Penso che prima di una eventuale V100TT potrebbero provare con una V100 crossover, cioé una versione stradale della V85; a questo punto dovrebbero inserire nuove lettere al nome per specificare meglio il modello, visto che oramai é solo V. Naturalmente é solo una mia opinione

Il mercato è stra-saturo di crossover. Non credo che ficcarsi in quel segmento sia saggio.

Devono fare la

1. V85TT in versione "ratto del deserto" col serbatoione,21 davanti e 18 dietro, monoposto,
2. la Le Mans V100
3. la Stelvio NTX V100

(nell'ordine che volete).

Sinceramente dell'erede della 1200 Sport nessuno sentiva la mancanza, visto che fu un flop totale.

POLEMICA MODE-ON:
Non è che si rifiutano di fare la Le Mans per non danneggiare i modelli sportivi aprilia?

Prematuro esprimere opinioni su una base non definitiva, ma... se tanto mi da tanto siamo sulla buona strada.
Linea pulita ed elegante, moderna, resto sintonizzato.... domenica faccio un salto a Mandello che devo parlare con Galluzzi.....

Di crossover ce ne sono troppe, sono d'accordo, ma anche le finte dakariane non scherzano e non mi paiono molto premiate dal mercato.

Ad oggi non vedo uno spiraglio per una Stelvio V100 o una V100TT...

Invece questa nuova va a coprire un buco, quante GT o sport-tourer ci sono? E più in generale quante stradali adatte al turismo ci sono? Beh sono meno delle crossover che ha a listino la sola Honda....

Le GT tourer sono morte in quanto sostituite al 99,99% dalle maxi-enduro viaggiatrici col google play.

Questa moto sport-tourer non credo infiammerà gli animi dei non-guzzisti più di tanto. Dovrebbe vedersela con mostri sacri come la Kawasaki 1000 SX, ovvero la Yamaha Tracer 9 GT.

Non ho la pretesa di indicare la via ad MG o al gruppo ma siamo al bar e discutiamo.
Le reazioni del mercato non sono mai scontate e il rischio è grande.
V100 mandello, dovrà dimostrare di piacere.
Una V100 sport che avrei molto apprezzato fino a qualche anno fa, idem.
Una V100 le mans sarebbe forse appetibile? Mi piacerebbe ma boh, lo dirà il mercato.
In casa hanno già due modelli che hanno ricevuto i favori degli acquirenti e, se ho visto bene, hanno avuto la furbizia di mantenere gli stessi attacchi al telaio. E' vero che ci siano molti modelli ma a spartirsi è la fetta più grossa del mercato europeo e mondiale.
Le più riuscite sportive quanti pezzi vendono? La stessa RS660... numeri irrisori.
E' una mia idea ma:
1) mettere in cassaforte vendite (e utili) con il minimo sforzo e rischio: V100TT
2) Ampliare la gamma ed avere in futuro oltre alla V100TT, una V100 le mans, una V100 classic
Che poi è un po come era strutturata la gamma guzzi negli anni passati: (quasi) di ogni cubatura c'era una classic, custom e sport

Anche le dakariane o presunte tali, tra non molto saranno in sovrannumero. Questa V100 sembra aver le carte in regola come motore, ciclistica, dotazioni, dettagli.

Vero, ma se le tourer sono morte i semimanubri sulle maxi sono fossili...

E comunque credo che buttarsi nella già strettissima vasca delle crossover maxi dove ci sono già troppi squali credo sia un suicidio. Insomma si ripeterebbe l'errore della Stelvio.

Con questa è come se avessero unito in una moto la Breva, la Norge e la Sport.

Io vedo una certa linea nelle idee del Piaggio che, per certi versi, è stata la stessa di Benelli.

Quoto!

Ci vuole la LEMANS del ventunesimo secolo.
È la moto che manca ma soprattutto è la moto che Frenosfanco comprerebbe subito.

Non nego che sarebbe sicuramente bellissima e che probabilmente non la comprerei mai.

Sarebbe più opportuno chiamarla LeMmings

Da affiancare ad uno scassone per l'offroad.
In effetti, l'idea di diventare un tutato mi stuzzica...

