Le comparative sono semplici bancarelle, buone tutt'alpiu' per guardare il prodotto, e nient'altro. Ma quella che hai postato e' un'altra categoria.

Se guardi il peso specifico delle varie voci della pagella, il giudizio (che e' totalmente soggettivo) dei tester vale intorno ai 2500-2800 punti; diciamo 2650 come valore medio. Il consumo e il prezzo invece valgono al massimo 8 (4+4), con un valore medio di 4. Dunque consumo e prezzo "pesano" sul punteggio finale lo 0.15% (dicasi zeropuntoquindicipercento).

Non sto scherzando. Dalla Tabella questi qua hanno veramente sommato quasi 3mila punti assegnati letteralmente col culo a dei dati oggettivi (gli unici della "prova") la cui somma e' pari a 8. Niente scalatura, niente medie pesate. qualcuno per favore mi dica che ho sbagliato.. ho gia' talmente poca fiducia nel genere umano...

Vi sto seguendo da un pò, e come tutti aspetto il "nuovo". Quoto Frenostanco e chi ha fatto analisi acute sulle possibilità di MG sul mercato.
Mi piacerebbe un bel mono, che abbia gli stilemi del fantastico mono orizzontale, di storica memoria (la mia prima MG fu un Super Alce), semplicissimo, uno "SpartanGuzzi" da battaglia, 350/500, varie versioni. raffreddato ad aria o liquido, orizzontale, inclinato o verticale, poco importa: basta che mi faccia sentire a Mandello. Sarebbe un pò come fu, ai tempi, per la Ducati il progetto "Scrambler" 350/500.

@lucatwin: no, non credo che tu abbia sbagliato, era una cosa che avevo notato anche io. Quei numeri, così come sono nel complesso, non possono essere usati nemmeno per il lotto; ma al di là dei valori assoluti e della somma che fatta così non ha senso, prendendo le voci riga per riga si vede che quattro tester su cinque hanno voluto comunque porre la V85TT - anche se di poco - al di sotto delle altre tre (tranne un pari merito con la triumph).

Sono d'accordo che queste comparative sono fuffa, che quelle moto in realtà diffcilmente sarebbero state comparabili e che tabelle del genere possono far ribaltare dalle risate, ma il messaggio che si vuole far passare allo spettatore è quello, e molta gente ci va appresso. E' questo che dico, se ci poniamo come obiettivo di fare buoni numeri di vendita dobbiamo metterci nei panni di un acquirente medio, non di un appassionato più o meno evoluto che ragiona di suo. E secondo me lo specchio di come "ragionano" tipi "medi" del genere è più o meno rappresentato dai discorsi fatti nel video; se è questo che orienta la vendita, anche se con un certo imbarazzo per vendere bisogna tenerne conto.

Ma secondo voi i millemila acquirenti GS è tutta gente che ha piena contezza delle proprie vere esigenze e che ha capito profondamente la natura di quella moto, ritenendola l'acquisto "giusto"? Ma veramente quel bestione risponde al meglio per il vero uso che ne fa realmente tutta quella gente? Tutti globetrotter?

L'altro giorno a Roma, sui sampietrini sconnessi e bagnati del centro ho visto un piccoletto vestito da ufficio, con i mocassini con la suola di cuoio (che sul sampietrino bagnato è una garanzia di aderenza), che zampettava in punta di piedi cercando di parcheggiare fra due motorini un GS enorme con un serbatoio che sarebbe bastato per andare da algeri a città del capo senza nemmeno un rabbocco, lucido da far paura e con un set di borse adatto a portarsi appresso tutta la treccani (quella in 24 volumi però, non quella in 12).

Però quella è tutta gente che in un modo o nell'altro è stata convinta a comprare un affare del genere per poi andare a ribaltarsi in qualche vicolo cittadino; però BMW così vende e fa i numeri.

Quell' aggeggio è un gran bel mezzo fa viaggio...ma anche se non viaggi fa sognare il viaggio..il problema è che spesso di compra qualcosa di non adatto al proprio corpo. Come se io 294 cm mi comprassi buna panigale

Adesso esageriamo, in periodo di pandemia le persone crescono in altezza ... [emoji6]

GEM è un GRANDE e non si discute

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Non tutti comprano con la testa, purtroppo.

voleva essere 194...ma oggi mi sento 294.

