la griso potresti anche trovarla 850...moto furba..motore brillante...e aste e bilanceri.

mah...se uno non vuole l'8V andrei sul 1100. E' un moto pesante e tendenzialmente sportiva, ti appaga se se è anche un minimo veloce

Come ho già scritto alcuni versioni mi sono piaciute,....ricordo una delle ultime nera e rossa....uno spettacolo!....il problema è che l'ho sempre un po' considerata una moto da esposizione...quasi da bar/vetrina...non adatta a viaggiare.....non adatta per il commuting urbano, non da sparo.....mi sbaglierò ma non è mai scattata la scintilla.....se dovessi scegliere in casa guzzi allora preferirei una bella brevona! .....poi comunque anche se mi facesse impazzire per il mio piccolo budget di buone griso non se ne trovano...........

Guzzi Sport 1200 (se aggiornata)

Domanda rivolta a chi conosce il motore in kggetti...sempre parlando di boxer ....l' R850R?...sembra anche mooolto comoda...

Il motore della R850R non è certo un motore prestazionale ma molto indicato per il turismo: consuma poco e SOPRATTUTTO vibra molto meno della stessa versione in cilindrata 1100. Sempre tenendo presente che si tratta di una moto/un motore di almeno 20 anni fa. Anche in questo caso, se c’è l’ABS, assicurarsi che funzioni bene.

Concessionaria cilindrica di Pistoia ha una stupenda v11 le Mans, 4500eurozzi, bella moto.

Per i boxer BMW dai un'occhiata anche alla R1200ST. Una delle moto con l'estetica più stramba e discutibile di BMW; ce l'ha un mio amico che comunque è rimasto molto soddisfatto sia a livello di motore sia a livello di guida. Proprio per il fatto di essere un modello "strano" ha delle quotazioni che partono da poco più di 3000 euro.

Una delle caratteristiche meno apprezzate di questo modello, oltre all'estetica, è il servofreno elettrico, che ti dà una risposta poco intuitiva alla leva e come tutte le complicazioni potrebbe essere una cosa in più che si rompe. In ogni caso a questo mio amico non ha mai dato problemi. Ma il motore è un bel 1200, e se riesci a farti piacere le linee a dir poco massicce del faro anteriore e del cupolino in generale potrebbe essere una alternativa da considerare.

Il servofreno elettrico di certe annate era un tantino poco modulabile ma non era specifico di quel modello c'era anche sui gs.

Un’altra caratteristica di quel tipo di servofreno era la tremenda sensibilità all’umidità! Questa creava delle segnalazioni di intervento all’impianto frenante che andavano dallo spurgare tutto il circuito (frenata combinata!), operazione peraltro consigliata nei periodici intervalli di manutenzione, alla sostituzione ben più onerosa del ripartitore di frenata. La cosa colpiva soprattutto gli esemplari con ABS.

Ho posseduto una splendida Kawasaki w800: mezzo eccezionale da ogni punto di vista.
Quando l'ho venduta mi si è stretto il cuore.

Cercane una usata e non ti pentirai.
Puoi anche prendere in considerazione la Kawasaki w650 (predecessore della w800) che ha qualche cavallo in più, una erogazione più corposa e lo stesso fascino.

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

Grazie del consiglio!...non sapevo che la seire W fosse anche 650.....

Mi sono avvicinato ad una R 850 R con 50000 km...ho contattato il proprietario----..sembra ben messa.....ma è una 1999! (euro 0)....c'è qualcosa che mi frena anche se credo potrei prenderla per 2500-3000 euro........boh....

Fatti un giro di prova, così capirai subito se fa al caso tuo o meno.
Non badare troppo all'anno di immatricolazione. Purché la moto stia messa bene. Se dopo averla presa volessi poi rivenderla, ci prenderai più o meno gli stessi soldi (quella moto è un assegno circolare), e ti sarai tolto uno sfizio.

La mia ex-moto!
Se ha rifatto la frizione il prezzo è giustificato. Altrimenti 3000 è troppo, diciamo 2500 se messa veramente bene.
Occhio che il fanale anteriore tende a fare delle piccole fioriture di ruggine.

Scusa freno ma che problemi aveva la frizione?..

Ciao Mauro, cercando su google per vedere il modello ho trovato questa, magari ti interessa...


https://www.automobile.it/castelnovo-so ... /149248962

Un amico ha la R850 R da diversi anni e si trova molto bene. L’unico problema che l’ABS ha smesso di funzionare e hanno chiesto troppi soldi (quasi 2000€) per sistemarlo in BMW, lui la guida senza ABS.
Magari se ne provi una accertati che l’ABS funzioni.

...da questa sera ho a disposizione una nuova GoldWing 1800 Tourer DCT fino a lunedì a mezzogiorno...
Farò un giretto sui passi svizzeri

Ti piace vincere facile, eh?!?

Buon giro e facci sapere.....

Continuo con la piacevole ricerca a tempo perso di un mezzo youngtimer/epoca a poca spesa..La RS ha qualcosa che mi lascia un po' freddino e sono incappato dalle mie parti su una K75 apparentemente in buono stato...che mi dite del motore a sogliola?...è buono?...cosa dovrei controllare?
Grazie

Il motore a sogliola è una figata fermo restando che le moto in sé sono dei pezzi di ferraglia ma affascinanti

Commuting urbano é l'unico utilizzo poco adatto al Griso ( la frizione é un po' duretta) ma per il resto non venite a dirmi che non é bella da guidare. Saluti a tutti .

Il motore a sogliola è sempre piacevole da guidare, anche il tre cilindri. La domanda è: a cosa ti serve, come hai intenzione di usarlo? Se è per uso tuttofare a poca spesa va bene, se è per avere una moto d’epoca...va male perché non acquisterà mai valore, specialmente la K75.
Se la moto è stata ferma per lungo tempo la manutenzione ordinaria potrebbe farsi gravosa; trafilaggi, frizione che potrebbe “slittare”, paraolio forcella, quasi sicuramente ammortizzatore posteriore andato...verniciatura sbiadita (se rossa)...

Le K75 stanno cercando molto per trasformazioni, essenzialmente in stile naked. E ne ho viste anche di belle. Ovvio che una volta trasformata, diventa impensabile pensare al valore "storico", che di sicuro si avvicinerà mai ad una R90 o R100 S con il boxer.

OT: per quanto riguarda l'auto hai già risolto?