Ho preso m16x1.5 come il tappo , qualcosa invento mal che vada porto in officina CNC da un amico a ridurre l'esagono o se no faccio uno special tool per avvitarlo , tra l'altro i plug ho visto ora sono due , sono la predisposizione per un radiatore olio aggiuntivo, uno e sulla coppa l'altro piu su sul blocco, ho già trovato il termostato per montare anche un radiatorino dell'olio , ora in prima battuta metto lo strumento e vedo come si comporta la moto poi vedo se aggiungere un radiatore con termostato

Aggiornamento , oggi avevo un paio di ore libere e mi sono fatto il portastrumento stampato 3D , poi lo carteggio e lo rifinisco

per il tool per avvitare se leggi i miei precedenti post vedi come ho fatto, non sto qui a riscrivere tutto

Buongiorno ragazzi,
allora io per la mia V85TT sto agendo in questo modo.
Innanzitutto ho cercato uno strumento per la temperatura dell'olio resistente all'acqua, quindi solo quelli nautici te lo permettono, ma il problema principale è che per inserire una sonda che acquisisca direttamente la temperatura dell'olio è sicuramente il tappo di scarico ma...il tappo è da 10x1,5 e di sonde non se n trovano e mettere una 5/8" (figuriamoci più grande) è improponibile perchè una boccola di accoppiamento tra un 1 maschio 10x 1,5 (da mettere nel foro di scarico) e una femmina 5/8" (dove mettere la sonda) lascia degli spessori troppo sottili.
Quindi finalmente ho trovato la sonda da 10x1,5 della VDO A2C1755400001 e lo strumento suo A2C59514160 il tutto l'ho acquistato presso (L'altra Randa)
E questo è il criterio che ho adottato per metterlo sulla moto senza fare fori e/o accrocchi vari
Ho creato con una stampante 3D il bicchiere dove mettere lo strumento
Ho preso una lamiera in acciaio inox 306 il supporto che entra e non crea problemi di serraggio al manubrio
Spero vi sia interessata anche la mia soluzione.
Buona giornata a tutti
Alessandro

mi sembra un lavoro molto ben fatto.

Un bel lavoro bravo. Come mi ha detto un’officina di Siena, importante controllare la temp dell’olio ma ancora più importante controllare il livello olio frequentemente, soprattutto con il caldo, in autostrada, carichi in due.
Una V85TT era tutta smontata sul banco, mi hanno spiegato che il proprietario aveva finito l’olio e non se ne era accorto. Però aveva messo il display per vedere la temp olio in tempo reale.

teoricamente non dovrebbe scaladarsi di più quando in circolo c'è meno olio?

ps
bel lavoro Alex anche se avrei scelto uno strumento digitale per rimanere coerenti con la strumentazione di serie

per questo io avevo messo la pressione dell'olio...strumento che ti fa' capire quando e' freddo o caldo ( a freddo la pressione e' piu' alta) ma che ti allerta ben bene se inizia a mancare.
lucio per rimanere senza olio su un motore che funziona bene anche con mezzo litro...devi proprio non averlo controllato mai.

Si teoricamente si, ma se si è carichi (due più bagagli), in autostrada, con il caldo di questa estate quando arriva l’allarme temperatura (causato dal basso livello) può essere tardi.
Almeno in base a quanto mi raccontava il capo officina. In realtà 1.7 litri di olio non sono tanti per fare da lubrificazione e raffreddamento per un motore E5 raffreddato ad aria.
L’ho menzionato solo per ribadire l’importanza di buttare un occhio all’’oblò periodicamente e rabboccare, se necessario, tra un tagliando e l’altro.

In genere quando si accende la spia dell'olio e' tardi.......
Come dice Lucio bisogna controllare spesso il livello soprattutto quando si viaggia carichi, in autostrada e al caldo
Io nel mio giro estivo ( 2600Km fino a Matera e ritorno ) mi sono portato 300g di Motul e li ho usati tutti
E comunque i motori raffreddati ad aria lo consumano sempre
Ciao
Sergio

Mi racconti il giro che hai fatto per arrivare a Matera? (o tutta autostrada?)

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OT, se il socio innamorato si ricorda la strada, posso dirti noi cosa abbiamo fatto da Matera a casa un mese fa. Niente autostrada e siamo usciti in Abruzzo. Bella strada veramente. Purtroppo ho la memoria di un pesce rosso sulle strade
Ma ora che ci penso può aiutarci anche il presidente del Touring Club Italiano che è iscritto qui con noi sotto lo pseudonimo di Giumbolo.

