Ciao a tutti.
Vi voglio raccontare quello che mi è successo ieri 1° Ottobre quando, mentre mi apprestavo a fare un giro alla panoramica Zegna, (pioveva che dio la mandava alla faccia delle previsioni) al primo vero tornante la moto si ammutolisce. Passato il primo momento di stupore comincio a ravanare nel difficile tentativo di capire cosa possa essere successo e, dopo qualche minuto, dato che la moto non dava il minimo segno di vita, controllo i fusibili e vedo che è bruciato proprio quello da 30 amp. in uscita dalla batteria. Fortunatamente dopo aver fermato un bel pò di passanti chiedendo loro se avevano a casa dei fusibili di quel tipo, riesco a racimolarme almeno una decina (un caloroso ringraziamento alle cortesissime persone che si sono prodigate alla ricerca) e dopo averlo rimontato e spento i faretti di profondità, la moto riprende vita!
Riparto per tornare a casa dato che, un pò per il tempo, un pò per la sfiducia, non me la sentivo di rischiare e riprovo ad accendere i faretti: Dopo qualche minuto la moto si riammutolisce!
Rimonto un fusibile nuovo, spengo i faretti e riparto. A casa scopro che la guaina siliconica che dovrebbe rivestire il filo di plastica in ingresso al faretto è posizionata troppo avanti e va a coprire il filo della lampadina che è già in materiale per alte temperature e quindi lascia scoperto almeno 3 cm di filo il quale va a toccate sulle parti metalliche della lampadina che con il calore fonde la plastica e io rimango a piedi!
Se volete un consiglio, controllate il cablaggio dei faretti, tagliate la fascetta e fate scorrere la guaina siliconica sopra il filo di plastica: Eviterete di rovinarvi una forse bella giornata.
Comunque non capisco come mai non ci sia una protezione solo per i faretti!

in teoria dovrebbero esserci i fusibili dei faretti dentro la carena ma....anche io come te sono rimasto a piedi e da quel giorno li ho tolti.
io ho la my08, ma il difetto è lo stesso.

basta farci mettere le mani 10 minuti da un abile meccanico che fa' un isolamento e poi via tranquilli..

E' successo anche a me, con moto nuova, in cima allo Stelvio.
Solo che poi, quando sono ripartito, mi è venuta l'idea geniale di riaccendere i faretti nel bel mezzo di una lunga galleria buia Non vi dico la strizza al culo che mi son preso, anche perchè nel buio ho mancato il cavalletto e mi son ritrovato con la moto a terra
I faretti vengono montati dal concessionario prima della consegna.
La grossa cazzata è che i faretti sono messi sotto il fusibile principale
4 assestate nel modo giusto al meccanico, e da allora mai nessun problema

sarebbe possibile vedere la problematica con delle foto ....prima e dopo l'intervento ?? Grazie

Mi associo, così sappiamo già dove metter eil nastro isolante e, se dovesse capitare (sgraaaaat) dove cercare il contatto

...ah: dove sono i fusibili?

Lamps

save a tutti.
Non avevndo..purtroppo....una moto sotto mano...vado a dintuito.
dalle vostre parole deduco che la colpa non sia del conce o del meccanico che fa il cablaggio ma della struttura interna del faretto (quindi colpa di Hella....quindi...starno...molto strano). Sarei curioso di sapere da chi ha montato gli aftermarket...cioè i nudi e crudi Hella Microde...se ha avuto gli stessi problemi.
Comunque comodo l'interruttore sul manubrio . Fossi in voi troverei i due capi dell'ingterruttore e vai di circuito esterno con rele e fusibile ....cosi è scongiurato il pericolo dinrimanere al buio.

Per il momento non mi é ancora successo di rimanere al buio...per cui niente da dire. La domanda che mi viene spontanea é: ma a questi dettagli che fanno incazzare un po' tutti, perché non ci pensa bene chi produce e vende le moto?
Voglio dire, si propongono delle manopole riscaldabili, dei faretti supplementari, ok; se già ci si mette a pensare, almeno prevedere delle soluzioni sensate e non alla c...., anche perché poi non ci saranno reclami in garanzia ecc. ecc.
Ovvio che tra noi ci sono quelli che, con tanta o poca abilità, sanno dove mettere le mani e risolvono questo genere di piccoli problemi, però sarebbe tanto bello che ci pensasse seriamente chi le moto le produce...indipendentemente dal marchio!
ch-zep

.... foto foto ....
ciao
f.

Se devo essere sincero ho capito pochino.
Però ho tolto le guaine in gomma dei faretti in occasione della bruciatura di una lampadina e
da me è parso tutto a posto.

Come ho specificato, controllare ed eventualmente intervenire, è la cosa più semplice di questo mondo.
Basta togliere il cappuccio di gomma dei faretti e vedrete che il filo di fase è rivestito da una guaina arancione di tipo siliconico che è fatta per resistere alle alte temperature.
Dovete semplicemente fare in modo che la suddetta guaina vada a coprire per INTERO il filo nero per evitare che questo tocchi in qualche caso fortuito (come è successo a mè) la parte metallica alla base della lampadina che dopo qualche ora di funzionamento diventa caldissima e quindi con il tempo incide il filo che quindi và a massa facendo intervenire il fusibile generale che è situato di fianco alla batteria sotto la sella (quello verde da 30 amp.). Per riposizionare la guaina, basta sfilare la lampadina, tagliare la fascetta che blocca la guainetta e spingere la guainetta verso il filo nero; il filo della lampadina (bianco) non crea problemi perchè è già resistente alle alte temperature, quindi non vi preoccupate se non viene rivestito per intero dalla guainetta.

Buon lavoro.

Sto cercando... lo schema di montaggio originale Hella, ma non ricordo dove lo avevo postato...

Forse puo servire lo schema allegato

Eccolo !

Bencio e Guzzometro...................gli uomini giusti al momento giusto