294cm?
Avevo capito che parlasse di "idraulica" poi ho pensato: il solito sborone marchiciano.

L'unica prova che conta veramente, è quella fatta da chi ne deve valutare l'acquisto per se stesso.

anche perche' ognuno di noi ha i propri parametri.
ad alcuni del consumo interessa niente ad altri interessano i tagliandi altri basano moto sull'estetica.
insomma la mia prova e' la mia prova e lo stesso vale per le comparative, lasciano il tempo che trovano.

Non vorrei vedere stigmatizzare gli acquirenti di maxi enduro, anche quelli che non vanno in Africa o in Islanda, o di H-D o di Panigale.....
In primo luogo la moto è una passione. Se uno vuole un Road King perché gli piace, e poi con quello ci fa i passi appenninici, se fa fatica a farla girare sui tornanti è un problema suo, non mio. E sono certo che lui si diverta lo stesso.
In secondo luogo non giudico dalle apparenze. Se vedo un piccoletto che si affanna a posteggiare un GS in zona ufficio in mocassini, magari lo stesso tra due mesi è sul traghetto per Tunisi, con gli stivali belli alti nei piedi... Io a volte tenevo le valigie sul CRF in città, solo per essere più comodo con la sacca da piscina! Quando ancora potevo andare in piscina in pausa pranzo
Terzo, se la moto fosse acquistata solo con raziocinio, metà di noi non l'avrebbero proprio, ed un altro quarto almeno avrebbe solo uno scooter, che spesso è più comodo di una moto.
Per fortuna i motociclisti conservano ancora un poco di follia e di ribellione, apprezzabile sinché non calpesta la libertà degli altri.
ciao

Cominciamo col dire che io nel caso specifico non sospetto malafede.. sono sempliceme un po' capre . Un Cereghini o Gixer quella tabella non l'avrebbe mai presentata.

Quanto alla gente che gli va appresso... io ho sospettato l'errore perche' la "classifica" non aveva nessun riscontro nella realta' delle vendite. Poi te hai espresso perplessita' sul fatto che il prezzo non bastava a compensare il gap e ho controllato quell'aspetto.

Fact: la V85 vende piu' di tutte le altre messe insieme. E non e' che MG abbia chissa' quale fascino mediatico o poderoso marketing. Se a quella tabella si applicano dei correttivi (io ho normalizzato ad occhio) viene fuori che la vincente e' ancora la Ducati, con la V85 dietro. E guarda caso, la 950 MS e' l'unica presente nella classifica di vendite ad ottobre (prime 30): 799 unita' vendute contro 1210 Guzzi ( e no non centra la data di commercializzazione.. quest'anno partivano tutti alla pari causa lockdown).

Conclusione: marketing, video, modelle scosciate, tester smanettoni e inserzioni con fusti e strafiche con lo sguardo perso su orizzonti lontani a cavallo di questa o quella motocicletta hanno il loro effetto (o non ci spenderebbero soldi) ma la maggior parte dei motociclisti non sono poi cosi' scemi o polli e scelgono prima di tutto secondo le loro esigenze e possibilita'.

Corollario: quando un modello floppa, si non si puo' solo e sempre incolpare il fatto che non sia stato "pompato" abbastanza. Scava scava un riscontro reale, un problema vero (nel 90% e' il prezzo) c'e' sempre. E cio' vale anche per il successo: se il GS fa i numeri che fa ci sara' anche un effetto gregge ma alla base ci deve essere un prodotto valido.

