Cosa che i test dovrebbero riportare per un giudizio completo su una moto sono anche gli intervalli di manutenzione...Ho dovuto spulciare nei commenti degli utenti che la cinesina necessita di tagliando ogni 3000 km!!!...forse espressione di una scarsa fiducia nel prodotto da parte di benelli?

Azz..... 3000 km., se di media ne fai 10.000 all'anno ,quanto ti costa in tagliandi?

eh, un motore costruito bene

diciamo che 10.000 e' il minimo sindacale oggi giorno...
le ktm fatte in india hanno prudenzialmente 7500..

è probabile che sia una moto adatta per un uso hobbistico......2-300 km anno...per andare al bar.......e una scampagnata all'anno per pasqua......vedremo le vendite...

Continuo a condividere il pensiero di RSVsteve.
Non ho mai creduto nei miracoli, tantomeno quelli cinesi...o indiani.

...forse bisogna sfatare il mito dei costosissimi tagliandi BMW. I costi dei tagliandi Norge/Stelvio/Griso fatti a Mandello dal solito noto e quelli di GS/RT fatti da un ufficiale (non i soliti praticoni) BMW in Lombardia sono leggermente a favore di BMW. Fatture documentabili evidentemente e non quaqquaraqquà.

..ah interessante...

dipendera' dalle zone...perche' qui nelle marche il costo di un tagliando bmw e' doppio rispetto alla media...ducati molto vicina.
ktm alternata sono lunghi 15.000 uno costa meno di 200 l'altro 350 e via cosi.
andrea in 16 tagliandi al gs ha speso tra 4\500 mai meno..sempre gomme escluse...o revisiona cardano esclusa.
dove veramente ho trovato un mondo bello e' stato yamaha. con la st feci 3 tagliandi dai 90 quelli economici a 160 quello tosto...
sempre escludendo gomme e\o pasticche etc...parlo di tagliando olio e filtri.

pensa te che x la Caponord 1200 il cambio d'olio è previsto ogni 20mila km, mah...mi pare troppo

in verita' se dicono 20.000 vuol dire che si potrebbe fare anche a molto di piu'...ma dicono 20.000 o un anno e credimi ho avuto a che fare con castrol quando mi monitoravano la cn 1000 con 100.000km..e mi hanno spiegato molto bene che molto meglio un olio con 25.000 fatti in 6 mesi che uno con 2000km fatti in due anni....( infatti sulla cn 1000 il cambio era previsto a 7500 e io lo faceva mai prima dei 15.000).

Ducati é identica se non di più, sopratutto se c'é da metter mani al desmo...

Anche Suzuki li mette ogni 6000km i tagliandi...

https://www.youtube.com/watch?v=gkym3bLIoMM&t=609s

Una possibile concorrente della Benellina, bicilindrica 300cc.

Molto interessante ed esteticamente valida, mi piace. Però aggiungendo alcuni "necessori" il prezzo arriva a quello della TRK 502 e, sinceramente, continuerei a preferire di gran lunga la benellina.

Anche perché:

1. potenza inferiore (40 CV contro 48)
2. ABS non escludibile
3. pneumatici con camera d'aria (contro i tubeless della benellina)
4. pneumatici di dubbia qualità (dell'indiana IRC, sottomarca della Dunlop, contro i Pirelli Angel della benellina)

Sei sicuro che montando cerchi a raggi siano tubless?

I cerchi in lega sono tubeless, se prendi invece i cerchi a raggi (optional) sinceramente non so...

Dovrebbe avere la camera d'aria.

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E' confermato.
Benelli sta lavorando ad un motore da 750cc come evoluzione della TRK502. Si chiamerà TRK750 ed avrà una cavalleria a disposizione capace di impensierire la KTM.

Pare che vorrebbero iniziare a vendere durante il 2018 e forse presenteranno il nuovo motore già ad EICMA. Brava Benelli!

Grande!

impensierire la ktm forse nemmeno Yamaha ce la fa, però si stanno muovendo bene; vedremo per il 750

nelle cavolate delle normative euro anti inquinamento incidono anche il km per tagliando..visto che bisogna consumare meno oli (che inquina) e quindi stanno tirando su i kilometraggi..poi c'è da dire che gli oli di oggi sono anche più performanti..

come detto piu' volte...l'olio piu' che a km va' a mesi...un moderno olio in un moderno motore da moto se li fai in un anno 20.000km va' benissimo diversamente chi fa' 3000km l'anno secondo voi cambia l'olio una volta l'anno?
quando avevo la caponord 1000 il cambio era prescritto ogni 7500 mai cambiato prima di 15.000 con punta di oltre 20.000...risultato motore aperto era praticamente nuovo altro che lo spaccato della at recentemente aperta a 50.000 ( la mia ne aveva 100.000) ma va' detto che stavo facendo piu' di 50.000km l'anno.

Questi a KTM e agli altri grossi costruttori non fanno neanche il solletico e personalmente trovo i loro prodotti piuttosto tristi, però si danno da fare e si meritano la loro fetta di clientela.
MotoGuzzi, datti una mossa!

Ragazzi, ebbene sì, l'ho presa, nonostante i pareri non lusinghieri letti nel forum ( ) ho sfidato la sorte e ho portato a casa la cinesina di Pesaro.
Che dire: l'ho pagata 300 euro dando in permuta la Stelvio nello stesso concessionario Guzzi di Udine, che ritengo una sicurezza quanto a serietà.
La moto è comodissima anche in due (il paragone con la Honda 500x da questo lato è largamente vincente). Il motore chiaramente non è paragonabile alla Stelvio quanto a potenza, ma se la cava bene (sono in rodaggio quindi vado leggero di acceleratore, specie pensando a dove è fatto il motore) tenendo bene le marce alte anche a 2000 giri.
Purtroppo non tutti possono spendere + di 16.000 euro per una mucca o simili e per quello che devo farci io basta e avanza. Ah scordavo, finalmente appoggio bene i piedi per terra e così sento di essere io a dominare la moto e non il contrario. Se tutto fila bene la prossima sarà la BN 302 per mia figlia.

...se sei contento, hai fatto solo che bene...bravo, l'importante è divertirsi andando in moto, e poi aspettiamo le tue impressioni di guida strada facendo, che ti auguro la più felice possibile...

Io trovo la moto in se una validissima moto per chi nn vuole una maxi costo irrisorio gestione altrettanto irrisoria...poi con un lavoretto sulle sospensioni può anche diventare temibile sul misto..visto il peso credo che la 750 sarà la versione migliore complimenti per la scelta ci vuole coraggio e nn ti sto prendendo in giro ma stimando.