Ma che sviluppato a Pesaro o a Pechino!
Quelli c' hanno i soldi ma se fossero entrati con una moto con su scritto "Cin Ciun Cia" noi staremmo a ridere e loro a leccarsi le ferite.
Lo so che e' dura da mandar giu' ma e' cosi.
Il 99% di quelli che l' hanno presa, se si fosse chiamata "VengodallaCinaconfurore 500" col piffero che l' avrebbero presa.
A loro serviva il marchio, la confezione. Poi sanno bene cosa metterci dentro, mica sono scemi.
Oramai le idee, e chi le produce, girano liberamente portati dal vento, pardon, dai soldi.
E vorrei ben vedere che non fosse cosi.

Beh, il motore non è che sia questo portento... Guarda, la potresti chiamare anche Bugatti, ma non è che poi la gente la compra lo stesso se va a pedali.... ah ah ah!

E' esattamente quello che dovresti spiegare a chi considera strano il successo del GS.
Nel caso della Benellina hanno centrato quel famoso mix con nome, prezzo basso e poco altro.
Per ora va, e se ci sapranno fare, allargheranno l' offerta e faranno i soldi veri conquistandosi quei quarti di nobilta' che ci vogliono per restare a galla.
Ma non ti sa di gia' visto?
Tipo i jap e le auto???

bisogna sempre tenere conto che la vendono a 6000 euro scarsi!
cioè meno del valore che chiedono da usate per la maggioranza delle moto della stessa categoria

Ok Renzo, ma tu 6000€ per quella moto li metteresti sul banco del venditore? Io sinceramente no.

pesaro e' poco piu' di un ufficetto che da' le risorse tecniche se richieste...nemmeno il mercato nostro che sembra vivace gli interessa piu' di tanto..parliamo di un costruttore che produce 100 volte i marchi europei...un colosso..

bisognerebbe provarla per capire come va e se anche costa poco vale la pena di acquistarla

dipende anche dal target di utilizzo che uno ha.
tendenzialmente si vuole sempre di piu'..piu' potenza piu' tutto..questo e' un ragionamento che riporta la moto verso la definizione di mezzo di trasporto..economico da comprare da mantenere...e rilassante da usare..io per esempio da quando vado in giro con 65 cv in meno...mi diverto di piu'...

Abbiamo messo tutti oltre 13 mila euro sul banco del venditore per una moto con i dischi anteriori di marzapane, un impianto elettrico da primo anno di scuola radio elettra, bicchierini di carta stagnola, assistenza non pervenuta e altre amenità. Avanti anni sul motto di moda "gli italiani prima".


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anche io probabilmente se dovessi stare in quel budget prenderei un usato con un po’ più di motore,
ma se la trk ha scalato le classifiche di vendita nello spazio di una stagione, evidentemente piace.

mi immagino che motociclisti “di ritorno” possano essere affascinati dalla presenza,
la provano e gli sembra che vada bene, e con 6mila euro passa la paura e fanno un figurone al bar

poi se ne fanno un uso più intenso probabilmente alcuni di questi si accorgono dei limiti e pensano ad altro,
ma comunque non ci smenano molto nel rivenderla

piuttosto ho letto che c’è un richiamo per le trk e le leoncino per problemi alla pompa del freno anteriore

comunque non ricordo chi lo ha scritto, la trk 502 può essere un ottimo punto di inizio,
ora presentano la versione con la 19 all’anteriore, magari tra un anno presentano
un motore 1000 con 100cv a 7500 euro, che può divetare appetibile a molti che oggi storcono il naso per 48cv,
io la stelvio usata (si fa per dire, aveva 1500km e un anno di vita) la pagai 10mila circa,
e come ha ricordato il nostro cunees non è che fosse esente da difetti...

Sono d'accordo con te io ci vedo scritto un grosso made in cina sopra anche se sul fiocco c'è scritto Benelli.

purtroppo made in Cina é anche la kappina, e lo sono pure parti delle piccole bavaresi é un dato di fatto..
vedremo fino a quando il gruppone a 2 ruote manterrà il motto Italy first...proprio in queste ore in cui si prospettano scenari poco rosei anche nella sabaudia a 4 ruote...

quello che non capisco e' perche purtroppo?
cioe' a me farebbe piacere che ci fosse piu made in italy..ma una volta che non e' fatta qui che mi frega se e' fatta in giappone o cina? se la at la facevano in cina e costava 3000 in meno era molto ma molto meglio per me.

Forse Max, è un fatto culturale (parlo per me...) nel senso che non ci siamo ancora abituati all'idea che sarà sempre di più così, Cina, India, Corea ....
Anche quella che continuiamo ostinatamente a chiamare FIAT, tra Detroit, l'Inghilterra, Olanda ... non esiste più, se non per qualche stabilimento dislocato sul territorio nazionale ridotto, è il caso di Mirafiori, ad un quarto del suo potenziale produttivo.
Non dico se è giusto o sbagliato ma, è così.
Tante volte ci siamo chiesti quanti, a parità di costo, avrebbero preso la GS e quanti la Stelvio, oggi faccio un'altra domanda,
quanti comprerebbero una V7 e quanti una Leoncino?
Stessa assistenza... , stessa rete di vendita... , affidabilità a favore della Guzzi (se non altro per i quarant'anni di sviluppo .... ) prezzo nettamente a favore della Benelli.

Hai perfettamente ragione...e la tua domanda finale e' significativa..io prenderei il leoncino tutta la vita...
poi chiaramente ognuno fa' quello che vuole.
tutti ora anno paura dei dazi forse invece sono l'unica strada per difendere un po' il prodotto fatto in casa...basta che non sia la scusa per passarci la trabant per una ferrari..

https://www.insella.it/news/benelli-ric ... 502-146375
Richiamo per pompa freno..

Giustissimo.
A me in effetti che la moto sia costruita in Europa (meglio!) o in America oppure in Asia, poco importa. Mi interessa di più, molto di più, COME è costruita. Chiaro che regali non ne fa nessuno. Le piccole BMW e KTM costruite in Asia non sono certo come quelle fabbricate in Europa...e infatti sono modelli che non mi interessano per il momento, ma posso capire che allettino una buona fetta di clientela.

V7 o Leoncino? V7 non perché è una Guzzi e non perché sia meglio di un Leoncino. Semplicemente perché mi piace di più.

V7 è decisamente migliore di un leoncino.

Neanche a me interessa dove, ma come.
Delle due, ne una ne l'altra, semplicemente perché non ho, nelle vicinanze (40/50 km max per me), assistenza post vendita.

Però se compri la BMW 850GS oppure la prossima KTM 790 il "made in china" non lo vedi? Spiegami...

Un vero cittadino del mondo! Domani mi trasferisco a Timbuctu, pare che colà facciano una amatriciana coi fiocchi.
(Tanto lo sai che su questo argomento io e te siamo agli anitpodi, come CP e la dieta).

Sicuramente.
Però sulle moto non-premium si battaglia sui prezzi fino all'ultimo centesimo. Spesso sono prime moto, ed il neofita di oggi (complici le riviste - pardon, cataloghi ) non compra col cuore, bensi con l'elenco degli accessori in dotazione e sul prezzo finale di listino.
E' dura ma è così.

A onor del vero, il V7 Stornello ha il controllo di trazione, assente sul Leoncino.

Agostini e co cessionario benelli

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Assolutamente . Immagino che anche sulla Stelvio ci sia del Made in Cina purtroppo è inevitabile. Ma da qualche componente a comprare tutta una moto cinese non ce la faccio, puro “razzismo” economico niente di più.