Spera che col caldo il nastro non si stacchi altrimenti sarà peggio e non potrai gonfiare la ruota.
Io nel week end mi sparo 1200Km in Francia e quando torno avrò più di 6000km e le gomme spiattellate, coglierò l'occasione per cambiare gomme e fare la modifica.

Circa la soluzione "nastro 3M" non vorrei fare da garante, che ognuno ha le sue personalissime esperienze ma il caldo lo sopporta bene. A me ha funzionato per 3 anni.
Poi....sigh, ha iniziato a far le bolle come un pesce rosso!

Nel dubbio viaggerei per un po’ di tempo con una camera d’aria nel bauletto.

il caldo dovrebbe essere l'ultimo dei problemi per quel tipo di nastro, quando lo usi capisci subito che tipo di prodotto è, niente a che vedere coi soliti nastri, compreso il Gorilla Tape. Comunque, ad oggi, dopo qualche centinaio di km la pressione è sempre uguale

arrivate da BARTUBELESS, se il tempo permette da domani si prova

....dopo circa 500 km fatti tra sabato e domenica in un misto di pianura e una marea di salite e tornanti, come prima impressione tenuta di strada sempre ottima,
ridotto di molto il canto delle Anakee, meno sensibile alle asperita dell'asfalto sensazione di più soffice. Pressione 2,5 - 2,8

https://www.ebay.com/itm/MOTO-GUZZI-V85 ... 0008.m2219

I giapponesi di Outex hanno già rilasciato il kit specifico per V85TT. È anche un'opzione interessante, se hai intenzione di farlo a casa.

Mi sembra un'alternativa un po' troppo cara...

Ma più economico che farlo in Bartubeless (soprattutto, se non hai nulla nelle vicinanze e devi inviare le ruote tramite corriere). Sì, è più economico farlo con Sicaflex e / o nastro 3M. Ma questi kit sono noti e affidabili. Sono opzioni ...

Questione di punti di vista, ma io sulla sicurezza personale preferisco spendere qualcosina di più e andare sul sicuro.
Oppure se trovi una ditta cinese o giapponese che fa profilattici a 10 centesimi li usi?

Magari....

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Bartubles chiede €220 +€45per trasporto A/R, poi c’è il costo per smontaggio e rimontaggio gomme.
Io ho tolto le camere d’aria per stare tranquillo, quindi mi sono affidato a professionisti del settore che tra l’altro già conoscevo per aver effettuato la stessa modifica sulla mia AT un paio di anni fa.

io ho portato, lasciato e ritiro moto "officina VALLISARI di CHIAMPO (VI)" autorizzata Bartubeless tutto compreso somma di 380 euri

primissima volta in tanti anni che buco,
naturalmente ero in fondo al mondo........ nel senso che vicino non vi era niente
così tra carro attrezzi e taxi un chiodo da 300 €
comunque fa niente
non è questo che volevo evidenziare,
ma mi chiedo con la modifica dei cerchi , anzi dei raggi
sarei stato in grado con il kit di arrivare
all' albergo, distante 90 km oppure al primo gommista che era a 70 km??

Non saprei dirti fino adesso non ho forato ....io mi sono equipaggiato con il kit di riparazione,
in modo da poter riparare la gomma sul posto

Con bartubless e il kit riparavi senza problemi

Al di là di questo metti nell' assicurazione il carro attrezzi sarà 20 euro all anno..

Assicurazione per sempre. Come detto da Massimo 20 euri e sei tranquillo.

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Io, sulla vecchia moto ho fatto una riparazione con il kit tubeless ed è durata finché ho rivenduto la moto...all'incirca 5.000 km dopo!

Stra-consigliato inoltre, come detto da altri, il carro attrezzi nell'assicurazione, per qualsiasi evenienza..

sicuramente sì.

capito,
chiaro ,
farò la modifica
grazie a tutti

Risveglio questa discussione perchè oggi parlando con un gommaio della modifica dei cerchi Bartubless lui stesso non mi ha sconsigliato la modifica ma mi ha sconsigliato di usare i cerchi originali della V85tt per metterci gomme senza camea d'aria facendo la modifica Bartubless, la problematica non è la modifica in se che può avere un'ottima tenuta sui cerchi ma il problema è la compatibilità dei cerchi originali con le gomme tubless, infatti mi ha detto che quei cerchi sono fatti per lavorare con la camera d'aria e il cerchiaggio del cerchio non è fatto appositamente per avere una tenuta stagna con la spalla di tenuta di una gomma tubless. In pratica i cerchi originali non hanno la fattura e la zigrimatura necessari per far si che la gomma abbia un ottima tenuta stagna e perciò comunque le gomme tendono comunque a sgonfiarsi, a livello di sicurezza lui consiglia i cerchi appositi per gomme tubless che hanno una diversa conformazione del cerchiaggio del cerchio e con una spalla più robusta e zigrinata per garantire un'ottima tenuta stagna, poi ognuno fa ciò che vuole con i propri soldi. Beh a questo punto mi sa che mi merita rassegnarmi a comprare i cerchi nella MY 2021

Ciao Lele73, io ho fatto la modifica BARTubeless ad Aprile 2020, da allora ho percorso 15,000 km. Anche quando non uso la moto per un mese la pressione scende massimo di 0.1-0.2 bar sia avanti che dietro.
In genere controllo la pressione delle gomme ogni volta che uso la moto, i sensori della CareUD sono ottimi.

Il gommista convenzionato con BARTubeless a Roma mi aveva detto che i cerchi originali andavano benissimo per le gomme tubeless e non aveva accennato ad alcun problema.

Sono oramai in tanti ad aver fatto la modifica ai cerchi originali della V85. Se ci fossero stati problemi, si sarebbe già saputo. Oltretutto, quelli della Bartubeless sono competenti; quando è il caso di cambiare il cerchio perchè il bordo dello stesso non è adatto, sono loro stessi a consigliarlo.

Io in 49 anni di moto ho bucato, se non ricordo male, 3 o 4 volte. Mi chiedo se questa modifica sia assolutamente indispensabile, chissà, forse al prossimo cambio gomme la farò fare.
Cambiare i cerchi? Soluzione senza dubbio più elegante e sicura, ma supponendo che la spesa sia di ca. 2000€...mi chiedo se non si faccia prima, e con pochi € in più, a cambiare la moto direttamente...