Infatti in street l ho trovata molto regolare. Sicuramente la moto al netto del tenere700 piu trasversale del mercato. La v85 ha tutto un altro fascino chiaro ma anche destinazione diversa

Arrivata la censura del grande fratello...

Provata in mappatura street!.
Intendiamoci, le mie sono solo impressioni dopo 15-20 km....gran moto e gran motore, per scorbutico intendo che laddove la V85 riprendeva dai 2000 giri in quinta senza un problema....questa strattona ed impone di scalare di marcia.
Il comando del'acceleratore in questa è più immediato e brusco rispetto alla guzzi e se non ti regoli con il polso la spinta è tanta e credo sia un attimo trovarsi in monoruota!..

Un domanda: a che serve il cambio elettronico?....prima di partire il ragazzo del conce mi ha detto: "guarda puoi cambiare in salita e scalata senza usare la frizione"....gli ho chiesto: " a che pro?".. e mi ha risposto che così le cambiate sono più veloci....mah....veloci per cosa?......ready to race...

Infine l'impressione globale è di tanta plastica......13000 euro sono davvero tanti....forse usata....ma forse...

L'ho provata e riprovata a lungo. Giusto scegliere la versione normale e non la la R che è un po' troppo specialistica.
Con la marcia giusta ( c'è sempre UNA marcia giusta per ogni situazione e ci sono sempre più marce sbagliate...che scegliamo noi ) il motore della 790 non strappa /strattona per niente.
È una moto che mi ha decisamente "stregato", la prima KTM che comprerei senza nessuna riserva. Cambierei soltanto la sella con la versione comfort...
Ma ho già troppi rottami in garage, ...ho appena "salvato" con pochi € una bella Breva1100 dalle mani di un commerciante che l'avrebbe spedita chissà dove, e in garage non ci sta più niente.

ps. definirei il confronto V85/k790 improponibile

quoto ch zep e' un confronto senza senso come tra un africa twin ed un 1290...cose diverse altrettanto valide in certi ambiti.

Ovvio che c'è una marcia giusta per tutto e che non si va in quinta a 2500 giri, ma sono prove che si fanno per testare l'elasticità del motore, ed a quel regime estremo la K strattonava eccome, la guzzi no, poi, mi rendo conto, mai criticare una moto a chi ne è stregato!.....

Sulla "improponibilità" del confronto 790 V85 forse il termine è un po' eccessivo.... improponibile sarebbe il confronto con una sportiva, una naked.... in fondo sono moto con lo stessa destinazione d'uso, solo che la K è più specialistica e va meglio in off e la guzzi è un po' più sorniona....non si spiegherebbero, altrimenti, le decine di comparative in rete fra queste 2 moto!

le comparative Mauro le fanno anche per cercare di far uscire male la v85 e perche' molti pensano a comparare moto con la stessa cilindrata.
la ducati scrambler desert e' la moto piu' vicina al concetto della v85tt eppure non c'e' nessuna comparazione tra le due moto.
la v-strom 650 ha incarnato lo spirito della transalp ed e' la vera alternativa ( economica ma valida ) alla v85tt, con meno dotazione meno fascino etc...pero' stessa misura di cerchi e gomme stessa destinazione "trasversale".
la ktm in questione e' molto sbilanciata verso l'off road e il fun entrambe cose che non c'entrano niente con la v85tt.
io parlo da utente altrettanto stregato da entrambe le moto e che sto' lavorando e muovendo le carte per averle entrambe appunto perche' hanno solo una minima fascia di utilizzo comune.
sul misto guidato per esempio la v85tt e' una supermotard in confronto..sospensioni con meno escursione..etc...mentre in off la v85 passeggiando va' benissimo..ma se dai un po' di gas sei subito a pacco..con le sospensioni..in autostrada v85tt tuta la vita. due mondi due visioni...le vorrei entrambe..ma se nel discorso ci metto anche un tenere700..o se prendo un mono...vabbe' torno a lavorare...che poi c'e' da pagarle le moto.

Ok, avrei dovuto scrivere " non strappa / strattona per niente se si inserisce la marcia giusta", certo,se la si vuol far strappare si riesce senz'altro.
I test di solito vengono fatti dalle riviste con modelli "coetanei", quindi ci sta che la V85 venga confrontata con la 790, qualche cliente potenziale se lo ruberanno di sicuro. Ready to Race una, ready to travel l'altra.

messa cosi Giuseppe ha un senso...pero' converrai con me che entrambe hanno altre competitor dirette..

