Cosa mi consigliate come olio motore 10W 60: Eni, Motul, Valvoline oppure qualche altra marca ?
Come qualcuno di voi scriveva sopra il Castrol pare non esista...
Grazie in anticipo!

Con le giuste specifiche uno vale l altro

io il Castrol edge 10W60 lo uso da almeno 16 anni, ci vuole un olio da auto perchè il cambio delle guzzi è separato e utilizza un suo olio specifico.

Ogni olio conforme alle specifiche va bene. Io uso motorex per simpatiaper il marchio (ho la fabbrica vicino casa) e perché é un olio di qualità.
Il Motul costa pure un po meno...

Con la mia V85tt della quale sono estremamente soddisfatto sto riscontrando un consumo di olio penso un pò alto sono attualmente a 1500 cc per 10000km,
dico attualmente perchè nei primi 10000km ho aggiunto 400cc, sui 12000km il motore si è come liberato c'è stato un cambio di erogazione ma ho pure
costatato un consumo di olio maggiore e nei transitori 14000km ai 24000km aggiunto 800cc di olio, a 24000km altri 1200cc,a 34000km altri 1500cc.
L'olio lo caricavo in porzioni di 350/400 cc per volta sino al livello massimo indicato sulla spia motore,uso olio CastrolEdge 10W-60 per i rabbocchi,
nei tagliandi mettono il Castrol Power 1 Racing 4T 10w60 (guardando le schede tecniche dei due oli quasi si sovrappongono)

Al tagliando dei 30000km segnalato in concessionaria visto che è ancora in garanzia estesa a 4 anni ma dicono che è normale aggiungere 1000/1200cc
e rimarca che la moto è stata modificata "ha tolto il catalizzatore" mi dice il capo meccanica,rispondo che il catalizzatore originale non c'è ma ce ne è uno un pò più aperto messo in particolare per ridurre la temperatura di esercizio del motore difatti in 36000km ,solo una volta ho sentito il battito in testa,con temperatura aria a 35° percorso 640km e 8km di coda alla ripresa ho sentito il famoso ticchettio metallico dato dalla dilatazione di materiali diversi della distribuzione,detto questo perchè il capo meccanica si è dilungato molto su questo problema che per me non lo è mai stato, proprio con l'aggiunta di un catalizzatore più aperto.
Cosa ne pensate,grazie.

io ho solo 13000 km e appena decatalizzato la moto con Mistral e scarico HP corse, la musica è cambiata in tutti i sensi, dal calore alle erogazione e "sensazione" si maggior cavalleria, è diminuito il peso ma nn ho provato la velocità massima che sincermente importa sega, ora si sente che è libera come un cane senza guinzaglio, non scalcia alle basse velocità/marce , insomma va veramente anche se abbiamo speso un botto , per il consumo olio, nn saprei perchè è stata dal concessionario per il montaggio marmitta e deduco che lui abbia rabbocato

Sarà che vado molto piano, non faccio autostrada, al limite scorrimento veloce a 110kmh, non faccio off road ma ad oggi sono a quasi a 18.000 km e dal cambio dei 10.000 ho aggiunto, per scrupolo, 150cc.
Ho fatto anche un bel giro in Sicilia a pieno carico in due ma di consumo olio non se ne parla.
Moto Euro5 con kit Mistral Cat sportivo, filtro aria k&n, IAT Belinassu e scarico originale.

In generale con un uso più gravoso del motore e molto caldo d’estate il consumo d’olio aumenta.

Nel mio passato da motociclista di Guzzi ho avuto la V35ìì e la Sport 1200 2v, ora la V85tt che è di un altro pianeta,
componenti qualità costruttiva e piacere di guida sono da
Ma questo fatto del consumo olio un pò mi fa pensare, dalla prova di Motociclismo sui 50000km dicono consumi irrisori di olio come la rivista Motorrad
nel nostro forum nessuno segnala consumi come la mia tt, è vero che incide molto come si usa la moto ed io posso dire di essere rispettoso mi spiego.

Guzzi consiglia nei primi 1500km di non superare i 4500 rpm ,io li ho portati sino alla soglia dei 10000km,
poi ho iniziato ad usare un po più di giri motore ma quando guido allegro mi fermo a 5500 rpm preferisco mettere una marcia superiore
e toglierla 10/20 mt dopo che tirare il collo al motore, in autostrada viaggio sempre a 130 impostati con 5000rpm motore a volte sono arrivato anche a 150 km/h
le mie uscite sono prevalentemente di strada guidata perciò collina e montagna e viaggio sempre da solo.

Un altro dato di come uso la moto e il consumo di carburante, nei primi 25118 km ho consumato 1017,32 lt di carburante media 24,69 lt/km
consumo rilevato sempre pieno pieno al distributore, penso che sia un indicatore di come uso la moto, ma questo1500cc di olio ogni 10000km un pò mi rode.

incide tanto la qualita' del rodaggio che si fa'.
poi il tipo di percorsi se tendi ad accendere e fare strada e vai tranquillo ( come facevo io ) il consumo e' assolutamente irrisorio.
in oltre non va' pensato come negativo un po' di consumo di olio.
la stelvio per esempio non ne consuma? falso. il livello resta al massimo perche' l'olio si inquina molto ovvero quello che la moto consuma viene compensato da residui di idrocarburi che vanno a rimpiazzare l'olio bruciato nell'olio. Quando toglievo olio dalla stelvio dopo 10.000km era in condizioni molto peggiori di quello della v85. quindi ribadisco la digitura questo motore non consuma olio e' totalmente falsa e impossibile.
tecnicamente e' impossibile che un raschiaolio lo tolga completamente altrimenti verrebbe meno la lubrificazione.
un motore ne puo' consumare poco o tanto questo e' un altro discorso.

