Ciao,
io ho montato uno strumentino con bulbo per acqua, quindi nessun cavo, modifica elettrica ecc.
Solo verniciato e sigillato il vetrino per tenere pulito l'interno, non avendo elettronica lui non corre nessun pericolo.
Ho posizionato il bulbo esternamente al motore, fissandolo in modo che sia a contatto al blocco motore, posizione proprio dove c'è il sensore di pressione dell'olio.
Lo strumentino costa una cazzata su amazon, è piccolino e il risultato è quello in foto.
Certo l'indicazione è qualitativa, ma interessante vedere come la temperatura varia, sopratutto quando si è incolonnati nel traffico.
La staffa sempre su amazon, usata per montare le barre led sulle auto fuoristrada, ma è esattamente della misura e con la foratura giusta.
Se a qualcuno interessa i links amazon
https://www.amazon.it/gp/product/B07HH3 ... UTF8&psc=1
https://www.amazon.it/THERMIS-Termometr ... 818&sr=8-1


NGL

E' semplice e funzionale anche se non so quanto possa resistere il capillare con i continui movimenti di sterzo.
Qual'è la temperatura più alta che hai visto indicata? E il bulbo, dove l'hai alloggiato?

Il capillare l ho infilato in un tubo termoretraibile e ho creato un ampia ansa sotto il cruscotto facendolo passare in moto che risenta pochissimo dei movimenti del manubrio. Il cavo non si vede.
Son circa 3000km, preso acqua, buche ecc e ancora va, daltronde è talmente semplice….
Il bulbo è fissato dove c’è il sensore della pressione olio, a destra in basso.
La zona è abbastanza riparata dall aria e quindi diciamo che ne risente poco.
Normalmente con temperatura esterna 25 gradi e andatura tranquilla indica a 60.
Al massimo ho visto 100 quando lho spenta dopo essere stato fermo nel traffico e partiva da 80 circa.
Nota che la capacità di raffreddamento del motore acceso è davvero buona, in un test che ho fatto tenendo il motore al minimo, moto ferma e indicati inizialmente 60 gradi, la temperatura saliva moooolto lentamente. Spegnendo la moto, in poche manciate di secondi è arrivataa 80 grafi indicati. Insomma raffredda meglio se la teniamo accesa anche se ferma in coda.
Sembra controintuitivo, ma è di fatto così.
Ciao

Indicazione indicativa ma non molto affidabile, sicuramente un bulbo in bagno è più preciso, io quando mi sarà possibile metterò il bulbo della Koso nel tappo anteriore destro sulla coppa, è che c'è fare un lavoro certosino e sostituire quel tappo con una riduzione apposita che permetta di mettere il bulbo Koso al posto del tappo originale, il problema che dalle tavole Guzzi del mezzo non si sa qual'è il passo della filettatura e finche non smonto non so che riduzione mettere, quando mi sarà possibile posterò il lavoro

Quanto all affidabilità non saprei quale dei due sia migliore, la precisione non mi interessa, non volevo fare modifiche elettriche ne meccaniche per evitare rischi perdite, e volevo una cosa facilmente installabile / rimovibile, e un indicazione qualitativa della temperatura, tant’è che in molti casi tali strumenti hanno solo dei colori che indicano quando il motore è in condizioni nominali, niente numeri.

…giro invernale il 31/12, temperatura esterna 7gradi, devo dire che sapere quando il motore è caldo abbastanza per poter tirare un po’ ha un suo perché…

a moto accesa l'olio gira quindi e' normale che ci sia una disspazione di temperatura fatta da questo.

