Che poi quanto saranno veramente "beccate" ste foto spia non lo so...

Comunque farà la felicità di molti qua dentro. Ecco il mangime per le scimmie:


https://www.visordown.com/news/new-bike ... nbound?amp

Cosa ha in più cerchi a raggi ruota da 21" e parafango alto, ma non dovevano presentare la 490?
Ciao ciao.

A me interessa molto come giocattolo stavo infatti pensando alla Honda 300 Ma questa promette molta più versatilità

Ridendo e scherzando costerà sugli 8.000 euro però ha molte cose compreso i blocchetti retro illuminati.
Ciao ciao.

Sto pensando da tempo alla Honda 300 questa sulla carta sarà molto meglio

l'idea qual'è adeguata a trasferimenti non troppo lunghi ma divertente in off?
a quale honda 300 pensavi?

cmq la 390 adventure ha molto più senso con il 21/18

La 390 è comunque molto completa, ha pure abs cornering. Il prezzo è giustificato.

Interessante.
Anche se rimane imbarazzante il ritardo con cui si sono accorti che il 390 attuale è solo una stradale camuffata.

Se son rose fioriranno. Grazie per la segnalazione!

non e' proprio cosi.
ho un amico che ha la attuale e ha solo cambiato i cerchi con due exell e ci fa' cose egrege in fuoristrada.
secondo me sulla attuale hanno seguito quello che realmente ci fa' la gente con una moto cosi..mentre questa avra' un potenziale che usera' il 3% di quelli che la prenderanno....ovviamente io avrei fatto la nuova e mai quella con il 19..ma aveva e ha molto senso.

La 390 adventure credo sia stata sviluppata, non solo fisicamente, anche pensando al mercato indiano ed orientale, dove è davvero una moto completissima, rispetto alla concorrenza. Non so quanto possa costare là, ma rispetto ad una Himalayan è 15 anni avanti. La scelta dei cerchi in lega, io la vedo come un modo per garantire i pneumatici tubeless senza alzare troppo il costo con dei cerchi a raggi, ed il 19" per non alzare troppo la sella, esattamente come ha fatto Honda con la CB500X. Quando uscirà questa con il 21" , più alta e più "off", non mi stupirà se sarà destinata principalmente al mercato occidentale e non a quello asiatico, dove paradossalmente avrebbero più bisogno di noi di una moto da sterro, ma badano più al concreto ed al suo utilizzo a 360 gradi.

perche' si usa poco per diletto e molto come mezzo di trasporto.