Non voglio discutere di un problema, e mai di questo tipo ne ho avuti fino ad adesso. E' una semplice curiosità.
Il nostro V85 è raffreddato ad aria ed normale che soffra di un certo surriscaldamento se stiamo fermi in piena estate con motore acceso... a nessuno è mai capitato che si sia accesa la spia "allarme sovratemperatura motore"? Ho scoperto della sua esistenza solo durante la lettura del manuale

capitava all'inizio quando con la prima taratura l'allarme era molto conservativo.
le guzzi funzionano cosi prima c'e' un allarme e una sorta di recovery in cui il motore funziona lo stesso poi se si arriva vicini al pericolo la moto si spegne fino a quando non si raffredda un po'.

si diciamo cambia un po' il comportamento del motore, io l'ho constatato la scorsa Estate a Riva del Garda e sui colli vicini, marcia a bassa velocità e continue ripartenze, il motore tendeva ad andare tipo battito in testa, basta rallentare e o al limite fermarsi e raffreddare ma io non ho mai notato eccessivo surriscladamento e e nonostante il caldo cocente non sono arrivato all'accensione della spia, comunque la spia è cautelativa e serve a salvaguardare il motore, ovviamente meglio fermarsi nel caso si accenda, certo che oltre alla temperatura esterna potevano mettere pure la temperatura dell'olio motore, la centralina la conosce la temoeratura olio motore e ne valuta la variazione di temperatura per cambiare la carburazione, anche solo un indicazione di temperatura poteva comunque esser messa anche per capire come siamo caldi...

Si, sarò tradizionalista, ma una bella temperatura olio l'avrei gradita. Onestamente non ho neppure capito quella spia della temperatura a cosa si riferisca: sul manuale c'è scritto "se raggiunge i 170°C"... ma di quale parte??? E' una temperatura olio?

V2, basta mettere un termometro al posto del tappo olio

Seguendo gli insegnamenti degli ingegneri egizi si potrebbe anche studiare un sistema di specchi per riportare l'indicazione all'occhio del conducente

Mi sembra un’ottima idea [emoji6]

Quel termometro serve a poco la temperatura massima indicata non arriva manco alla temperatura di esercizio normale dell'olio motore,
sul manuale Guzzi non ho trovato la temperatura olio motore in esercizio ma posso dire che con una moto raffreddata ad aria precedente
E2 perciò senza catalizzatore con la metà della potenza cv/lt la temperatura di esercizio dell'olio era di 145/150°
la V85tt E4 con catalizzatore che scalda come una stufa la temperatura olio potrebbe anche essere leggermente superiore,
perciò quel manometro servo solo ha tenere in ansia le persone se non si anno specifiche tecniche adeguate dichiarate dalla casa.

Quel termometro mi serve per capire come sta il motore quando mi fermo, l’allarme sul display per la versione Euro4 scatta a 170C, la temperatura normale di esercizio del motore é tra i 100 e i 120C, l’ho imparato grazie a questo termometro in un anno e mezzo. Raramente arriva a 140C se tutto funzia bene, e non si rimane fermi a lungo sotto il sole a 40C con il motore acceso.
A me torna comodo, ovviamente sono scelte e gusti personali.

il sensore di temperatura olio che controlla la centralina non è in coppa ma direttamente nella parte centrale del circuito olio sopra al volano quindi funzionale all'uso, una condivisione sul cruscotto non era affatto male, la tempertaura normale di esercizio dovrebbe essere intorno i 120°C, i 170 si raggiungono in casi davvero estremi, ma io non ho capito quando si accende la spia non si spegne subito il motore giusto? Mi immagino ci sia un preavviso altrimenti sarebbe abbastanza pericoloso per la guida