Stelvioblack

se riuscissero a leggere che con quelle maniglie passeggero le borse stanno troppo lontane dalla moto
e di conseguenza la Stelvio deve montare un manubrio di larghezza sproporzionata
rispetto alla sella come altezza da terra...

Cioé se un motociclista setta la sella a 820 (il ST con la sella mini come optional arriva a 805 riuscendo così a vendere più facilmente ai meno alti)
dove 820 è il minimo pe la Stelvio
vuol dire che è sui 175cm di altezza
di conseguenza ha le braccia d'una certa lunghezza e proporzionate alle gambe
salvo rare eccezioni...

montare un manubrio visibilmente largo ANCHE per coprire l'esposizione laterale delle borse
in parte annulla il vantaggio dei 820 della Stelvio
che ricordo, come uscita di fabbrica, è una delle migliori quote del mercato

ST solo se rifai la sella altrimenti è sopra alla Stelvio come quota
GS arriva a 790 solo spendendo una barca di soldi per riassettare le sospensioni
GS ADV è altissima...punto.

Quindi:
1) possibilità di avere come optional sella che consenta di arrivare a quota 800 circa
2) riprogettare le maniglie passeggero così da poter risparmiare qualche cm di larghezza moto con le borse allu
3) grazie alla realizzazione del punto 2 montare un manubrio leggermente meno largo così che chi è <= ai 175 cm di altezza
potra guidare sembrando meno Yuri Chechi sugli anelli...(ora potete pure sparare su quanto ho detto, ma se la legge chi di dovere sta cosa e ci fa due conti di ergonomicità sa che è vera questa mia osservazione).

Ripeto, così facendo la Stelvio potrebbe moOolto più facilmente essere acquistata anche da chi è 170 cm d'altezza
e conosco tanta, ma tanta gente che vorrebbe farsi un endurone ma non se lo fa per la quota sella o xc non ha braccia abbastanza lunghe per governare bene il manubrio...

Ciauz

per fortuna sono un'eccezione!!!!
1,70 di altezza...