Spesso viene paragonata alla TDM, ma non l'ho mai guidata quindi non so quanto possa essere giusto

Dal numero impressionante di GS e Multistrada che ho incontrato sulle Dolomiti con targa straniera non direi che è una moda italiana. Oggettivamente è una tipologia di moto comoda per viaggiare che si fa caricare dove anche il passeggero gode di un certo comfort e con una postura di guida che non ti ammazza dopo 100 km

Basta controllare le classifiche di vendita di Francia e Germania, a parte la GS sono quasi tutte stradali nelle posizioni più alte, invece da noi sono tutte enduro. Inoltre sulla postura ne abbiamo già parlato nell'apposita discussione, quella da sport tourer sembrerebbe essere quella consigliata, poi subentra anche il fattore fisicità.


PS anche quasi tutte le naked si guidano a busto eretto

Si ma con le naked dopo 1 ora di autostrada decidi di venderla

Provata la Tiger Rally Explorer 2024...stessa identica moto che ho venduto senza arrivare al primo tagliando.
Stesso rumore di barattoli, stesso gioco del cardano, stessa strumentazione avara di informazioni, stesso cavalletto centrale...stesso tutto.
Forse un pelo più morbida alla prima riapertura del gas, diventa piacevole solo oltre i 4000 giri.
A chi piaceva la 2023, non tema, non è cambiato nulla.
A me che piace girare basso di giri, vien da dire che questo non è il triple Triumph.
Peccato perché è comoda e bella, ma lontanissima come piacere di guida dalla mia Alpine (sempre per come sono abituato a guidare io)

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Anche a me piace molto guidare così e credo che il bicilindrico sia il più adatto.
Almeno, me la godo alla grande con la V85 e alla grandissima con il boxer della 1200 RT [emoji39]

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Bella coppia di moto!

Che differenza di peso c’è tra la nuova Triumph Rally Explorer e la “vecchia” Alpine?

A naso, (a sensazione di sederometro) con il modello da 30 lt ci saranno una 15 ina di kg a favore di quest'ultima...

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Beh, su moto da oltre 250kg, 15 in meno si dovrebbero percepire in manovra e nei piccoli spostamenti. L’età mi ha fatto diventare molto sensibile all’argomento…

Oh yes [emoji106]...[emoji39]

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Suzuki GSX-S1000GX
Questa mattina ho provato per una mezz’ora questa nuova Crossover giapponese, piacevolissima da guidare: buona posizione di guida (180cm), direi comoda da solo, non so in coppia, agile anche sullo stretto, motore elasticissimo e molto potente che si può guidare anche soltanto con un filo di gas, prezzo umano, costa ca. come la Stelvio.
La prossima settimana la provo bene…ho qualche preconcetto su tutti i “tristi” motori in linea purtroppo.

io credo che se a tante persone nascondessero motore e marca, non distinguerebbero una dall'altra (2,3,4 clindri,v linea etc..)
Tipo la prova dei vini con etichette scambiate o diverse...
(bmw e guzzi a parte che non puoi nascondere i cilindri..)
E non credo che i 4 cilindri siano tristi di natura... Se ti garba...te la pigli.

Quoto senz’altro.

Diciamo pure che hai una bella collezione di "preconcetti"...simpaticamente, si intende eh

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l'ultimo 4 in linea provato era quello del Bandit 1250 S .... un rimorchiatore a confronto sembra una lumaca.... un motore fantastico potevi partire in 6 senza tentennamenti mi fece divertire moltissimo altro che triste

Tristi nelle forme i 4 cilindri, non certo nelle prestazioni. “Cosa lo dico a fare…”

Alla fine ho deciso per questa (modello 2025)...da affiancare alla Explorer.

Per la Stelvio...beh, vediamo tra un paio d'anni

Hai preso quello che ti ha convinto quindi hai fatto bene. Buon divertimento.

Molto bella in questa colorazione. Complimenti per la moto nuova e buona strada.

Grazie...su tutto ha influito in particolare la dotazione di sospensioni soffici e confortevoli, causa sopraggiunta necessità di salvaguardare la salute della mia schiena (maledetta età che avanza)

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concordo per le sospensioni piu' passano gli anni e piu' diventano un elemento fondamentale.