Marco, vedi se una cosa così ti può interessare.. ci sono zone a sud di Roma e in Ciociaria che penso tu conosca. Poi bello bello salire da Fonte greca al lago Letino.. poi un po' di Matese e scendi verso il Beneventano e il Lago Laceno. Anche la zona di Materdomini è bella.. e poi te ne vai tra strade isolate, con la zona delle cascate di San Fele e il castello di Lagopèsole che merita. E poi il valico di Bosco la Piana in zona Tricarico.. poi vedi tu.. se passi da Gravina di Puglia e Altamura non sbagli.. bellissimi paesi.

https://mappite.org/77t

Bellissimo, Giumbolo, grazie mille, questa me la conservo stretta.
Sono già stato a Matera in moto, ma facendo quasi tutta autostrada.
Mi interessava sapere il percorso di Sgagna perché lui partiva da ben più lontano di Roma, se non erro......

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Grazie Giumbolo, l’ho conservato pure io tra i percorsi che mi piacerebbe fare partendo da Roma.

Io ho fatto un po' di autostrada ed un po' di statali, con tappe cultural-eno-gastronomiche
A grandi linee:
Monza - Porto Recanati.Ho giracchiato per 2 giorni ( Loreto e dintorni )
Porto Recanati - Chieti. Un giorno in zona
Chieti - Matera. 3 giorni in giro nei dintorni
Matera - Gaeta
Gaeta- Orbetello
Orbetello - Massa Marittima. 3 giorni a zonzo
Massa Marittima - Monza
Ciao
Sergio

Bravo! Molto vario

A proposito di Chieti, io sono un mezzosangue teatino (da parte di padre)

anche io sono 50% dalla provincia di Chieti.

Mitico

Il problema dello strumento digitale è che non se ne trovano resistenti all'acqua, inoltre il nostro problema è che il tappo scarico olio dove poter mettere il sensore è 10x1,5 e l'unico che ho trovato è quello della VDO. Poi personalmente io preferisco gli strumenti analogici perché non hai bisogno di leggere ma la posizione della lancetta ti dà una lettura più immediata senza distogliere lo sguardo

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Aggiornamento , ieri avevo un pò di tempo e ho montato il sensore della temperatura , come dicevo a differenza
di altri lo ho montato sul tappo inferiore direttamente sulla coppa , la bussola da 22 entra senza problemi ,
adesso appena ho un pò di tempo (che non ho mai ) ristampo il porta strumento con una nuova stampante a resina che ha una risoluzione di 10k
quindi a differenza di una stampante 3d a filamento stampa un supporto bello liscio , faccio passare neme il cablaggio e finisco tutto

Strumento montato finalmente , direi che fa il suo lavoro , ci ho guadagnato anche un voltmetro visto che ha 4 funzioni , sono contento .
Prima di montare il tutto ho fatto due test al lavoro per chi fosse interessato, il fondoscala dello strumento cinese che ho comprato è 200 Gradi,
ha l'alimentazione sotto chiave e non va a batteria, dai 120 gradi in su inizia a lampeggiare ma continua a segnare
tranquillamente la temperatura, lo ho testato fino a 180 gradi tanto a 170 sarebbe intervenuto l'allarme della moto.

Bel lavoro, bravo! Su questa moto è utile avere la temp olio sott’occhio.

Durante un giro vicino Siena a Ottobre scorso mi sono fermato per un rabbocco olio (ero al minimo e non lo avevo portato con me) presso un’officina multi-marca, c’erano diverse Moto Guzzi (V85TT e Mandello). Sono stati molto cortesi e hanno aggiunto l’olio mancante, della gradazione giusta, in pochi minuti.

Sul banco avevano una V85TT tutta smontata, ho chiesto al titolare cosa era successo. La risposta è stata: in estate, carico in due con bagagli in autostrada, il proprietario ha fuso il motore per mancanza olio. Quel motociclista aveva il termometro temp olio e credeva che lo avesse messo al riparo da ogni problema.

Il succo della storia è che sulla V85TT bisogna anche controllare, con una certa frequenza, il livello olio del motore. Ha un ruolo fondamentale per la lubrificazione ed il raffreddamento.

assoluttamente d'accordo , io la moto la uso tutto l'anno e anche col freddo mi serve capire la temperatura dell'olio , tra l'altro non lo ho trovato prima ma su aliexpress c'è anche un termometro che ha alimetazione sia a pila litio cr2023 che sottochiave con fondo scala -40 +300 con due sonde ptc100 10x1.5 come il tappo olio se non ricordo male.
Quello mi avrebbe sicuramente semplificato parte del lavoro da un punto di vista ma sono contento del risultato , sicuramente si può sempre migliorare , per ora mi sembra funzionare egregiamente.

Mi faccio fatti non miei in quanto non guido una V85, ma una Stelvio 1200 del 2009.
Chiacchierando con un possessore di V85, ho appreso che la sua consuma circa 0,4 litri di olio ogni 1.000 km..
non sono pratico di aspetti tecnici della V85, ma io cambio l'olio alla mia Stelvio solo al tagliando ogni 10.000 km.. e ogni volta è quasi come se non ne consumasse. Se avessi una V85 dovrei girare con una scorta di olio come facevano i giessisti 1150..
E' anomala la mia Stelvio o è anomalo il consumo di olio della (..o di QUELLA..) V85?