SIAMO SEMPRE LI, PUNTI DI VISTA....

ovvero, scelte personali, insindacabile libertà decisionale, criteri di vlutzione propria....., e ci mancherebbe altro....
Pertanto, la discussione può proseguire all'infinito per arrivare a quale conclusione ?
Che il mercato - noi, acquistiamo qualsiasi genere di prodotto, tra questi beni ci sono alcuni che vengono preferiti rispetto ad altri.
Ci sono tremila motivazione per comprare un BMW GS da 27 mila €, una DUCATI PANIGALE da 27 mila €, una INDIAN da 27 mila €,
altrettante ragioni per non acquistare queste moto.
Tutte, le argomentazioni, sono LIBERE VALUTAZIONI SOGGETTIVE, quindi.....
Ma ci rendiamo conto che APRILIA RSV4 è una SBK con la targa, che va bene e tutto il resto, ha un prezzo competitivo e, rispetto a
DUCATI PANIGALE, fa numeri disarmanti....
E' vero che BMW GS è all'apice delle classifiche di vendita, è altrettanto vero che BENELLI TRK è lì vicino.
E allora cosa significa questo, tutto e il contrario, le estremità, che dimostrano cos'è il MERCATO - NOI, questo siamo..... quello che i numeri ci indicano..... Massificare i valori - numeri è un esercizio che porta a nulla.
Per questo, sarebbe forse più interessante parlare delle nostre esperienze, far girare le informazioni, i problemi, le soluzioni, e quanto altro renda interassante gli argomenti che trattiamo.
PIAGGIO - MOTO GUZZI, intanto, facciano il loro mestiere, una bella " GUZZI ", che ci faccia desiderare di portarla nel nostro garage e ci renda felici della nostra scelta, e di essere Guzzisti....

Assolutamente d’accordo!
Conosco tanti Motociclisti che per le più disparate ragioni si comprano delle moto per il puro piacere di averle e che molto probabilmente non ne fanno/faranno esattamente l’uso ideale per il quale sono state prodotte. Semplicemente sono strafelici di averle in garage e di usarle magari soltanto due tre volte al mese per il solito giretto intorno al lago o per la piccola sbragata su un passo alpino. Perché no? Saranno c. loro?

...e alle 15.00 provo la Multistrada V4S
...solo per max. 15’

Alberto! Da te tutte queste maiuscole non me le aspettavo!

Ah ah ah!
Non arriviamo a certi estremi, please.
Però tieni conto che non sono rari i preparatori/garage che vendono moto con zero elettronica, ma con design raffinato, motore da urlo, sospensioni top a cifre da capogiro.

Va bene, ma se devo ripittare il salotto non chiamo Bansky...

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Per ricapitolare:
ma quidi la Guzzi rimmarrà sostanzialmente una marca mono-modello (con la sola V85TT) fino a Settembre 2021?

Mi pare GEM avesse scritto qualcosa in proposito. Ma non riesco a ritrovare il suo post...

Non mi stupirebbe la cosa...anche se Freno tu sostieni che MG è meglio di ktm...così riuscirebbero a stupire tutti...solo v8tt e vendite dei rimasugli di v7 e calli in tutte le versioni...ah dimenticavo v9 ma sono in pochi a ricordarsi del prodotto

Non è così. Quello che si "rumore, rumore..." (e deduco che i nostri colleghi italiani abbiano fonti attendibili), è che tra quindici giorni, a Milano (dal 26 al 29 settembre) potremo vedere la nueva V7 "versione IV", con motore Euro5 (probabilmente, sarà quella del V85TT, vedremo se si è abbassato a 750cc).

La V85TT avrà una nuova versione Euro5, con centralina ritoccata e, quasi sicuramente, terminale di scarico più grande.

Pertanto, il prossimo anno Moto Guzzi continuerà a vendere la V85TT e questa V7 mark IV. I modelli che in futuro porteranno il motore raffreddato ad acqua dovranno attendere fino alla fine dell'anno.

a febbraio\marzo presentano il nuovo motore...da li nascera' una nuova gamma di moto.

2019, KTM, 234’000 moto prodotte... Pierer, un dilettante!

Mi pare che ci sia qualcuno interessato alla v9 tra i nuovi iscritti...

@Leoguzzi: perché prendere una brutta copia, quando si può prendere l’originale, giusto?

Ho sentito dire la stessa cosa.
Se organizzassero la Champions League dei gatti di marmo, vincerebbero facile!