grazie delle risposte!
Io ho sostituito le posteriori a 8K ed ora sono arrivato a 12K.......quindi in teoria con le anteriori dovrei arrivare tranquillamente al tagliando dei 20K
buona giornata

Non sono l'unico allora.
Ho appena sostituito dischi e pastiglie anteriori e le pastiglie posteriori, controllando il mio quaderno le pastiglie hanno fatto 63500km!!
Non mi stupisco tanto delle anteriori quanto delle posteriori, visto che le originali a 30k erano finite.

Per la cronaca ho montato dischi Brembo serie oro e pastiglie anteriori serie genuine mescola 96 davanti e 95 dietro.
Devo un po'riprendere la mano perché come attacco sono più"aggressive"dell'accoppiata Carbon Lorraine/dischi(merda) grimeca che c'era prima.

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

Io ho sostituito le posteriori al tagliando dei 20,000. Le anteriori stanno ancora bene. Dall’ultimo controllo visivo mi ha detto il meccanico MG che possono tranquillamente arrivare a 40k ma se sono uno di quelli che fa le staccate alla VR46 (non sono io) allora le cambiamo al tagliano dei 30k.

ho appena cambiato le posteriori sulla supertenere a 31.000 ma perche' questa moto ha la frenata combinata io freno solo avanti ma lei frena anche dietro e non poco.
le anteriori per come sono messe mi ha detto che ci arrivo a 90\100.000km.

Sono a 25500km e le pastiglie sono ancore le originali sia ant. che post. le righe sono ancora ben evidenti e faccio prevalentemente collina montagna.
Di sicuro le prime da sostituire sono le post. e notavo che la pastiglia lato raggi è un più usurata rispetto all'altra,lo notato proprio oggi che ho montato
pneumatici nuovo (porto le ruote) cosi controllo pastiglie e polisco i pistoncini delle pinze,dal gommista questo non è possibile.

oh se guardo il mio di 'quaderno' scopro che in 100mila km ho sostituito le pastiglie posteriori 8 volte

Si ma noi andiamo piano Rsv tu vai piuttosto spedito..

sbagliato...freno di più quindi vado più piano

RSV ha la mappa FF

C’è una semplice legge della fisica, dice che la Quantità di moto di un oggetto si ottiene moltiplicando la sua Massa per la Velocità.

Se consumi tanto le pastiglie vuol dire che dissipi tanta energia attraverso i freni, ergo la velocità da cui parti quando fai le tue belle staccate deve essere necessariamente alta, inoltre questi fenomeni avvengono con una certa frequenza …..

Temo RSV che la fisica non ti da ragione [emoji6]

Le staccate si fanno coi freni davanti! Infatti ho su un bel paio di Brembo da 330mm e vi garantisco che quelli frenano

Dietro lo uso tanto x correggere le curve, e ad un certo punto il disco si era talmente consumato e rigato che distruggeva le pastiglie in meno di 5mila km...ora ho messo un bel disco nuovo quindi dovrebbero durare di più

Hai ragione, le staccate si fanno con l’anteriore.
Speriamo che il nuovo disco porti i suoi frutti allora.

A me piacerebbe vedere come stanno i 330 sulla Stelvio.
Una fotina no?!?

Certo eccoli qui:



Come vedi ho dovuto aggiungere 2 spessori da 5mm. sotto alle pinze x allontanarle, ed ovviamente ho usato bulloni leggermente più lunghi.
Nell'uso ciò che si nota è che a parità di forza applicata la frenata è leggermente maggiore, restando però perfettamente modulabile.

Con quei pesi in gioco non si scherza.

Per che moto sarebbero i dischi? Il resto dell'impianto è originale? Che pastiglie usi?

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

I dischi vengono da una rsv4 rf mod.2017/2018, resto dell'impianto originale Stelvio. Pastiglie SBS 706RS.

Grazie [emoji1360]

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

Cambiato le posteriori a 23mila: avrei dovuto farlo mille/duemila km prima ma comunque non ero ancora al ferro.
Montato Bremo blu (ceramiche) pagate 20 euro presso ricambista fisico in provincia di Torino: mamma Guzzi mette a 80 euro quelle di serie, il conce me le avrebbe scontate a 50 ma abbiamo convenuto che era comunque troppo, così mi sono organizzato per conto mio.
Montaggio 5 minuti facili facili.