@guzzienduromassimo
Che i motori consumino olio è assolutamente normale, mi preoccuperei se fosse il contrario,
come pure il rodaggio sia fondamentale per il buon funzionamento e la longevità di un motore, cosa che ho sempre curato con le mie moto,
probabilmente la mia V85tt è in quei motori che consumano un pò più di olio sperando che sia sempre in tolleranze Guzzi.
Una cosa molto positiva che posso rimarcare sul motore della mia V85tt è il famoso "battito in testa" che si è rimarcato subito e son state scritte molte pagine al riguardo, be con la mia moto l'ho sentito solo una volta in 3 anni e 36000km,probabilmente ogni motore fa storia a se.

sicuramente ogni moto fa' storia a se...io in 30.000km non l'ho mai avvertito questo famoso battito o irregolarita' ..ma dato che alcune guzzi del passato che avevo tipo il quota 1000 lo facevano e si risolveva semplicemente scalando e tenendo il motore brillante...io di mio sottocoppia il motore non lo carico mai di gas..

questo mi disse sempre il mio primo meccanico nel 1977, su 100 moto uguali, stesso marca, modello, motore ecc, ecc :
quella che consuma meno dell'altra
quella che va più forte dell'altra
quella che tiene meglio la strada dell'altra
ecc ecc

Ciao a tutti, riprendo l'argomento per chiedervi di darmi una vostra opinione sul consumo olio della mia V85TT E5+. Ultimo tagliando - il mio fatto con la moto in mio possesso- fatto a 2300km il 23/01/2026. Ora la moto ha 6900km e il livello dell'olio motore si presenta così come in allegato.
Non si starà bevendo un po' troppo olio la cinghiala?

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il consumo d'olio c'e' sempre.
la classica frase la mia moto\auto non consuma una goccia di olio non corrisponde a verita'.
l'olio viene inquinato dalla camera di combustione.
certo non e' a miscela ma una quantita' passa
se il motore e' raffreddato ad aria con tanto caldo il consumo sale ancdhe in maniera significativa.
la v85 ha poco olio in coppa perche' ne basta pochissimo si parla di circa 600 grammi per non avere problemi dato che e' un carter semisecco.
quando sei a zero di livello non e' che sei sotto di una grandissima quantità' non mettere piu' di 2\300 grammi e poi ricontrolla domani.
avendo poco olio e con qualche rabbocco in realta' la v85 gira sempre con olio poco contaminato molto meglio di una moto con 5 litri in coppa che non "consuma"una goccia in 12\15.000km. ( in realta' ne consuma ma il consumo viene compensato dall'inquinamento da combustione) . nelle auto spesso il problema e' opposto soprattutto i diesel con rigenerazione del fab rischiano se la procedura non e' fatta a regola ( soprattutto i primi anni che erano usciti) che il livello cresca troppo..

Grazie per la risposta Massimo! Si sapevo che un po' consumo di olio c'è sempre, ero un po' incerto sulla quantità, dal momento che è la prima guzzi, mi devo regolare sui rabbocchi (e sul fatto che sicuramente non si arriva al kilometraggio dei tagliandi senza farne )

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Non consuma poi tantissimo olio, ma avendo poco margine, se fai 10.000 km senza rabbocchi, secondo me grippi!

Si anche secondo me! Oh beh, botticino di olio da portarsi dietro durante i viaggi lunghi e passa la paura

Da transalpista, vi ricordo comunque che i motori Honda 600 cc (indistruttibili, anche 200.000 km senza aprirli) dei transalp prima maniera, ma che vuol dire venduti dal 1987 al 1999, avevano tagliandi previsti ogni 6000 km e, tra un tagliando e l'altro, io e quasi tutti gli altri ci mettevamo dentro un intero litro di olio........

Io ho avuto la Revere: cardanica, stesso motore (... me pare), ...però ero convinto che il tagliando fosse ogni 12.000 ...
Ha resistito ad uno sfascione come me.
In città era perfetta.

Ciao
io tra un tagliando e l'altro ci metto sempre 300-400 grammi, forse anche 1/2 kg
Soprattutto se fai autostrada l'olio lo consuma.......
Purtroppo la V85 ne tiene poco ( 1,8 Kg ) e se scende troppo fai danni
Ciao
Sergio

Anche io avevo simili consumi di olio sulla mia E4.

Sti motori a 2 tempi..

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Ho giusto portato la moto al tagliando dei 10k questa mattina e ci ho fatto 8k km di mia mano. Ho usato sicuramente più della metà del flacone da 1L del Motul finora. Tenuto in considerazione che l'ho praticamente sempre usata in due e, con il caldo di quest'anno, spesso in temperature al limite del proibitivo, mi sembra un consumo in linea con altri. Sono ancora alla ricerca di una espansione di coppa per il modello E5+ dal momento che le espansioni dei vari siti tedeschi sono specificatamente per E4 e forse E5. Alcuni indicano proprio l'incompatibilità per E5+ data la variazione di una guarnizione modificata dalla casa... BAH.

Ci sono già le macchine moderne che vanno quasi a 2t per quanto mangiano olio, ci mancavano solo le moto