Due cose che mi sembrano irrinunciabili
Cambio del,filtro aria originale con sprint filter PM05S F1-85 meglio che cambiare la marmitta il motore respira si guadagna cavalleria e peraltro non si sostituisce si lava
E il pedale freno quello originale “ non se po’ vedé”

A proposito qualcuno ha provato filtro sprint filter? Altra questione devo cambiare Imterfono il mio vecchio é finito. Cardo gol do Sena 30?

Io uso il filtro aria Sprint Filter e mi trovo molto bene.

Come interfono uso Midland Pro BTX1.

Sicuramente tra i filtri aria più performanti Sprint Filter è quello che preferisco.
A differenza degli altri non ha la necessità di essere oliato e la sua manutenzione è molto facile.
Lo avevo sulla prima TT e su alcune moto avute precedentemente.
Poi ho letto un articolo di Beetlemaps, che mi è sembrato ben ragionato, e sulla tt €5 ho deciso di tenere l'originale.
Qui l'articolo se hai voglia di leggerlo https://www.facebook.com/65432742144086 ... 749171524/

anche io sono molto indirizzato a lasciace i filtri originali...
in generale meno si toccano le moto e meglio andranno e meno problemi daranno...

Direi che articolo é fuori bolla. Non stiamo parlando di centraline ingannatrici o decatalizzatori o addirittura di rimappature che cambiano il quadro d’insieme della moto originale, ma di semplice stechiometria. In particolare dell’ afflusso di aria costante nella camera di scoppio. Non sono un meccanico ma di combustione ne so parecchio visto che sono ingegnere nei vigili del fuoco da 30 anni. Per cui posso dire “la combustione è il mio mestiere”.
Un filtro che garantisca un po’ più di aria, occhio che l’originale tende come tutti i filtri carta o cotone a decadere nelle prestazioni con l’uso, garantisce un corretto funzionamento della miscela aria benzina nella camera di scoppio. La carenza di aria o cque un apporto modesto di aria può comportare una cattiva combustione con maggiori tracce di residuo all’interno del motore e perdita di potenza. Qui arriva un po’ piú di aria, piú pulita perchè la capacità filtrante é doppia, il filtro se soffiato regolarmente è di fatto eterno. Mi sembra una scelta obbligata. Nel racimg lo usano praticamente tutti.. chi interessato può verificare sul sito della casa sprintfilter.eu
Un lampeggio

Nonostante io abbia un filtro lavabile, che al momento del lavaggio, denota sicuramente una maggiore permeabilità, sostengo, "alla lunga" il filtro originale. E' tarato per la corretta percentuale di aria da apportare alla miscela, che ricordo, è parametro essenziale e insindacabile al momento delle necessarie omologazioni stradali, cosa per cui si è perfettamente in regola, e ad un costo, direi tutto sommato modesto da sostenere, si ripristinano le condizioni originali.

Io non ho detto che i filtri originali facciano andare meglio, ma sono un ottima cosa se uno vuole tenere la moto a lungo perche' fanno passare meno aria ma anche meno sporco.
poi se uno mette un filtro molto ben fatto e fa' una corretta manutenzione puo' anche darsi che arrivi agli stessi livelli di filtraggio ma non e' sempre cosi.
parlare di raging e poi di un motore come la v85 e' secondo me poco sensato.
le prestazioni sono modeste su queste moto l'importante e' che ci sia regolarita' e pulizia sempre secondo me.
poi ognuno e' giustamente libero di fare cio' che vuole ma al netto degli effetti placebo vorrei vedere delle moto messe al banco con un filtro o un altro che differenza di nm tirano fuori, stessa cosa per decat, scarichi etc.

in che senso???

Sul pedale freno identico a quello del cambio l’ho visto fare solo su questa Guzzi. Il,filtro in poliestere garantisce più filtrazione dello,sporco, afflusso,aria costante nel tempo ed è studiato per il v85tt senza modificarne i parametri. Vedo,solo vantaggi peraltro costa 70 € e non necessità di sostituzione

Si, ma uno è a destra e l'altro a sinistra... difficile confonderli anche se identici.

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continuo a non capire quale sia il problema del pirulo del freno.... io lo riesco a usare anche ora che mi si è lievemente incrinato causa caduta moto per maltempo lo scorso 18 agosto

La questione credo sia puramente estetica.

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Credo che non ti sbagli

beh forse si preferiva una roba più avventurosa tipo questo



onestamente non ne sento il bisogno .... già l'idea di poter togliere il tampone in gomma dalle pedane con un banale pernetto mi pare ottima cosa.

…un cambio assolutamente radicale! Mai più senza!

Non è solo un fatto,estetico la leva freno originale a mio avviso é brutta ma anche di grip e modularità sul pedale. Io già ordinato credo sia arrivato,ieri.

Se il problema è che è brutta allora è una questione estetica.

Con tutte le V85TT in questo forum non ho mai sentito nessuno con problemi a usare correttamente il freno posteriore per via della leva. In genere (a meno di frenate di emergenza con entrambi i freni) il freno posteriore si usa poco (molto poco) e viene dosato con dolcezza.

Le moto sono belle anche perché ognuno le personalizza secondo i propri gusti.

Se ti va mandaci qualche foto del prodotto finito una volta montato il nuovo pedale.

Lo faró senz’altro appena mi arriva la moto il pezzo dovrebbe essere arrivato. Ma lèggevo,che ti vuoimsbarazzre del Air tender posso chiederti il perché?

semplice perche' Lucio ha comprato un tiger 1200 nuovo e sta' vendendo la v85.

Tradimento

sulla praticità d'uso mi trovo assolutamente d'accordo con Immamin, mai notato problemi di alcun tipo, anche adesso che me la ritrovo lievemente piegata.
Anzi durante il viaggio per andare al raduno ho dovuto anche fare una frenata molto limite dove ho usato sia anteriore che posteriore e dove è intervenuto anche l'ABS e non ho trovato alcuna problematica nel pestare a dovere sulla leva anzi san Brembo da Bergamo grazie ancora una volta e fanculo al solito pirla in auto

Menomale che ti sei fermato senza sbattere.

Un mio amico diceva … spero sempre di dissipare tutta l’energia attraverso l’attrito dei freni …
A buon intenditore poche parole.

si guarda un certo cagotto devo dire.... è anche venuta una certa voglia di scendere a spiegare due norme del CdS al pirletti in questione ma il mio buon senso ha prevalso per fortuna

Ammetto non mi piace esteticamente bello per il cambio brutto per il freno. Ma é anche una questione dii sicurezza su bagnato gomma e suole in gomma non mi piacciono proprio. Voglio grip sicuro se notate nessuna moto monta un apedale freno così ci sará una ragione o sono mie fisime.