So che a Porcia c'è una buona officina Guzzi, ma sarà lontano per te.
Non vorrei che a Mestre ti dicano "sì ok"e poi ti mettano sempre il solito olio che va bene a loro

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a Porcia ci sono i grandissimi ragazzi di CRM di Chiaranda Sostene sono dei miti e super professionali oltre che sempre disponibili.
è una vita che non ci passo, ho noleggiato da loro per 4 estati la moto per girare quando andavo in friuli dai suoceri.
Stra affidabili

altrimenti olio di oliva fa bene per il colesterolo

Buonasera spero di non inviare due volte lo stesso messaggio (sono una frana) nel sostituire l'olio al cambio della v85tt quanto bisogna introdurre. So che la capacità è di 700 cc

700cc. Il tappo di carico non fa anche da indicatore di livello?

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A memoria credo molto meno...ed e' un dato sensibile nel senso che basta che ce ne stia 10 cc di troppo e avrai un reflusso.
ps. lasciamo fare queste cose alle officine?

Buongiorno dopo avere avuto conferma dal centro assistenza autorizzato Guzzi mi è stato detto che nel cambio per la sostituzione vanno introdotti 500 cc. Mentre nel cardano 160 cc.
Olio consigliato Castrol MTX 75w140 full synthetic

Grazie per l’informazione, utile a sapersi.

Avevo cambiato l’olio al cardano ma non avevo mai cambiato quello del cambio. Come dice GEM, per alcune cose preferisco lasciare all’ officina.

Strano che ti abbiano detto 500cc
Il manuale di officina dice 700cc:
olio del cambio 700 cm³ (42.72 cu in)
200cc di differenza mi sembrano molti....
Ciao
Sergio

L'officina (autorizzata Guzzi) cui mi sono rivolto mi ha detto che sono nuove disposizioni date dalla Guzzi.

Grazie della info
Sapevo del cardano ma non del cambio
Ciao
Sergio

Vorrei riattivare la discussione. Sono solito tenere un kg di olio dei veicoli. Per questa moto V85TT appena acquistata sono andato per acquistare un olio 10w60 senza successo. Usando il codice Guzzi 15D2B9 in rete si vede che è relativo al Castrol Power 1 Racing 10w60. Qui mi riconduco a chi ha iniziato la discussione in quanto questo olio è per moto con frizione a bagno d'olio mer cui a norme Jaso MA MA2 come peraltro indicato sul manuale (almeno fosse Jaso MB per motori con frizioni a secco). Ma il problema che Power 1 racing castrol ora fornisce solo fino a 10w50 e non dispone di olio Jaso MB. Anche in rete diversi venditori non l'hanno è presumo che chi lo ha è fino ad esaurimento. A questo punto sono stato al centro ricambi della concessionaria e con il codice suddetto mi hanno proposto Castrol Edge 10w60 ( no specifiche. Jaso

Io ho sempre usato olio Mutol 10w60 per i rabbocchi e mi sono trovato bene.

Lucio.....
usi olio siculo?

pirlone

Mutol, statti mutol !!!

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Solo muto(L) …. What else ?

Io ho in cantina Castrol 10w60 che dicono sia valido per Bugatti e altre vetturette simili
come questo

Lucio, lo sa il tuo datore di lavoro che usi quell’olio?

Giuseppe, tra i nostri prodotti non credo ci sia un prodotto specifico di quel tipo, quindi vengo “perdonato” .

Una bella riflessione la fece chi creò questa discussione.
Questo Castrol Edge 10w60 è quello che mi hanno dato al centro ricambi della concessionaria per MG con frizioni a secco (hanno cambiato la confezione ma è lo stesso). Io usavo lo 0W30 sulla precedente VW.
Il Castrol Power 1 Racing 10W60 è anch'esso per motori spinti ma specificatamente adattato alla norma Jaso MA-MA2 per gestire la frizione a bagno d'olio. Inoltre questo olio non è più nel catalogo Castrol, almeno sui siti IT e UK non c'è, arriva al 10W50 (mi pare sia quello per la V100 che ha frizione a bagno).
Mi risulta che la normativa Jaso ha rilasciato un nuovo standard MB per motori con frizione a secco, ma in casa Castrol non c'è nulla, forse perché ha già il tipo Edge.
Visto che veniva usato il Power 1 racing, la domanda che mi pongo è: ci sarà o c'era una ragione per usare olio a norma Jaso ..?
Quando andrò per il tagliando provo a chiedere in officina. Per ora spero di non aver bisogno di rabbocchi!

comunque io parlado con ragazzi che fanno il CIV, sulla Guzzona si può mettere anche un olio che parta da 20 a 60 , dicono che scalda meno, poi io nn so, ma questa estate con tiratore a 160 kmh di tachimetro ( 151 kmh reali) olio era pianto sui 140 gradi a fine corsa del temometro, c'è da preoccuparsi? mah