ah quindi hai il de-kat con il terminale originale? Mi sembra una soluzione intelligente...a questo punto sarebbe davvero da fare una bella mappatura e vedere come potrebbe andare questo motore senza le restrizioni da euro4

ho cambiato il nome del post in presunto per un motivo semplice.
molti non si iscrivono nemmeno o partecipano pochissimo, e noi non dobbiamo mai difendere la guzzi o un modello se c'e' una magagna va' riportata se uno vuole ( io personalmente prima risolvo con concessionario assistenza poi magari apro un post) ma in questo caso un post che parla di surriscaldamento, quando in realta' non c'e' nessun problema censito di surriscaldamento fa' cattiva informazione.
la V85 ha pregi e difetti come tante moto, ma non ha alcun problema di raffreddamento, come tutti i raffreddati ad aria del mondo con o senza radiatore dell'olio in certe condizioni puo' andar su la temperatura ( in quei casi ove con un raffreddamento a liquido parte ripetutivamente la ventola) ma in condizioni normali non c'e' nessun problema e se dovesse presentarsi un potenziale rischio la centralina prima taglia la potenza poi addirittura spegne la moto. Tanto per citare una delle tante moto avute la st 1200 e' una fantastica moto, ma ha seri problemi di raffreddamento, tant'e' che in estate capitavano giornate intere con la ventola accesa..pero' se vai il raffreddamento funziona...

Riesumo sto post per parlare della necessità di un indicazione della temperatura olio motore, lo so che sono fisime mentali ma a me piacerebbe avere un indicazione a cruscotto, per tanti motivi sia in Estate per surriscaldamento o in Inverno per vedere quando il motore è caldo, siccome c'è il sensore temperatura olio che la centralina sfrutta per modificare la carburazione non si potrebbe renderlo disponibile pure all'utente finale? Il sensore c'è basta mettere un'indicazione visiva, anche solo un numero, c'è il temometro aria che è quasi superfluo, non si potrbbe mettere in basso sul display pure la temperatura olio, basta fare un aggiornamento al firmware del display del cruscotto e tutto sarebbe facilmente disponibile, non dico una lancetta grafica, magari solo un numero con indicazione che modifichi il colore anche solo per capire quando il motore è in temperatura corretta. Non credo sia un grande problema. Non sarebbe possibile anche come richiesta collettiva degli utenti del forum fare una richiesta alla casa madre di fare tale utile modifica? C'è qualcuno sul forum che potrebbe rendersi utile per fare tale richiesta?

scusate ma le oramai migliaia di persone che hanno la v85 e non hanno nessun problema di surriscaldamento? Piaggio ha fatto una gran cosa: non ha messo lo strumento, non ha messo il radiatore, ma ha una sofisticatissima logica della centralina che di fatto rende impossibile danneggiare il motore per eccesso di temperatura, meglio di cosi?

Concordo, ma sai com’è....gli appassionati “caccia mani” devono assolutamente complicarsi la vita, altrimenti non si divertono.
Purtroppo non esistono dei moto lavaggi, altrimenti le mie le farei fare da loro

qualcuno ha grippato una v85 o la tiene spenta ai semafori?
a me in una torrida giornata mi si spense la stelvio in coda perche' evidentemente la centralina per proteggere il motore ad un certo punto dava allarme triangolo e spegneva il motore di colpo. La differenza con la v85 e' che c'e' una fase di preallarme in cui accende un warning.
io penso che non sia necessario, ma chi ha evidenze di motori surriscaldati e di conseguenza grippati si faccia pure avanti.

Bino, Angelo, condivido anche la mia esperienza in tal senso.

Ho guidato la V85TT d’estate in Sicilia e Costiera Amalfitana a temperature vicine ai 40C. Se si rimane fermi per troppo tempo con il motore acceso allora posso confermare che la moto soffre il caldo, viaggiando non ho mai avuto problemi di battito in testa.

Quando si arriva ad un semaforo, se si pensa di stare fermi un bel po, e se fa caldo, io ho trovato utile il metodo di spegnere il motore qualche minuto, la moto soffre meno.

La benzina ad alto ottano aiuta certamente a ridurre il battito in testa. Il numero di ottano rappresenta proprio la predisposizione della benzina a resistere al fenomeno di auto accensione.

Infine quando il motore batte in testa basta farlo viaggiare un po’ essendo dolci sull’erogazione del gas, dopo poco passa tutto e ritorna a funzionare regolarmente senza alcun rumore.