È il motore serie piccola! Come si vociferava da mesi. E non credo che sia con distribuzione a 4 valvole, ...troppo rischiosa

non é che questo fantomatico 850cc ha subito un altro rimando?
non male questo esemplare però siamo sempre intorno al tema V7

830cc, 2 valvole, telaio V7 con qualche rinforzo e modifiche, stesso tipo di trasmissione; sì, si sono impegnati parecchio...
Inizieranno con QUEL MODELLO stile bobber e poi magari faranno qualche altra variante. Scrambler? Turistica? Mah,...

Dovrebbe essere una nuova piattaforma (telaio) che poi verrà utilizzata in futuro per lo sviluppo della gamma V..

...........che schifo.....il nuovo modello tanto atteso sarebbe questo?????!!!??!!

Il titolare della millepercento, su facebook, ha pubblicato le foto della versione con cerchi in lega e anteriore forse da 21"

ampliamento della gamma? Spèrèm in qualcosa oltre al vintage e/o turistiche.....!

L'importante è crederci...e avere tempo, tanto tempo.

intanto che facciano quello che gli riesce bene...e sulle turistiche manca una nuova norge...ma anche un allestimento piu' sontuoso per la california.
per me se c'e' qualcosa che sanno far molto bene e' il vintage perche' non puntarci di brutto?

Forse puntare SOLO sul vintage sarebbe un po' rischioso, però finché le vintage (finte) si vendono bene, perché no?
In effetti credo che sarebbe davvero ora di fare anche unaNorge nuova...mi pare che nel 2014 in Italia ne abbiano venduto la bellezza di...30 pezzi e circa 200 in tutto il mondo.

Giuseppe io non dico di fare solo vintage..ma prima completare una gamma vintage..basta vedere triumph ..quanti modelli ha e i soldini li fa' li....e in parte con le 800.
poi quando fai i soldini puoi fare anche altro.

Vero, ma mi pare che Triumph abbia ormai tempistiche di realizzazione ben diverse. Certo, lì c'è un "padrone" che decide cosa fare con i suoi soldi...e con i modelli Bonneville ci ha visto benissimo.

Fra 30 anni sarà un ottimo investimento...

Fra 30anni ne avrò quasi 92... Toccatina obbligatoria!

Ripropongo:

Colannino:

« Questa intermedia - come l’ha chiamata Roberto Colaninno - sarà la nuova Moto Guzzi. Il Gruppo Piaggio non vive su emozioni effimere ma su fattori fondamentali come lo sviluppo tecnico, il design e un nuovo modello di relazione interattiva con il cliente che si poggi sulle più avanzate tecnologie connesse, e ciò sarà parte integrante del piano di sviluppo per rilanciare il marchio di Mandello del Lario. Ci vorranno anni, ma in futuro saremo in grado di vincere contro i competitor tedeschi e giapponesi che attualmente dominano il mercato del motocicletta».

Lo giuro, se all'Eicma 2015 la proposta MG sara' solo questa similcustomnevadabobber, con me hanno chiuso definitivamente!

Ci sta che partano con una base per le linee future...nin dimentichiamoci che in passato con un ottimo telaio e un motore a V hanna campato x 50 anni.
Dal telaio V7..califirnia le Mans sp..ecc ecc
L importante che ci credano..e che la base sia valida come lo fu la V7 prima serie

Già, tipo produrre le Bonneville, le Daytona 675 e la serie Speed/Street Triple in India...
(E la Tiger dell'ape maia in Thailandia...)

Detto questo, il sig. Colannino i soldi ce li ha e non credo che sia un problema di costi di produzione.
Comunque chi ve l'ha detto che questa sia la novità dell'EICMA?

p.s: prime lettere del numero di telaio di una Triumph:

SMTTJ........ = prodotta a Jacknell Road, Hinckley, England
SMTTT....... = prodotta a Chonburi, Thailand

Per alcuni modelli prodotti in Inghilterra si tratta purtroppo di controllo ed assemblaggio.

E' quello che ci auguriamo in molti!

A me sta nuova Guzzi fa cagare, si puó dire?

Magari facessero le v7 all estero..sarebbe un sogno. Freno tu che sai esattamente dove si producono tutte le moto lo sai che ai 40000 che hanno comprato la tiger 800 nnfrega a nessuno dove e`stata assemblata ma interessa di piche e`ben fatta e anche esente da problemi?

Penso che se questo e' il ragionamento la domanda sorge spontanea (ma che cazzo compriamo la guzzi a fare ?)compriamo Giapponese e stop. Fine guzzismo fine raduni tanto a quel punto la passione per guzzi si spegne .mio parere e di chi a preso guzzi anche quando le moto erano molto inferiori alla. Concorrenza.

Forse è una via di mezzo tra piccolo e grosso!?

....si....la moto e' rimasta piccola e sono cresciute le gomme.....quoto falchetto!

I cerchi sembrano quelli del 1400 chissa se il motore e' appeso come quello della cali anti vibrazioni...

Questa nella foto potrebbe benissimo essere la nuova Nevada.
E ci sta'. La California 1400 piace anche agli Harleysti e mi aspettavo
che uscisse una custom in stile California. Quindi va bene, perche' fara' numeri.
E serve superare le 10.000 moto l'anno per coprire le spese e meritarsi altri finanziamenti.
A me questa motina piace, come mi piaceva la Nevada per la facilita' di guida ma il grosso
problema e' l'abitabilita' in due. Dalle foto non mi pare che abbiano allungato telaio e sella
per dare piu' centimetri al passegero. Quindi rimane il problema della V7, che per me e' piccola.
Speravo in una V7 piu' abitabile con il telaio Stone e motore 940 Bellagio magari duel spark per
rientrare nell'Euro 4. Stiamo a vedere, magari potrebbe arrivare qualcosa durante il 2016.