Sto portando la mia aquilotta al tagliando dei 1,5k. In assistenza mi dicono MG preveda castol ma io gli ho chiesto di mettere Motul 7100, ovviamente 10W 60. C e di meglio? Viste le condizioni gravose di inpiego in questo motore vorrei dargli il miglior lubrificante possibile

Inviato dal mio ONEPLUS A6003 utilizzando Tapatalk

Col motul vai alla grande. Non direi condizioni gravose ma normale amministrazione. Il motore è tutto altri che tirato e nasce per lavorare ben caldo. Soffre molto di più il freddo del caldo

Anche io uso il Mutol 7100 e mi trovo molto bene.

Confermo.
La cosa importante è che sia tassativamente 10/60, la marca...quella che preferisci.

Grazie delle conferme.
GEM una delucidazione: motore raffreddato ad aria, nessun raffreddamento olio, carter semisecco con limitata capacità e gradazione richiesta a caldo di ben 60... per questo pensavo che l'olio fosse sotto forte stress a caldo in questa particolare moto. I motori soffrono più a freddo ovviamente, ma in quella condizione non credo che la V85 sia più critica di altre.
Per dirla tutta tutta... è vero che la nostra motoretta ha pochi cv ma non direi che il motore sia poco tirato: per tirare fuori 100CV/litro ad un bicilindrico raffreddato ad aria, due valvole con distribuzione aste e bilanceri una bella stiracchiata va data.
Almeno... io la vedrei così. Magari sbaglio.

Liqui moly o,se vuoi esagerare,royal purple o penrite.

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

50 Eurini al litrozzo ma la di la di quello non sono prodotti che tengano a banco i fornitori della mia zona. Sono andato su roba più reperibile

Il 10w60 , dalle mie parti, non lo tiene praticamente nessuno di qualunque marca,solo su ordinazione. A quel punto me lo prendo online da solo..

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

17 m/s è circa la velocità media del pistone di una ducati 999 da 150CV!
Anche senza essermi andato a calcolare la velocità del pistone avevo ragione di supporre che sulla ns. V85 fosse gravoso il lavoro del lubrificante.
In ogni caso il 7100 è il miglior lubrificante della gamma motul (volutamente escludendo il 300V che è un olio per competizioni ed ha una pessima resa chilometrica). Penso sia ampiamente sufficiente.

Quella velocità che Francesco riporta (17 m/sec) è al regime di massima potenza (circa 7500 rpm) .
Nella realtà il regime medio di rotazione si mantiene molto più basso a meno di non fare lunghi tratti di autostrada ad alta velocità. In quest’ultimo caso l’aria di raffreddamento del motore non mancherebbe di certo.

Si certo, vale anche per il 999 ma che abbiano le stesse velocita lineari medie del pistone ai rispettivi regimi di potenza massima non me lo sarei aspettato. Tu si?

Inviato dal mio ONEPLUS A6003 utilizzando Tapatalk

Bella storia Francesco grazie. Mi hanno sempre affascinato le esperienze che riguardano l’universo dei motori raccontate di chi, con le mani ancora sporche di grasso, ha quella passione e quella luce negli occhi.

Ogni volta che ho potuto ho smontato tutto ciò che mi capitava a tiro, comprese certe parti della V85TT [emoji6]. In passato una Vespa Special del 1976 è una Fiat Uno sono state le mie vittime preferite.

A 14 anni mi sembró ovvio scegliere l’industriale come scuola superiore, a 16 scelsi meccanica senza esitazione (aggiustaggio, torni, torni a controllo numerico) e ho avuto la fortuna di incontrare persone con una forte passione (il prof. Chiarenza aveva fatto parte del team che progettó il mitico motore della Fiat 500).
A 18 ho scelto, ancora senza esitazione Ing. Meccanica e mi è piaciuto da morire il triennio ... i primi due anni si studia solo analisi, geometria e fisica! Poi sono finito nel mondo del petrolio.

Peccato quella lettera di risposta dalla Ferrari che mi informava che al momento non assumevano [emoji6]

Ora mi spiego le deludenti prestazioni di questi ultimi decenni. Ben gli sta !!!!

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

In stabilimento ho alcuni impianti... a settembre saró li [emoji12]

Inviato dal mio ONEPLUS A6003 utilizzando Tapatalk

Il mondo è proprio piccolo! Speriamo che queste nuove energie in Ferrari portino vittorie nel motor sport e lungimiranza nelle scelte strategiche di lungo periodo... come sarà una Ferrari solo elettrica?

Gli olii sono conformi a delle specifiche, quindi qualsiasi olio di qualsiasi marca conforme alla specifica definita dal produttore del motore va bene: il resto é piú marketing e percezione di qualità legata a questa o quella azienda.

E' sicuramente una visione razionale, spesso ho pensato anch'io cose del genere ma poi, immaginando che una specifica non possa monitorare tutti i parametri qualitativi di un prodotto (ad esempio la costanza di prestazioni nel tempo), ho sempre finito per ricadere sui marchi blasonati per il solito motivo: un marchio che ha un nome da difendere non può tollerare scivoloni qualitativi. Newlub srl si, tanto domani produce come Techoil srls.

PS: sono nomi di fantasia, se ho involontariamente citato aziende è puramente casuale!

Posso dirti per esperienza che condivido il tuo pensiero.

Idem.

Non vorrei sembrare il precisetto della situazione ma tiro giu' due numeri:

velocita' media del pistone della Stelvio a 7500 g/min

n= 7500 rpm
c = 0.0812 m (81.2 mm)
u = 7500/30*0.0812 = 20.3 m/sec

2 * giri * corsa (in metri) / 60
La formula è corretta ma la corsa è 77mm

2*7500*0,077/60=19,25 m/s

Sempre tanti tanti. Per fare un paragone con un bicilindrico estremamente spinto, una Ducati 999R (999cc, 150CV a 9750rpm) ha velocità di 19,11m/s

Si, giusto
Sono andato di Stelviona...

E' la corsa che fa la differenza: nel motore della mia auto che non e' per niente tirato ma ha la corsa lunghetta, i pistoni hanno una velocita' media di 19.6 m/sec ed una potenza specifica di 63 CV/l....

Si, infatti il motore del 999R nonostante sia un bicilindrico da 150CV/litro ha soli 58,8mm di corsa contro i 104mm di alesaggio.
Il problema è che più scorrono veloci fasce e mantello pistone e più è critica la lubrificazione e un sacco di altre cose... penso ad es alle sollecitazioni sul "banco": più veloci viaggiano quelle masse, più accelerazioni ci saranno e più grandi saranno le forze in gioco.