provata ed a me non è francamente piaciuta molto rispetto a modelli differenti come GS Caponord e Multistrada. Se sei un globtrotter molto meglio un bel GS molto più tondo rilassante e rifinito. Se ti piace lo sterrato uno - rimanendo in casa - si prende una R, se invece sei uno sportivo e sei attratto dalla potenza di questo 1300, Ducati offre un pacchetto più agile rapido ed attraente, BMW con la XR credo anch'essa sia superiore e se proprio uno vuole rimanere in casa arancione si tiene 3 k abbondanti in tasca e prende la 1190 che è più agile divertente e piacevole. Cambiando versione la 1050 - che già si trova scontata - è invece molto penalizzata dalla vicinanza di prezzo con la 1190...insomma, non so se aveva senso fare tutte queste varianti..

La presenza della Stelviona in questa comparativa 2015 ... è come ...