Indubbiamente, penso proprio che chi vorrà una moto performante, leggera e agilissima opterà per la 790, chi vorrà una moto più paciosa e decisamente più carina sceglierà senz'altro la v85. Dovessi scegliere io, avendo altre moto paciose, prenderei la K.

..condivido a pieno la “valutazione”: sulla “carta”, nelle mie personalissime “comparative” per peso, potenza, altezza, dotazioni tecnologiche, accessori era una spanna sopra le altre moto alle quali stavo pensando (V85tt, F750gs, Tiger 800xrx), l’avrei solo preferita con un 19” all’anteriore..

..l’estetica (seppur assolutamente “discutibile”) non mi dava i “cognati di gomito”, trovavo furbissimo il serbatoione “a guancia di criceto” l’ABS cornering mi dava un sacco di “sicurezza”

..per cui sono andato a provarla con veramente moltissime aspettative, ma non mi ci sono trovato per nulla, per gli stessi motivi esposti da Mauro73 (ok non diciamo che “strattona” ma semplicemente che “é ruvida” nell’apri e chiudi tipico in città), inoltre ho trovato la sella dura ed un poco troppo alta (non ne sono disponibili di più basse)..

..per quel che riguarda le “comparative”, quella di Moto.it che confronta moto da 19” (generalmente appannaggio di moto “tuttofare” con maggior orientamento stradale / turistico) con moto da 21” (appannaggio delle moto votate prevalentemente all’off road), a mio parere é “intrinsecamente fuori contesto”, molto più del fatto di confrontare potenze di 80 vs 95cv o prezzi di 13,5k€ vs 19k€ (full optional)..

..al limite poteva avere senso un confronto V85tt / F750gs/ Tiger 800xrt, tutte con la ruota da 19”, ma le ultime due non sono novità, per cui..

alla fine sono riuscito a vendere la at adventure che causa i continui ribassi honda e' stata una delle moto piu' ostiche da rivendere...la stelvio 2009 con 85,.000 km in confronto l'ho venduta in un attimo.
da tempo pensavo alla 790 ma era una idea..poi sabato scorso avevo tempo e l'ho chiesta per 3 ore
ho preso la S e ci ho fatto 300km...cosi ho pure fatto il pieno e rifatto il pieno alla fine partiamo da questo 26 a litro ho fatto senza lesinare sul gas...
la moto e' fantastica una 990 ancora piu' bassa di baricentro piu' leggera e con un motore che non strappa e con un allungo infinito.
frenata ottima comodita' tutto sommato non male.
ho chiesto un preventivo e ho firmato per la demo che mi portero' a casa a settembre ora devo pensare a partire per l'islanda.
avevo quest'anno un budget per una maxi..ma nessuna e' cosi trasversale come voglio io, e la v85 mi emozionava solo a guardarla....e alla fine ho deciso anche per diminuire i km che faccio con una moto non c'e' modo migliore di divederli in due moto.
una decisamente stradale e comoda per due l'altra decisamente fun e che in fuoristrada e' un portento.
ho scelto la S perche' non voglio piu' moto troppo alte ( la at adv era davvero troppo alta io voglio toccare molto meglio ) e perche' delle super sospensioni non me ne faccio niente, in 43.000km di at ho dato 20 giri al mono punto...quindi mi basta che ci sia questa regolazione.
sono molto contento e vedremo con l'uso se una delle due mi rapira' di piu' oppure come penso io avro un garage perfetto per le mie esigenze attuali.
vi terro' ( cazzi vostri) aggiornati ora devo concentrarmi sull'islanda mancano in fondo un paio di settimane alla partenza.

Bravo, così si fa!
Complimenti a parte, secondo me la 790 è un vero portento e con la sella giusta diventa anche comoda. Una bicicletta con un gran motore.

Giuseppe selle comode gia ordinate...

bravo Massimo

l ho riusata quando hano ftto il tagliando al 1290R..certo che si tocca proprio bene, ed ha un motore cheva benissimo...ottima moto...ora mi godo il 1290 R anche se l'altezza da terra è un pensiero.. per il resto tantissima roba

Massi, tu realizzi i miei sogni

giumbolo quando vuoi scendi nelle marche dopo settembre e facciamo un giro con le mie due una la prendi tu...e ce le scambiamo.

Senza polemiche, due moto radicalmente diverse ma ...confronto impietoso