prima di tutto per aver reso un diversissimo punto di vista

poi, per rispondere a tua su KTM e SUZUKI; dato che, se non sbaglio, si sono considerate le prime 30 moto (corretto?) vendute, potrebbe essere che queste due case hanno pochi modelli nella top 30 e diversi, invece, nelle posizioni successive

cioè, per riassumere : tanti pochi (cioè molti modelli che vendono poco in assoluto), diventano assai (cioè il totale delle vendite del marchio)

potrebbe essere una ulteriore chiave di lettura?
che ne pensi?

in più; restando a ns

quasi tutte le vendite (e quindi il fatturato) vengono fatte con due modelli; entrambi ben posizionati in classifica (gli altri penso siano fuori da top 100)

quindi, ragionando su top 30, posizione di Guzzi dovrebbe essere più elevata di quella in assoluto

all'opposto, un esempio di vendite / fatturato polverizato su molti modelli, potrebbe essere Triumph

forse ...

Il grafico del "fatturato" per case stupisce molto. Guzzi fa buonissimi volumi.
Come detto da emilio62, sarebbe interessante vedere cosa succede su una classifica più lunga di modelli.

Questo approccio dovrebbe essere seguitr alle riviste di motociclismo. E' originalissimo.

Piacerebbe vedere questi dati su base mondiale, oppure mondiale vs. mercato "ricco occidentale" , visto che cambia radicalmente la tipologia di moto prodotte ed i volumi (che in india e cina fanno paura, sulle piccole cilindrate). Purtroppo non si trovano. O almeno io non sono mai riuscito a trovarli.

Quindi in Pratica gli uomini del marketing MG sono dei geni!

Aveva ragione @ Francesco 57!

@emilio62: onestamente non saprei, perchè dopo la 30ma posizione il numero di esemplari venduti comincia ad essere basso (il 30mo posto è a 799) quindi per recuperare posizioni in maniera significativa dovresti avere modelli molto costosi (tipo quello che è successo per le multistrada) che con pochi esemplari ti fanno fare uno sfondo di soldi (potrei immaginare tipo una H-D con la Road King per esempio, o forse la KTM con le grosse) ma la Suzuki in questa veste fatico a vederla; non mi sembra una casa con listini stratosferici o chissà quanti modelli fra cui spalmare le entrate. Ho capito che con i modelli economici (vedi Keeway) anche se ne vendi tanti, però con i numeri che comunque rimangono su ordini di grandezza europei e non asiatici, non è che vai tanto lontano.

Secondo me si evince che in un mercato che non fa numeri enormi (mi riferisco a quelle che possono essere le vendite in europa rispetto a quelle che si possono fare potenzialmente in asia) sono avvantaggiati, come ritorno economico, i modelli premium (si vede dal "sorpasso" economico della V85TT sulla V7, o sul balzo in avanti come numero di posizioni delle multistrada o del BMW 1000 XR fra quantità di venduto e massa di soldi mossa). In asia probabilmente la situazione si ribalta, perchè su quei numeri i soldi veri li fai vendendo a poco un boato di roba, mentre invece con i prodotti premium non ci fai poi così tanto.

Concordo.
I produttori devono sapere che cosa vendere, dove e a chi.
BMW che ha una gamma di moto quasi esagerata sa bene che la GS310, anche se venduta dappertutto, non farà ma i grandi numeri in un mercato ricco (e magari snob) come quello europeo o americano, mentre in Asia sarà messa in vetrina insieme ai modelli più sportivi e soprattutto alle loro auto, perché quella sarà verosimilmente la loro clientela asiatica.
Benelli dubito che sarà mai esposta in uno Show room sulla 5th Avenue a New York o in Rue St. Honoré a Parigi.
Sanno bene dove mirare, ...quasi sempre.

Penso con ansia e malcelato orgoglio al giorno in cui vedremo una Guzzi esposta in Place Vendôme....



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Ducati chiude a -9,7%...anche se prevedo dati interessanti con la Multi v4
https://www.dueruote.it/news/attualita/ ... -2020.html

Mercato UK
https://www.moto.it/news/vendite-uk-qua ... -maxi.html

Pazzesco… Streetfighter V4 Ducati più venduta (Scrambler a parte)!

Non so se è più un successo per Stretfighter o più un insuccesso per le varie Monster Hypermotard Supersport e Multistrada (che però ha i suoi annetti!

Desert X (che dovrebbero presentare entro fine anno potrebbe far decollare le vendite secondo me
Intanto Multistrada V4 sta facendo il pieno di ordini e se vuoi la versione S c'è da aspettare minimo 4 mesi (non male per una moto da 25k in piena pandemia..)