Si, ma per fare cosa?
Questa V100 Mandello non la vedo come la moto che spacca e che ti fa fare grandi numeri.
Per fare le moto devi avere soldi, e per fare i soldi devi vendere. A meno che non si pigli tutto sul groppone Piaggio...

E quindi? Una v100 TT?
Io la v85TT la vedo benissimo così com'é. Non toccherei nulla, altrimenti diventa una balena pesante buona per arare i campi.


Già.
Purtroppo di tutte e tre ne hanno vendute pochine. E la mia paura è che la storia si ripeta.

Le moto sono giocattoli per bambinoni! E piglia un poco di coraggio e fai una moto come i prototipi X:


Pigli vento?
Non ci puoi mettere il top-case?
Ecchissenefrega!
Con questa sbaveresti ogni volta che scendi in garage. E non ditemi che le grosse scrambler di BMW si vendono perché ci puoi montare il tris di valigie.

Vabbé, ora mi vado a rivedere il video, chissà se con il buio questa V100 non mi convinca di più...
Buonanotte a tutti, guzzari della malora!

Assolutamente d'accordo. Forse mi sono spiegato male, una V100TT da affiancare alla V85TT, non da sostituire.
In definitiva sono due target diversi ed anche KTM, BMW o Ducati hanno piccole e grandi. Nel prezzo, dimensioni e cavalli.

Ormai la Piaggio nona ferma più nessuno.
https://www.leccotoday.it/attualita/mot ... -sede.html
Peccato che una quindicina di anni fa più o meno dissero le stesse cose.
Chi vivrà vedrà

anche se lo stile, principalmente nel frontale , é Aprilia, trovo che la moto possa suscitare interesse.
Poi se si parla di motore, 110 cv sono più che sufficienti (il boxer bavarese ha gli stessi cv ma con 1170cc)
sospensione posteriore da riferimento, monobraccio-cardano, probabilmente il più bello mai visto, ruote degne di racing replica, cupolino elettrico a regolazione automatica come le pinne aerodinamiche auto adattive, che naturalmnte dovranno essere verificate, così come la moto; in definitiva un bel biglietto da visita che merita successo.

Se fanno la versione 17/17... sarà dura tenere a bada la scimmia....

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Che poi in realtà sembra proprio essere una 17/17...

Neanche io toccherei la V85, vende e va bene così.
È la V100TT/Stelvio, che citi tu, che eviterei.




E ritrovarsi contro le giapponesi e le austriache che sono anche più performanti? Ma anche no. Senza considerare che i cugini di Noale moto sportive e belle a vedersi le hanno, dai 2 ai 4 cilindri. Non mi pare il caso di farsi la guerra in famiglia.

Guardando le info sul progetto mi viene in mente la trasformazione subita negli ultimi 20 anni dallo stabilimento Ferrari di Maranello. Un progetto ambizioso ed economicamente impegnativo. A differenza di quello del cavallino questo sarebbe molto piu aperto al visitatore con spazi rivolti ad esso. Leggendo dei proclami sulle previsioni di vendita invece mi vengono a mente le dichiarazioni di Marchionne su Alfa, e sappiamo come é andata.
Vediamo.

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Quoto. Vediamo.

A proposito…ma di prezzo non parla nessuno? Se la V85tt parte da 12000€ questa V100 Mandello parte almeno da 15000€. E la versione con sospensioni Öhlins e accessori vari 17-18000? Possibile?

Continuo a credere che abbiano fatto una moto niente male. Vedremo il modello definitivo, ma così mi piace, una bella stradale IMO.

I prezzi che ipotizzi mi tornano abbastanza...

I prezzi per forza di cose saranno quelli. L' hardware c' è tutto e non va a giocare sul millino in più o in meno.
E comunque ricordiamoci che la V85TT così com' è non l' aspettava nessuno.
Eppure....

Fosse così ben venga l'uscita più tardi possibile, così i porcellini avranno tempo di riempirsi!

Tanto a me non cambia nulla, io sempre usata di qualche anno la andrò a prendere.