Se pensiamo al successo di un vero come il TRK 500 della Benelli, non credo proprio che il problema, dal punto di vista commerciale, sia la motorizzazione, il cardano, o il telaio.....
Con questo non dico certo di mettere l'850 sotto una carrozzeria che scimmiotta un po' il GS ed un po' La Multistrada, ma solo che scovare l'alchimia di un successo commerciale, non è affatto facile e, nel caso appunto del TRK, a mio avviso totalmente imprevedibile.

secondo me Gabor sbagli di grosso a definire quella moto un cesso.
non lo e'.
non e' attraente per te come non lo e' per me ma va' cosi male?
sono tutti scemi tutti quelli che ce l'hanno e ne sono felici?
non credo la formula vincente e' estetica che piace prezzo allettante e moto che comunque fa' il suo lavoro.

Mi spiego meglio: ricarrozzare una vecchia moto come la V7…ti sgamano tutti. Senz’altro qualche cliente lo trovi, ma forse dovrebbe bastare la legnata presa dalla V9, della serie “avessi voluto una 883, avrei preso l’originale (non una brutta copia allo stesso prezzo…).
La V7 è bella così com’è e offre la possibilità di “1000” personalizzazioni. E finché lavorano con un motore e quel telaio… lontanissimo non possono andare.
Comunque, qualsiasi cosa facciano, speriamo che riescano anche a venderla.

Dici di prendere degli ansiolitici?

Siamo sicuri che useranno il telaio della v7? Magari ci stupiscono...

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E usano quelli delle vecchie Nevada stipati nel magazzino.

Zitto!
Che magari non ci avevano pensato...

Concordo con ch-zep: spero che come minimo usino il telaio della V85TT, altrimento non credo che possano andare lontano.
Boh! Vedrem.

In ogni caso, un prototipo con un motore nuovo ed un annuncio di una nuova moto... entrambi nello stesso anno! Ragazzi, non so voi ma io sono frastornato da tanta dinamicità. Oggi ho messo la scarpa dx sul piede sx e viceversa.
NON CI SONO ABITUATO, abbiate pietà.

Onestamente faccio fatica a capire la convenienza di differenziare il motore della V7 e la V85TT con un diverso corpo farfallato e la parte ciclistica. Sicuramente V85TT è più pregiata e costosa, ma mi domando se il risparmio di componentistica compensi la minore standardizzazione

Quotone!
Forse volevano/vogliono dare un “carattere” diverso ai due motori, mi pare però che con la nuova V7 non ci siano riusciti.

la nuova V7 alla fine mi pare che faccia pare con la vecchia, nel senso che compensa il motore più grosso con la maggiore catalizzazione...

Non puoi usare il telaio della V85tt se usi il cardano della V7/V9 come si vede nella foto spia.

Non é solo un diverso corpo farfallato, nella Serie V7/V9 non c"é un controllo FbW del corpo farfallato, c'é un tradizionale ed economico controllo a cavo d'acciaio. Quindi molto diverse..

Si si vero Enzo-NW continuo a chiedermi quale sarebbe stato il gap di prezzo di una V7 con intero pacchetto della V85TT rispetto all'attuale considerando i vantaggi in termini di standardizzazione. Sicuramente il prezzo sarebbe stato più vicino alla V85TT ma c'è da considerare le minori sovrastrutture di queste ultime e - ripeto- il fatto che tutta la gamma si sarebbe basata su una sola base tecnica (la V9 l'avrebbero potuta buttare alle ortiche)

Urka, se la moto è quella allora mi sa che hai ragione...

Mi sbaglio o l'articolo all'indirizzo https://www.motociclismo.it/in-arrivo-l ... 50-x-79933 è stato profondamente ritoccato/rimaneggiato?

Sono spariti i dati tecnici (sorprendentemente) dettagliati ed è sparita la frase "...anticonformista, sfacciata, innovativa."

Marcia indietro? Abbiamo scherzato?
Sono confuso...

Oh! Guarda!
Riciccia la fantomatica V850X

Il tizio riferisce che la Piaggio ha depositato in Germania la scheda tecnica per l'omologazione di un nuovo modello denominato "V850X" (minuto 4:00):
https://youtu.be/qn5S6JIhdqY?t=246

Dalle caratteristiche tecniche risulta che dovrebbe essere:

- grossa più o meno quanto la V7 Stone
- leggermente più rumorosa di 6 decibel
- ruote a raggi
- una potenza di circa 66 cavalli

Temo che ci ritroveremo davanti al solito modello messo su con gli avanzi di magazzino della V7. Niente di rivoluzionario come la dicitura "X" lasciava supporre.
Tristezz...

Se quanto detto da GEM corrisponde al vero (un anno modello nuovo per Aprilia, l'anno prossimo per Guzzi, e così via a fasi alterne), allora temo che questa sarà la "grossa" novità per il 2023 e la V100 slitterà ulteriormente al 2024...
Annamo bene, la montagna ha partorito il topolino.

Primi dettagli tecnici del V850X:
https://www.motociclismo.it/nuova-moto- ... nici-80951

Come dire… non credo che la comprerò

Ma come?
"...anticonformista, sfacciata, innovativa."

E tu te la lasci sfuggire?
Magari avrà pure la colorazione sabbia dell'ILVA, come rinunciare?

Io preferisco questa...

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Corta e compatta, sarebbe una meraviglia.
(Magari con 5 litri di serba sottosella.)

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