Sto cercando di montare il termometro olio sfruttando il tappo presente nella parte anteriore destra della coppa, quel tappo può essere tolto e li volevo mettervi il sensore dato in dotazione al termometro della Koso digitale a led rossi, è un termometro semplice che può essere messo anche nella parte destra del cruscotto, dal lato opposto all'USB. Il casino era che non sapevo che filettatura ha quel tappo sulla coppa. Mesi fa sono passato in officina Guzzi in provincia di Pistoia e avevano smontato un motore a cui ho poyuto togliere il tappo per verificarne le misure della filettaura ( Ringrazio l'officina Cilindrica per l'aiuto). Si tratta di un ISO16 con passo di 1,5mm. Mi sono così messo alla ricerca di una riduzione da passo ISO16 passo 1,5 a passo ISO10 passo 1 presente sul sensore che sono riuscito a reperire della Koso. Potevo anche provare a farmela fare da un tornitore la riduzione ma ho preferito cercarla su Internet, anche se non è stato facile trovarla, sono misure poco usate ISO16 e ISO10, tale riduzione l'ho trovata sulla baya in due posti uno in USA e uno in Germania, visto i costi minori di spedizione dalla Germania ho preso quello, mi è conunque costata un'esosità, 30€ per una spedizione di una riduzione da 10€, va beh! Nelle prossime settimane mi organizzaerò per fare il lavoro e per collagare il termostato, prevedevo di alimentarlo con un'alimentazione sotto chiave e avevo pensato all'USB, dovrebbero esservi i 12V sotto-chiave, ho provato a collegarvi il telefono e la ricarica parte solo sotto chiave, ovviamente dovrebbero esservi 12V e non i 5V canonici del normale USB da PC, giusto?
Quando farò il lavoro posterò anche due foto del lavoro fatto, preciso che il termometro della Koso ha una limitazione a 120°C tipico per un circuito di raffreddamento a glicole, non dovvrebbero esserci particolari poblemi anche con olio, la temperatura olio motore sale leggermente di più, vedremo

Oggi finalmente ho fatto due foto al montaggio del termometro della Koso che sono riuscito a montare in settimana con un po' di difficoltà relative al montaggio del sensore.
veniamo a noi, innanzitutto si tratta del sensore postato anche da un utente spagnolo con indicatore dispay a due cifre + la cifra 100, un termometro adatto all'uso con glicole perchè arriva fino a 120°C
ma che penso possa essere usato anche con l'olio senza troppi problemi, si tratta del kit Koso codice BA067R10 con dispaly, cablaggio per alimentazione e connessione al sensore e sensore con cablaggio e connettore per la connessione al cablaggio, il sensore dato in dotazione ha filettatura mi sembra 3/8. Nel mio caso questo passo del sensore non l'ho usato perchè ho preso un altro sensore sempre della Koso di passo ISO10mm codice BF100100 , questo perchè le riduzioni dal passo presente sul tappo posto nella parte anteriore della coppa non si trovano facilmente. Il tappo nella coppa infatti è passo ISO16mm passo 1.5, così ho cercato su Internet una riduzione da passo ISO16mm passo 1,5mm a passo ISO10mm passo 1mm e non è stato di facile reperibilità, come dicevo nel post precedente. Dopo aver trovato una posizione al cablaggio e al display sono passato alla fase di montaggio del sensore che ovviamente richiedeva lo svuotamento del circuito di lubrificazione visto che il tappo si trova nella parte anteriore della coppa davanti al filtro olio. Il prpblema fondamentale che ho trovato e di cui mi sono accorto prima di svuotare il circuito è che purtoppo la sede in cui è avviatato il tappo è con è una sede piuttosto ristretta nel senso che attorno al tappo non vi è molto posto per lavorarci e infatti il tappo è serrato con sede a brugola mentre la riduzione è ovviamente con un esagonale esterno e quindi sarebbe necessario una bussola di 22m per serrare la riduzione, situazione quest'ultima che non mi è stato possibile attuare perchè attorno alla sede del tappo vi sono le alette di raffreddamento della coppa olio che impediscono di inserire una bussola esagonale. Nonostante ciò mi sono deciso comunque di svuotare il circuito e montare il sensore, ho dovuto momentaneamente serrare la riduzione solamente con l'ausilio di una pinza a becco, serraggio quest ultimo forse non sufficiente che dovrò in qualche modo verificare e al limite provvedere a serrare in futturo con l'ausilio di qualche arnese fai da te atto all'opera. Serrata lariduzione sono passato al serraggio del sensore con passo ISO10 1mm senza eccedere troppo nel serraggio a causa del fatto che la filettatura non è poi troppo grande, si tartta sempre di una filettatura piccola di 1mm. Nel serrare il sensore ho anche probabilemnte aumentato anche il serraggio della riduzione sulla coppa. Ho ricaricato il circuito e oggi ho provato a mettere in moto per verificare eventuali perdite di olio dovute al non eccessivo serraggio della riduzione, niente perdite, anche dopo un giretto di 4-5km, vedremo che fare in futuro di provvedere a serrare ulteriormente con qualcosa di adatto allo scopo, oggi ho anche trovato ad OBI una chiave forse adatta allo scopo, una chiave tipo quella date in dotazione per il serraggio candela Vespa ma di passo 22mm. vedremo che fare, dovrò per forza svuoatre di nuovo il circuito olio. Posto due foto del lavoro fatto così da far rendere tutti conto del lavoro fatto, non è stato facile ma ci sono arrivato, il display purtroppo ha sotto ha una sede di incollaggio della 3M che obbliga a mettere il dispaly in quella posizione leggermente di traverso ma per me non c'è nessun problama di lettura. Il sensore con le temperature di oggi intorno i 5-6°C ha registrato una temperatura dell'olio nel breve giro che ho fatto dopo 10 minuti di preriscaldamenteo motore per verificare che non vi fossero perdite di circa 75°C, in linea direi con il percorso di 4-5km fatti. Speriamo di aver fatto un buon lavoro che ne dite?

