Itchy Boots si è appena fatta e finita tutta la regione sud dell'africa con l'Hondina 250 da enduro.
Questo per dire che parole come "enduro" e "off" non significano automaticamente fare i salti all'Herzberg Rodeo e fare i temponi nella pre-selezione cronometrata.

Una moto con doti off puà essere tranquillamente utilizzata per fare del sano mototurismo, e per visitare luoghi difficili da raggiungere con una BMW RT1200. IMO.
Io stesso, con la pachidermica Stelviona (e pneumatici TKC80) sono arrivato ad una torre d'avvistamento austriaca su una stradina impraticabile da parte di una stradale ordinaria. E poi sono pure ritornato a casa a 140 kmh di media con l'autobahn.
Stavo facendo off? Stavo facendo turismo? Boh! Un pò tutte e due.

Secondo me una moto da enduro è molto più poliedrica e versatile di una moto specialistica da off. Anche perché, diciamocela tutta, una volta che hai esplorato tutti i dintorni di casa tua ti rompi un pò le palle a girare negli stessi posti. E se ti scatta l'idea di adare a vedere dei percorsi lontanucci stai sicuro che dopo ti pentirai amaramente della rottura dell'ano derivante da svariate centinaia di km di trasferimento su strada andata/ritorno.

Chi carrella la moto da off lo fa per ottime ragioni: le moto "specialistiche" hanno spesso una manutenzione programmata sulle ore d'uso. Se fai fare ad una moto così 500 km su asfalto in una giornata la demolisci.
Per quanto mi riguarda, se volessi divertirmi nell'off facendo i salti con una specialistica, andrei su circuiti autorizzati trasportando la moto sul carrello come dici tu. Ce né uno ottimo ad Augsburg ad una 50na di chilometri da Monaco.

Anch’io, senza dubbio. Furgone di seconda mano e un bel monocilindrico 250 di qualsiasi marca e anche un po’ datato che anche se cadi (perché si cade!) non hai grossi problemi a risollevarti, risollevare la moto e soprattutto pochi rimpianti per gli eventuali danni.

Ma le endurone “fanno un altro lavoro”; non ti permettono di fare le mulattiere in agilità ma ti permettono di andare lontano senza troppi patemi d’animo se la strada diventa un calvario per le stradali… (ma se ti cadono per terra, come dire, …son cazzi!)

ps. con la nuova Tuareg, moto senz’altro performante, non vorrei sdraiarmi e aspettare un paio di mesi il pedale del freno o del cambio

Al rally delle marche alcuni erano col carrello altri hanno fatto anche 500 km di trasferimento come vedi ci sono all'interno dello stesso tipo di giro diverse filosofie io personalmente non sono per niente interessato alla moto specialistica voglio una moto che fa minimo 10000 km tra un tagliando e l'altro è che sia usabile anche tutti i giorni perché mi serve come moto per abbassare il chilometraggio dell'altra moto quindi di una specialistica non me ne faccio niente Al massimo se non andassi in porto la fare col Tuareg mi oriento su un 690 con carenatura che non è una moto da turismo ma comunque è decente nei trasferimenti

Mi sbaglierò ma comincia a farsi strada un' idea in me.
Volete vedere che prossimamente in un garage privato di una località svizzera, accanto ad una nuovissima V100 Mandello, ci sarà parcheggiata una sporchissima nuova Tuareg Aprilia?
Stay tuned

la prima (chissà quando cazzo arriverà?) esclude senz’altro la seconda

Profezia: secondo me dovremo sorbirci ancora parecchio le V7 ad aste e bilancieri prima che arrivi qualcosa (qualsiasi cosa) raffreddato ad acqua.

Quella V7 paparazzata (probabilmente l'ennesimo tentativo rottam-style con gli avanzi di magazzino) non lascia presagire nulla di buono. Altrimenti io non sprecherei tempo ed energie su qualcosa destinato a sparire dal listino.

Dovremo sorbirci ?? Perché? A me non da nessun fastidio, è la moto che più vendono. La devono togliere dal listino perché a te non piace ??? Magari investono una parte degli utili in qualche nuovo modello.

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Ognuno ha i suoi supplizi da sorbirsi....

A parte il fatto che non avrei modo di gestire un carrello o un furgone, visto che non saprei dove posteggiarlo, a me dà più soddisfazione fare il trasferimento in moto, scaricarla dei bagagli, ed averla pronta all'off.
Ovviamente si intende sempre un off adatto a moto pesanti....e si cerca di adattare anche l'itinerario al mototurismo.
Poi, all'ultimo incontro che abbiamo organizzato in Val di Susa a settembre, tre amici sono arrivati con tre africa twin 650/750 sul furgone. Ma loro arrivavano da friuli e veneto, ed è comprensibile che , potendolo fare, il trasferimento puramente autostradale sia meglio così.

I miei amici che hanno il 690, alla fine lo carrellano tutti. Vuoi perché mettono gomme molto tassellate (e magari le mousse), vuoi perché non lo hanno carenato.......ma poi va così!

Sull’uscita a breve della nuova V100 Mandello qualche dubbio è lecito averlo, ma la V7 è per MG quello che la GS è per BMW (fatte le debite proporzioni…): giusto continuare a produrla e a proporla sempre aggiornata finché si vende bene.

Eccellente. Questa me la segno.

Certo clienti come te sono utilissimi al marchio...

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Off con moto su carrello per trasferimenti, tutta la vita.....e moto da off adatta a fare salti.....
Io dico che la V100 è in prossimo arrivo ...anche se Freno tira i piedi

Io sono come San Tommaso. Finché non vedo...

Ora come ora, io investirei nell'unica vera moto a listino che vende bene: la V85TT. Rinnovandola, introducendo migliorie di anno in anno, coccolandola a più non posso in attesa del motore liquidoso.
Chiamami matto...

Matto

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Husqvarna Norden 901: eccola!
Foto, caratteristiche, scheda tecnica e prezzo
In arrivo già a Dicembre 2021?!

204 kg con tutti i liquidi senza benza.
moto.it ipotizza un prezzo salatuccio (intorno ai 14.500 eurozzi).

https://www.moto.it/news/husqvarna-nord ... rezzo.html

Come previsto una 890 quindi buona a circa 1500 in più.
Freno la v7 vende più della v85...
Esci dalla macchietta..

V85tt, con due accessori due, supera i 12000€
Tuareg 660, non so come accessoriata, passa i 12000€
Norden 901, se sarà davvero sui 14500€ non mi sembra di certo più cara…

@Freno, la V7 (che non mi piace per niente) vende più della V85tt. Giusto che la prolongano in tutte le salse possibili…

Si scontra con Africa che a 15.000 non ha nemmeno le tubless e il portapacchi...
Robustezza della piattaforma una la settima scorsa è andata in un burrone era a testa in giù fermata da due alberi. In 10 l abbiamo tirata fuori con due corde. Partita al primo colpo Totale danni 100 euro di parabrezza.
Era una 790 s senza alcuna barra quel serbatoio è geniale

La Norden non è neanche brutta, sarà un be problema per la Desert-X...

Solo in Italia.
Nel resto del mondo vende spiccioli.
Se hai dati diversi mandameli.

Mi pare che l’Italia sia comunque il mercato più interessante per MG, per ora…