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Ah...un'altra cosa che ho notato prima di smontare tutto (ma non ho fatto foto dei segni sullo scarico) è che il collettore del silenziatore toccava sulla pedana sx del passeggero

perciò con la smegliatrice angolare (che non ho mai capito perché "angolare"!) altresì detta "frullino", ho molato leggermente la pedana per guadagnare qualche millimetro in più.
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Finalmente mi sono deciso anche io, avendo già installata da tempo la centralina configurata ad hoc da Guido1100...
A dire la verità è da prima di Natale che guardo e riguardo il sito della mass in attesa del ripristino della possibilità di fare ordini che risultano sospesi, loro dicono, per l'elevato numero di ordini; io penso per la mancanza di materie prime...in ogni caso, mi ero fissato con mass per il buon rapporto qualità/prezzo in favore di quest'ultimo...fino a quando ho deciso di non attendere oltre e di rischiare ordinando la Y decatalizzata su AliExpress...superato un contrattempo, splendidamente risolto con la massima solerzia e disponibilità del venditore, eccolo qua

Le saldature (sottoposte via foto ad un mio amico saldatore di mestiere) sembrano comunque ben fatte, al Tig ma senza riporto (cioè senza aggiunta di materiale di fusione), perciò mi sono comunque reincuorato e l'altro giorno ho provveduto al montaggio...
Innanzitutto ho trovato una sorpresa:

un chiaro segno di sfiato nel punto di giunzione tra catalizzatore e scarico...
Fatta una prima prova di montaggio per verificare l'effettiva "combaciabilitá" dei pezzi l'unico "problema" riscontrato è la mancanza di una boccola antivibrazioni (silent block) al punto di fissaggio sul telaio:
Originale

AliExpress

Per cui, sfruttando vari pezzi provenienti dai ricambi delle varie moto passate, ne ho fabbricati due, di silent block, da fissare ai lati della staffa

E, "pasta sigillante per scarichi" alla mano, ho provveduto al montaggio definitivo...che però ha rivelato una sorpresa che non avevo notato prima...

Imprecazioni del caso...non avevo più tempo, oltre al fatto che ormai la pasta s'era indurita...per cui ho rimandato ad un successivo futuro rimontaggio più accurato...
Ah...un'altra cosa che ho notato prima di smontare tutto (ma non ho fatto foto dei segni sullo scarico) è che il collettore del silenziatore toccava sulla pedana sx del passeggero

perciò con la smegliatrice angolare (che non ho mai capito perché "angolare"!) altresì detta "frullino", ho molato leggermente la pedana per guadagnare qualche millimetro in più.
Al momento i pro che ho trovato sono stati la possibilità di non usare continuamente il cambio con le marce basse nel traffico (la maggior prontezza di risposta ai bassi e la maggior corposità permette al motore di "reggere" andature moooolto lente), l'apparente maggior tiro in ripresa (può essere che sia l'effetto placebo non avendolo misurato/riscontrato al banco, ma l'impressione è che salga di giri molto meglio/veloce di prima) e da ultimo un sound (perché no?) non eccessivo ma più robusto...
Di contro un lieve aumento nei consumi (ma può darsi che sia ancora "colpa" della stagione fredda) e un leggero borbottio in accensione, come se tendesse a spegnersi...ma questo credo sia dovuto ad un parametro della centralina che, con Guido1100 decidemmo di impostare (in realtà, ovviamente, fu lui a pensarci, io gli sugerii solo di rivederlo insieme...) ovvero un ritardo di offset di 30sec che ritarda la lettura da parte dell'ArduNTC

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Eccomi quà, modifica fatta e pienamente soddisfatto. Faccio una breve premessa che riguarda i fratelli Guareschi, molto molto cordiali, simpatici oltre che davvero competenti, ma questo lo avevo già letto. Nella loro officina si percepisce la passione con cui trattano le moto. Ho avuto occasione di vedere con i miei occhi trasformazioni che avevo visto solamente in foto. Bravi Bravi Bravi! Tornando alla modifica beh direi che meglio di così la moto non potrebbe andare. Sembra che gli sia stato tolto un "fermo" che la moto ora abbia una marcia in più. Lo si avverte sia in allungo che è deciso e costante senza alcun vuoto o tentennamento, spinge davvero molto più di prima, poi riprende benissimo anche a basse velocità con marcie alte. Io per tornare a casa ho fatto un percorso misto autostrada e salita ed ho avuto la sensazione di avere un'altra moto . Il rombo poi è un pò cambiato, è più cupo ed in rilascio mi è sembrato ancora di guidare la Stelviona.... scoppiettii che a me non dispiacciono ma questo è un gusto personale. Comunque il rombo non dà assolutamente fastidio. Il calore che avvertivo con il catalizzatore è quasi sparito ed anche il fastidioso battito in testa che a volte si sentiva è scomparso. Mi è stato spiegato nei minimi dettagli tutto quello che avrebbero sostituito, compreso il perchè della rimappatura cosa che mi ha lasciato stupito per la facilità con cui si può fare con il loro Kit. Vi allego qualche foto del lavoro fatto. Il costo non è trascurabile 999 euro, ma secondo me ne vale la pena. Io la vedo così... se le borse costano circa la stessa cifra e non mi fanno impazzire questo lo classifico come un optional quasi d'obbligo (ovviamente parere mio).

A Roma chi lo potrebbe fare? Que ora finito soldino si va verso inverno per cui rimandato a maggio. Anche perché tra borse Air tender decatalizzaziome finisce che ci compravo la Triumph di Massimo

Nel mio caso, in verità, io sto pensando di sostituire solo i collettori, perchè è il materiale ceramico di cui sono fatti gli originali che fa sì che scaldino così tanto.
Tra l'altro, io adoro il sound originale della moto, quindi non vorrei modificarlo se non lo stretto indispensabile, fisiologico.
Mi riesce un pò difficile pensare di andare da Guareschi da Roma, se non la prossima estate, quindi sarei orientato su Mistral (da decidere se omologati o "racing") oppure Arrow (solo "racing", prezzo molto interessante, su web sono in offerta a meno di 500,00€).
Ovviamente farei fare il tutto dal mio concessionario, compreso l'acquisto dei collettori, in modo da scongiurare qualsiasi problema di decadimento della garanzia.

Mah.. sound originale fa caca......, Io ho sostituito tutto con mistral e ho corse più filtro aria, avevo già two boost mistral, mecca a rimappato centralina ed ci ho lasciato euro 1600 circa, è un altra moto in tutto, nn strappa le braccia ma sound e sensazione di avere 110 CV si sentono, caldo ripeto, sparisce.
Ps Arrow, NON è omologato come mistral quindi okkio
Lamps