Concordo senz’altro. Le case madri OGGI offrono il miglior compromesso possibile a livello tecnico E a livello economico.
Tendenzialmente, se devo “investire”(o forse gettare alle ortiche) 3-5000€ di modifiche, anche professionali, su una moto su una moto da 12000€… diciamo che personalmente guarderei direttamente a quelle di un’altra fascia di prezzo che magari con sconti vari o modelli km zero, mi costerebbero la stessa cifra. Ma è solo una mia opinione.

Apprezzo le tu parole ch-zep.....
Fondamentalmente uno con i propri soldi fa quello che vuole
Io sono un elettronico con la passione della meccanica e personalmente mi diverto a modificare la mia moto, non ne comprerei mai una "gia' pronta"!
Ho cambiato lo scarico ma ho mantenuto l'omologazione pagando profumatamente un catalizzatore sportivo ed ho aggiunto tutto quello che mi andava spendendo i miei soldi.
Che poi la moto abbia guadagnato 2CV o anche meno sinceramente non me ne frega un bip
Ciao

beh ma il bello è assolutamente e inequivocabilmente soggettivo nessuno potrà mai negarlo.
Qui si parlava dell'articolo in oggetto, poi anche io ho messo diverse minkiate COMPLETAMENTE inutili sulla moto e guai a chi me le tocca eh

Salve ragazzi, io l'ho montato con abbinato un filtro lavabile, ed anche il twin boost, e smontato il tromboncino originale in plastica, quello della Mistral in metallo risulta più lungo e si accorda meglio sopra i 3500 giri, togliendo al motore quell'incertezza originale, non fa miracoli intendiamoci, ma la differenza si sente. Se volete il miracolo e dare finalmente un carattere al motore bisogna montare il set di collettori maggiorati e la Y , poi si che si gode di un motore pieno e senza incertezze.
Io ho optato per i collettori omologati, dotati di catalizzatore e relativo scarico conico, sempre della stessa ditta.
Ora non ti viene più voglia di cambiare moto e tornare ai 100 e passa cavalli della concorrenza, ora la moto mi da molta soddisfazione, non so se consuma meno di prima, devo provare ma sicuramente fa più rumore di prima ( con scarico omologato e DB killer montato) cosi almeno le auto in città ti sentono in sorpasso.

Son tanti 160 eurozzi x un cazzino del genere

ho provato il velocity stack, non cambia assolutamente nulla, l'ho rivenduto subito dopo filtro sprintfilter compreso.

Il filtro,sprint filter che ho montato serve per facilitare la manutenzione e fa respirare un poco meglio il motore lo,avrei tenuto

Concordo, io lo monto da due anni e mi trovo molto bene.

Concordo anche con il fatto che da tutto ciò che ho letto il velocity stack non è molto utile.

Io ho tolto lo sprintfilter perché un amico che fa spesso strade bianche (non sterrati pesanti) smontando l’airbox ha trovato l’interno pieno di sabbia finissima, ho rimesso anche io quello di carta.

Su questo hai ragione. Io faccio molto asfalto. Quando sono andato una settimana in Tunisia con la moto anche io ho messo il filtro originale di carta.