Ieri, viaggiando in due su di una stradina di montagna, a bassa velocità, si è accesa la spia di sovratemperatura del motore.
Il libretto Uso e Manutenzione, che riporto, non dice cosa bisogna fare.
Ho provato a fermarmi lasciando il motore al minimo per qualche minuto ma non è cambiato niente.
Allora l'ho spento ed ho aspettato ancora.
Dopo alcuni minuti l'allarme è sparito.
A questo punto, timoroso, non ho continuato la salita.
La moto ha solo 1000 km.
E' capitato ad altri ? Se mi risuccede, cosa è giusto fare ?

ne abbiamo gia' parlato Giofano.
e' l'allarme che parte troppo prematuro e non c'e' nessun pericolo potresti continuare tranquillamente a camminare.
dicono che con un prossimo aggiornamento sara' risolto.

...mi sembra sia già capitato ad un'altro...anche lui ha aspettato un po che la temperatura scendesse...forse il termometro che agisce troppo presto...tenere il motore al minimo su una moto raffreddata ad aria non è che serva...ti manca la ventola ed il radiatore...

...azz, Massimo è stato più veloce...

...anche se a me non è ancora successo, certo non è piacevole!
Speriamo che non sia un rimedio tipo quello di dire che l'aria non è inquinata aumentando i limiti da non superare.

Come gestisce la Moto Guzzi gli aggiornamenti ? Richiama i clienti o aspetta a farli, magari senza comunicarlo, quando si fanno i tagliandi ?

il punto se non si fosse capito e' che l'allarme si accende con troppo preavviso, da quello che ho sentito porranno rimedio.
il motore dovrebbe poi avere una protezione come quello della stelvio che ad una certa temperatura che inizia ad essere pericoloso si spegne.
appena avro' su il termometro dell'olio ne sapro di piu'.
comunque i motori guzzi si raffreddano molto bene sulla breva 1100 quando ho rotto il radiatore ho girato 3 mesi ( in attesa del ricambio ) bypassandolo e al tempo avevo un termometro olio installato.
la temperatura era di circa 10 gradi piu' alta in media ma assolutamente non preoccupante.
tra l'altro avendo questo motore un carter semisecco l'olio gira molto piu' veloce e la funzione di raffreddamento dell'alettatura della coppa e' sicuramente piu' efficace che nei normali guzzi.
penso che sara' un aggiornamento al primo intervento in officina anche perche' non e' nulla di preoccupante o che mette a rischio la sicurezza.

Chiederò lumi al concessionario quando farò il tagliando.
Quello che mi ha preoccupato è che in quel momento la temperatura esterna (ero in montagna) era di 19 gradi...

ripeto non e'allo stato attuale un allarme veritiero e' come la riserva della v85...segna zero autonomia ma ci sono 3\4 litri...

Freno cosa dice?

sulla taratura dei cruscotti potrei scrivere un libro...la at quando segnava 40km di autonomia...iniziava a strattonare...che ero a secco...alla fine ho capito...con 60\70 di autonomia indicata...cercare in fretta un distributore.

Tranquillo Giofano, nulla di grave è solo un parametro troppo restrittivo..
Da motostyle mi hanno detto subito che c'era da fare un aggiornamento per correggere questo problema"

Tranquillo Giofano, nulla di grave è solo un parametro troppo restrittivo..
Da motostyle mi hanno detto subito che c'era da fare un aggiornamento per correggere questo "problema"

Devo chiedere.
Comunque a me 170 gradi mi sembrano un pò troppini...
Le possibilità sono due, anzi tre:
1. hanno programmato male la ECU,
2. hanno montato dei sensori sbagliati,
3. c'é da montare un radiatore dell'olio.

Io propendo per la possibilità 1 (e quindi risolvibile in fase di tagliando), anche se (pare) ci siano nel carter due tappi per un eventuale radiatore dell'olio.

Grazie.
Sto aspettando ancora gli accessori, per montarli insieme al Tagliando...

Io aggiungo.... ha poco olio in coppa! Ho letto 1,7 litri da qualche parte!

Il punto è ... l’allarme è prematuro, ok... ma l’effetto al Lupo al Lupo è comunque pericoloso, se lo si ignora a prescindere!

L'olio totale e' 1.7 ( che considerando che e' solo imbiellaggio non e' proprio poco altri 700 nel cambio ) e' l'olio sulla coppa che non funziona a caduta come sulla stelvio. il circuito e' totalmente diverso e confermo che l'allarme su alcuni esemplari parte per un errore di programmazzione.
oggi 33 gradi sono stato nel traffico mezz'ora e poi per un incidente fermo 10 minuti senza spegnere il motore nessun allarme.

La mancanza di un indicatore però è una grossa mancanza! Sia per il caldo sia per il freddo.
Odio la tendenza odierna a nasconderci tutte le informazioni che prima erano di serie sui mezzi, temperature acqua, temperatura e pressione olio , in alcune auto hanno soppresso anche il contagiri! D’altro canto la conoscenza media verso i motori degli utenti è molto bassa, non di rado all’uscita del lavoro vedo partire a missile persone che con la macchina Diesel appena accesa non hanno nessuna pietà per la meccanica.

Che gradazione di olio usa la V85TT?

Forse un problema del serbatoio della AT adventure? Perché sulla normale, una cosa che trovo proprio precisa è l'indicazione del livello carburante e riserva, al contrario del tachimetro, decisamente troppo ottimista!

10 w60 come tutti i motori Guzzi recenti.
Domanda: a caldo batte qualche volta in testa come la Stelvio?

non ho notato nessun battito in testa.
gabor puo' darsi...sta' di fatto che fa' cosi a tutti...in pratica quando si accende la spia ha mezzo litro di benziona...non un dramma..ma e' honda...
tonics...sono d'accordo per questo ho sempre montato un termometro olio su tutte le guzzi..non tanto per il surriscaldamento che non e' mai stato un problema ma per la fase freddo...vero' che lo senti che e' freddo...quando e' molto freddo ma tra tiepido e in temperatura c'e' un limbo che non e' ben definito.

che termometro hai messo? quello al posto del tappo olio ?

Alla fine ho messo un manometro. A freddo lavora a 4.5/4.7 a caldo 3.5/3.7

Approposito della spia di sovartemperatura del motore (150 gradi temp. Olio motore ) e ‘ vero che c’è un aggiornamento ma allo stato delle cose l ‘unica novità è che non vedrai più accendersi la spia di sovratemperatura , il motore si autoprotegge disponendosi a potenza ridotta e se continui ad andare sentì il battito in testa del motore , il cilindro di sin. Queste cose me le ha dette il tecnico di Agostini quando ho portato la moto a fare il tagliando . I tecnici Guzzi conoscono l problema ma non sanno ancora come evitarlo ! Un bel problemino sopratutto se sei in coda nel traffico di Milano o di un altra città metropolitana con temp. Esterne già sopra ai 35 gradi .

Fantastico... forse a Mandello non va mai sopra i 30 gradi... il lago tempera...

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