Buongiorno, mi rivolgo soprattutto a chi ha già installato l’ammortizzatore posteriore Ohlins come accessorio originale Moto Guzzi. L’esborso economico è superfluo oppure migliora drasticamente il comportamento dinamico della moto? Sarei interessato soprattutto nel caso ci fosse un vantaggio nella guida con passeggero (peso circa 75kg)
Grazie in anticipo

Io l' avevo messo e da un buon miglioramento ma è chiaro che non è un unità al top altrimenti non costerebbe così poco. Sicuramente migliora ci sono tuttavia soluzioni anche migliori vedi air tender.

Io ho messo l’Öhlins MG e sono contentissimo: la moto migliora nettamente il suo comportamento sia su strade in ottime condizioni che in quelle disastrate, anche in due persone.
Se vuoi spendere un po’ meno, ti consiglio Wilbers e Bitubo, se vuoi spendere uguale Matris e se vuoi spendere un po’ di più AirTender. Ognuna di queste soluzioni migliorerà notevolmente il comportamento della moto e la schiena ne sarà felicissima.

Ciao a tutti ben trovati, vorrei acquistare la v 85 e se qualcuno può darmi delle info in merito alla sospensione posteriore ne sarei grato
vorrei prendere l'Öhlins che sta nel catalogo degli accessori ma quello è il modello mg?
e poi l'airtender chi di voi l'ha montato e come si trova?
Grazie ancora!!

Ciao, io ho acquistato un V85TT con olhins ma me lo consegneranno a giorni e poi proverò solo con quello quindi non potrò far paragoni con lo standard. Per airtender "guzzienduromassimo" ha scritto delle recensioni interessanti https://www.motospia.it/air-tender-peccato-non-esserci-incontrati-prima/, ovviamente è un sistema di una fascia di costo diversa

Motoradunando ha fatto 40.000 km con v85 e air tender...ora ha preso la euro5 è l ha spostato li. Si trova benissimo

@VuDue: la moto arriverà comunque con l’ammortizzatore originale e il concessionario provvederà alla sostituzione con l’unità Öhlins... se vuoi provare l’ebrezza del coso originale puoi sempre dire di rimandare la sostituzione di qualche giorno, così poi ti renderai conto di quanto migliorerà la moto.

Vero...

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Si, hai ragione ma ho preso un botto di accessori e siamo già d'accordo che mi monterà tutto lui. Più passano gli anni e più divento pigro... ma pigro pigro. Mi ingegno tutto il giorno per studiare come lavorare meno, figurati se investo un minuto del mio tempo in una telefonata che me ne crea di aggiuntivo

Ciao a tutti,
qualcuno ha montato o sa qualcosa riguardo questo ammortizzatore ohlins?
Sapete come funziona o a cosa serve la manopola?

Nessuno?

Ciao, sul funzionamento della "manopola" ci sono diversi video su YT che puoi cercare e vedere per capire meglio che regolazione va a modificare, riguardo al modello in se, qui nel forum, nella sezione "ciclistica" trovi diverse discussioni a riguardo delle soluzioni adottate da ognuno

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Grazie

Ciao a tutti, qualcuno di estremamente gentile, saprebbe dirmi l'interasse del mono originale ?
Ho un Ohlins che forse posso migrare da altra moto.
Grazie

Rispondo io stesso, magari serve a qualcun altro.
381 mm.

Ho messo pure io alla mia V85tt l'ammortizzatore originale Guzzi Ohlins avuto ad un'ottimo prezzo, chiedevo se ha già una regolazione di base
e poi ognuno lo regola in funzione delle proprie esigenze.
Grazie

L'ohlins venduto da Guzzi ha la regolazione solo del precarico o anche del ritorno?

Le regolazioni idrauliche sono due, in compressione e ritorno, poi c'è il precarico molla,
è un buon ammortizzatore decisamente più confortevole dell'originale e più reattivo nel copiare le asperità della strada,
oltre ad avere semplici ed efficaci regolazioni.

grazie

Dopo quasi 6 anni ho acquistato finalmente il mono Ohlins originale Guzzi. Qualcuno di voi sa come settarlo per un uso con tris di borse Urban e pilota (75 kg) e per pilota+passeggero (75+55 kg)?

Io partirei da una regolazione del SAG come prima cosa. È tanto semplice quanto tedioso il procedimento ma su internet è pieno di tutorial su come regolarlo. La stock forse cade su un 30/35% di sag (che secondo me è un po' tanto). Una volta regolato su una soglia, ci si muove a seconda delle sensazioni alla guida.

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Quello che faccio io è partire dal SAG, quindi considero 1/3 della corsa come SAG dinamico. Nel ns caso sono 57 mm.