Poiché mi interessa la AT 1100 ES, se poi ne scrivi un po', quando hai voglia, te ne sarò grato. Sensazione di baricentro alto? Maneggevolezza in curva, tornanti soprattutto, consumi, calore percepito . . . .tutto quello che ti viene in mente, fa brodo!

PS: l'hai configurata esattamente come la prenderei io, a parte il quickshift che non vedo: cavalletto centrale e protezioni basse. Stop. Per le valigie probabilmente prenderei il classico telaio PL o KL GiVi/ Kappa, oppure di nuovo le koboldbike senza telaio che avevo sulla CRF 1000 (ora un po' migliorate).

Fammici fare qualche km, ne ha solo 50. Il quick a me non interessava, oltretutto ha un cambio e una frizione talmente piacevoli da utilizzare che sarebbe un peccato non farlo.
Per le valigie ho ordinato i telai Givi PL...che monterò solo quando penso di montare le valigie (37 lt alu che condivide con la Tiger, con una leggera modifica ai telai)...montato il supporto sulle pedane del passeggero, alla fine sono 3 viti per lato (oltre a quella del tubo di collegamento) per metterli o toglierli.

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Bellissima questa colorazione, l'Africona ha sempre un grande fascino. Complimenti e goditela

Si, avevo notato anche io che i telai PL GiVi sfruttano gli attacchi integrati della Honda e sembrano veramente banali da montare. Direi che hai fatto bene, soprattutto avendo già le valigie per la Triumph (che fa appunto la GiVi, mi pare, con logo triumph).

Molto bella complimenti! Tanta buona strada.

Le valigie Triumph (fatte da Givi) e quelle Givi non hanno gli stessi attacchi, credo che questo tu lo sappia già.
Io ho messo a gennaio le Givi da 37 litri su telai Givi. Le valigie a marchio Triumph solo su telai Triumph (che non sono a sgancio rapido).

Non lo sapevo. Ero ieri con un amico con il Tiger 900 rally nuovo, con gli attacchi Triumph (le valigie le aveva a casa, montava il solo bauletto). A vista mi sembrava il classico attacco brevettato Monokey. Assurdità commerciali. Mai niente a favore del cliente finale . . . . .

ha una sua logica. se ti fanno le valige identiche alla produzione chi le compra quelle triumph? fanno un attacco leggermente diverso ha senso piu' che altro triumph potrebbe trovare un fornitore un po' migliore di qualita' ma questa e' un altra storia.

Va bene avere le valigie dedicate alla moto. Le avevo sul transalp 650 (Allora fatte molto bene, non come le ultime Honda, seppur carissime), le ho adesso sull'Aprilia, le Urban. Non so chi le produca, se sempre GIVi o altri, ma hanno un sistema di aggancio completamente dedicato, che non ho mai visto altrove (V85 esclusa). Fare un attacco "come il Monokey", ma che poi di fatto non si adatta alla borse monokey, mi sembra una perculata. Se uno che compra le Triumph originali, volesse poi mettere anche le Givi Canyon morbide per fare off (attacco monokey), non lo può fare!

Se leggete il mio messaggio, l'avevo scritto: il telaio che acquisto per l'Africa va leggermente modificato solo nella piastra superiore grigia in alluminio, perché mentre nelle valigie Givi c'è un innesto a "V", in quelle brandizzate Triumph l'innesto è più largo a "W".
Ci ho guardato abbastanza bene e a parere mio mi basta allargare la sede dell'invito (non inficia la sicurezza perché l'aggancio avviene sui lati e quello è solo un punto per allineare la valigia)

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Ecco fatto...10 minuti...telaio Givi, valigia Triumph

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Si montano, si montano...
Comunque veramente niente da dire, più la guido è più penso che tutti la dovrebbero almeno provare. Un prodotto top!
Se avesse anche il cardano...sarebbe come avrebbe dovuto essere il Supertenere (relativamente alla piacevolezza del motore)

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avendo avuto la adv l'anno scorso per circa 45.000 posso solo confermare che la moto va' molto bene.
rimane intrinsecamente triste cioe' le manca un po' di carattere ma funziona perfettamente.

Non è la mia moto, come tutte le altre Honda, ma è davvero bella e senza quei difettucci che fanno incazzare.

Massimo, ma tu hai avuto la versione con valvola allo scarico o l'ultima? Perché dichiarare che ha poco carattere mi sembra strano. Il Supertenere che tu hai tanto apprezzato, quello si che era un motore bolso

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il supertenere io ne ho avuti 4 e non erano affatto tutti uguali.
il 2014 credo fosse come il tuo ed era indubbiamente molto triste..ma va' detto con una rapportatura molto lunga che non facilita' il compito.
poi ho avuto una 2015 e una 2016 entrambe rimappate e allora la cosa funzionava a dovere in ultimo una 2020 che gia' originale andava benissimo come erogazione.
africa 1100 ho avuto quella con valvola e appena e' uscita la nuova me l'ha fatta provare subito e ho trovato un piccolo miglioramento ai bassi ma niente di diciamo travolgente.
anche l'africa paga una scelta di rapporti molto lunghi. va' anche detto che io peso 100kg circa vestito la uso spessissimo in due e la adv pesa anche di base di piu' quindi magari con tanti kg in meno da portare il motore offre un brio maggiore.
con il tiger sono a circa 22.000km e piu' lo guido e piu' mi piace il motore.

Può essere...nel mio caso se apro il gas, va anche troppo...per contro scende anche sotto i 2000 giri e rimane molto fluido e comunque piacevole. Vero, ha i rapporti molto lunghi, ma a me fortunatamente piacciono così...non mi piacciono le moto che "strillano"

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Finito di montare gli accessori e fatto qualche altro km.
A questo prezzo, penso non esista di meglio...ma anche in assoluto, una delle migliori moto possedute.

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Ma l'ultima foto é la configurazione per il volo in IMC/IFR?

...non vorrei perdermi

minkia ti mancano le briciole in tasca