...beh ci vorrebbero ben più di 15 km per saggiare una moto nella sua interezza, comunque, pur con positivi riscontri come scrisse qualcuno, vale quel che costa...
..detto questo, spero che la X-Cape 650 motorizzata Kawa, possa davvero uscire, senza attese troppo lunghe, e provare a ridare un pò di linfa a quel marchio, che ne ha davvero tanto bisogno..

15k km...15.000 km

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Anche a me la Benelli da l’impressione di una moto comoda e pratica, se ne vedono tante in giro.
Parliamo sempre che a molti di noi nel forum 80 CV e 80 Nm della V85TT sembrano pochini per regalare certe emozioni (anche perché molti provengono dalla Stelvio) .... beh con la Benelli non penso di possano chiedere certo accelerazioni brucianti...

io ricordo ancora quando ebbi la mia prima moto 4t..la aprilia etc 350...e i suoi circa 30cv...
se c'e' voglia di andare in moto e imparare a guidare bastano e avanzano...poi ora sento ragazzi alla prima moto che prendono il 1290 e dicono di volerma rimappare per avere piu' cv..

Ma dove? O per "ragazzi" intendi attempati 50-60enni che impegnano la liquidazione prima di averla presa....
ciao

@gem - si il mondo delle due ruote si è spostato rapidamente vs potenze ben superiori a 100 CV, anche se poi spesso l’elettronica controlla e imbriglia molte cose.
La KTM 1290 senza controllo anti-impennata penso che molti finirebbero per indossarla modi cappello...

Penso anche che la moto per molti sia uno status simbol... mi ricordo ancora certe discussioni assurde del conce BMW sulla community BMW e quello che il marchio rappresenta... insomma il vecchio gioco a chi ce l’ha più lungo.....
Con i soldi le moto potenti si possono comprare, l’esperienza per guidarle bene (e senza fare caxxate ) come diceva una nota pubblicità .... sono priceless!

@gem io sono contento di aver imparato a guidare su moto euro zero: la rincorsa alle potenze con tre zeri si deve soprattutto alla necessità di rispettare le norme antinquinamento e mantenere un minimo di tiro ai bassi...come già detto da qualcuno: il paradosso della coperta troppo corta! Io adoro il mio vecchio k100rs dell'84 con 90 CV che dopo 40anni quasi ancora mi porta alla esigua velocità di 200km/h...con una ciclistica da Germania Ovest però! E ricordo anche la Cagiva mito 125 da 34 CV che in settima arrivava a 180! Di che stiamo parlando? I 125 di adesso passati i 130 iniziano a perdere pezzi...

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io ho avuto la 1290 e usata con il cervello e' un gran bel mezzo..ma fosse per me vieterei potenze superiori ai 100cv...davvero il bello di quella moto e' la coppia incredibile..non la potenza.
una potenza cosi nelle mani di un ragazzo secondo me e' un pericolo assicurato.

Assolutamente d'accordo!!!

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Scherziamoci sopra, moto con 1000 CV o poi non le fanno ancora [emoji6]

Ahahahahaha che pirla che sono!

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Comunque penso di aver capito dove abita il crucco che si è comprato la TRK 502 (penso l'unica venduta a Monaco). Oggi ho visto un fanalino di coda familiare che s'infilava in un garage.
Presto segnalerò la cosa alla direzione generale BMW qui sul Frankfurter-ring. Voglio vedere se gliela fanno passare liscia.

Certe cose non si fanno.

... finirà per diventare il ripieno di un ottimo wurstel..

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Già me lo vedo, il primo WURSTEL 2 GUSTI: PIZZA-MANDOLINO.
Un successo annunciato.

...anch'io ce l'ho avuta quella mania dei 350, ma più sulle stradali tipo Ducati SS 350 o Yamaha RD 350, però i 30 cv dei mono erano un pò scarsini, per fortuna che dopo qualche anno é arrivata la famosa legge che permetteva anche ai 18enni dell'epoca di guidare oltre 350cc; mi ricordo che ancora andavo scuola ed avevo cercato dappertutto la famosa Gazzetta Ufficiale che confermava la legge, per fotocopiarla e distribuirla in ogni dove, dato che internet era ancora un miraggio...

Ammazzeli, ci mancava anche la Colove 500 X Adventure...




Iniezione Bosch e motore Loncin da 47CV. Fari a led, dreni da 300 mm e pneumatici Pirelli di primo equipaggiamento. Mortacci.

In Svizzera la si può già acquistare per 7.890 Franchi (1 Franco = 0,92 EUR), pare con il top-case incluso. Ma forse è usata? Comunque ci sono delle belle foto:
https://www.mototrader.ch/occasion/colo ... 61/12/1/2/

Sul sito ufficiale dichiarano 174 Kg per la Colove con tutti i liquidi e senza benza. Poi segue un "load weight" (pieno carico?) di 254 chili... boh!

http://www.colovemoto.com/home-product- ... Id-21.html

Però è bellina... il cruscotto pare quello della Stelvio...

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è scandalosamente copiata dalla gs,
ora va bene tutto, di certo la bmw non ha bisogno della mia difesa,
ma catso mi pare incredibile che sia possibile copiare palesemente un prodotto senza rischiare nulla...

Si posiziona in un segmento nel quale credono anche costruttori europei del calibro di KTM (390 Adventure), ecc. Mi pare sia più o meno allineata come caratteristiche tecniche e prezzo alla 390 Adventure. A parità di condizioni io preferirei mille volte la KTM

potrebbe aver ragione

Chissà che non lo siano già...?

Hanno ancora moltissime potenzialità inespresse e quindi ancora tanto margine di crescita