Ecco le foto del lavoro fatto

Bel lavoro davvero, bravo!
Grazie per la condivisione.

dovere verso il forum

mi sembra un ottimo lavoro complimenti

Lavoro molto ben fatto e pulito. La forma dell'oblò non mi convince del tutto. Non troppo in linea con il resto della strumentazione.

si in effetti non è un gran che ma daltronde non si trova molto sul mercato, anche la stessa Koso produce anche degli strumenti analogici digitali più belli ma troppo ingombranti a mio avviso, strumenti di circa 50mm di diametro e che hanno una bella profondità, strumenti che sarebbe stato difficile trovargli un pinto di appoggio, così ho ripiegato su qualcosa di più semplice: Mi sembra che lo strumento che ho preso la stessa Koso lo mette in vendita anche di color azzurro

Io uso questo
https://www.caferace.it/ita/articolo?id ... hcQAvD_BwE

In estate ho visto anche 120 gradi.... Più nn so se è preciso

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Anche io ne ho uno simile ed in estate può superare i 120C … il motore è raffreddato ad aria e se si rimani fermi sotto il sole ad un semaforo la temperatura sale.

infatti i 120 gradi sono il limite di quello che ho messo io, speriamo non cuocia il sensore ma non credo

ciao a tuttii , avrei una domanda io ho trovato direttamente il sensore Koso con adattatore diretto m16 x 1,5 , posto il link del'addattatore ,
https://www.officine08.it/p69171_adatta ... 6x1-5.html

posso utilizzare direttamente quello per aggiungere lo strumento di temperatura ? o per chi ha già eseguito la modifica vede controindicazioni?
userei lo strumento con la pila che arriva a 250 gradi , poi appena ho tempo farò la modifica con dc dc converter per alimentarlo direttamente

Saluti e grazie

Manuel

un motore cosi potrebbe facilmente e senza problemi anche arrivare a 130\140 gradi l'olio.
er il sensore va' benissimo come detto da joker.

se vi può essere utile io ho comprato tutto su aliexpress per 37.90

https://it.aliexpress.com/item/10050049 ... pt=glo2ita

quando arriva posto delle foto magari

anche delle fasi di installazione se riesci.

Volentieri , non sono sicuro di quando eseguirò il lavoro visto che la moto è stata tagliandata a giugno 2023 e il mio tempo è limitato , ma appena riesco posto tutto,
tra l'altro poi disegnerò un supporto da stampare 3D dedicato, cosi dovrebbe venire un lavoro più pulito

arrivato lo strumento dalla cina , che dire , sembra fatto bene , non è a pila ma ha la classica alimentazione da mettere sotto chiave e arriva a 250 gradi , in più ha orologio e voltmetro

che passo ha il sensore dello strumento che hai preso @jokermanu? Mi sembra di ricordare che la sede del tappo anteriore destro sulla coppa sia un ISO16, se pensi di metterlo li mi sa che avrai un po' di difficoltà ad avvitarcelo perchè lo spazio intorno non è moolto a causa delle alette di dissipazione del calore della coppa, infatti il tappo presente ha una sede di avvitatura a brucola e una brucola ci va di sicuro se invece devi usare una normale bussola per avvitare il sensore sarà molto difficoltoso perchè le bussole difficilmente vi entrano, io mi sono dovuto costruire un arnese apposito per avvitarvi il sensore della Koso.
Se invece il sensore lo metti sul tappo di scarico olio non dovresti aver problemi di spazio, forse la marmitta potrebbe darti noia