Ciao a tutti
sabato mattina dovrei andare a provare la moto ma mi è sorto qualche dubbio per quanto riguarda il funzionamento del sistema ammortizzatore anteriore. Ho visto che solo lo stelo Dx ha regolazione del precario e della estensione. Lo stelo Sx è privo di regolazioni.
A pag. 94 del Service Station Manual si vede il montaggio dei due elementi della forcella. Il Sx è anche privo della molla e pare assolvere solo funzione di guida e smorzamento. È possibile? Capisco che il sistema di chiusura della ruota anteriore crei un elemento "unico" ma sarei un po' più tranquillo ad avere almeno una seconda molla nello stelo Sx. D'altra parte ho letto il resoconto deila prova di 20000Km dei quali almeno un quarto fatti in sterrato accidentato in Islanda con carico non indifferente il che starebbe a significare che il tutto funziona
però.....
per amore di simmetria mi da un po' di fastidio anche sapere che uno stelo ha la regolazione in estensione e l'altro ha quella in compressione...

un saluto a tutti

Non dirmi che rinunceresti a una prova della V85 "per amore di simmetria...", è comunque una soluzione adottata anche da altre moto.
Io non ce l'ho e non intendo comprarla per il momento ma durante una prova abbastanza lunga con altre moto della stessa categoria, la forcella della V85 funzionava bene/benissimo.

Fatti un Gs col telelever... scusa, ma quando ci vuole ci vuole...
È così e va benissimo. Chi sei Marquez e devi dare il giro buono ??? Dai... se non ti convince per il colore, le forcelle, il motore, le gomme, il colore del cruscotto... perché perdi tempo a provarla? Ci sono mille e più mille alternative. Scusami, non sono un talebano guzzista, ma se non ti piace da subito.. evita. Io il Vstrom mica l ho provato ma non dico che è una merda
Non mi piace. Punto.



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in effetti manca la molla a sinistra come pure c'è una diversa quantità di olio, chissà per quale motivo tutto ciò, comunque deve essere comunque funzionale anche se alla lunga richiede un po' più di attenzione nella manutenzione, forse

Alzi la mano chi ha mai preso una moto per le forcelle. Anteriori o posteriori che siano. Ecchecozzo

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infatti finche è montata la ruota e il relativo asse ruota non si nota nulla, evidentemente funziona bena anche così, non ci vedo grosse differenze di comportamento,
daltronde la sospensione fa corpo unico con l'asse ruota, vero è che si potrebbe avere una diversa reazione di carico sulla parte superiore della forcella e magari indurre lo sterzo a una rotazione su un lato, bisogna vedere se ciò avviene o si riesce a notare

È una buona soluzione per risparmiare senza perdere qualità come dice che zep molte altre moto sono così

Cercate in internet, bimota tesi o virus di Ascanio Rodrigo e vedete cosa esce fuori ......scandalo dei scandalo! Una ruota che si regge solo da una parte.

...se non vado errato, anche la Stelvio ce le ha così... pensare che c'è gente che ci ha fatto più di 200.000 km...

si ma la stelvio ha 2 molle.
Comunque son tutte soluzioni del piffero x risparmiare e basta...possono raccontare che funziona lo stesso ma non certo che funziona meglio.
Detto questo, dopo che ho provato la Benelli Trk non mi fa più schifo niente

certo che e' per risparmiare..ma se il risultato finale e' buono per me basta.
ho appena venduto una moto la at con 1000 regolazioni ( che non ho mai toccato) per una ktm che non ha niente da regolare...se non il precarico dietro...chiaramente non tocchero' mai niente nemmeno qui..ma la qualita' generale dell'assetto e delle sospensioni a mio avviso e' migliore sulla ktm.

Io di tecnica non ci capisco una beata cippa ma siccome voglio fare il figo e mettere bocca, vi dico che la forcella é "solo" anteriore, quindi mai dire forcella anteriore, ma solo forcella!
Cit. Motociclismo di qualche anno fa
E non contradditemi che vi sbatto in faccia "LO pneumatico"

Pronto per fare il ministro degli esteri.

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Ciao ebuzet,
acquistando la TT non mi sono posto il problema della forcella anteriore...
Per quanto possa valere ti dico che su 8000 km fatti su tutti i tipi di strade, dallo sterrato all'autostrada compreso qualche guado, non mi ha mai dato un pensiero.
L'anteriore mi ha sempre dato fiducia e mi è sembrato solido.
Se ti può essere di aiuto tieni presente che precedentemente avevo il Monster 1200 che aveva il precarico su entrambe le forcelle ma le regolazioni di compressione ed estensione solo sullo stelo destro.

Mamma Guzzi dice che, pur essendo presenti le regolazioni di precarico ed estensione, sull'anteriore non sono necessarie regolazioni al variare del carico (comunque io penso che aumenterò leggermente il precarico per la guida su asfalto).
Cosa diversa per il posteriore. Consiglio vivamente di seguire le regolazioni consigliate al variare del carico. Io uso una tacca in più di precarico e mezzo giro in pìù di estensione rispetto a quanto consigliato.
La moto cambia completamente. Anche a pieno carico sembra quasi di guidare una moto scarica se le regolazioni sono fatte correttamente.

Puoi trovare gli spunti per le regolazioni da pag. 80 a pag. 84 del manuale d'uso in formato elettronico (PDF).
In quello cartaceo non le ho trovate.

A volte non è così......distinguere la forcella dal forcellone...è impresa ardua...

Il fatto di non avere una molla da una parte non vuol dire che dall'altro lato non ci sia carico in compressione, anzi tutt altro, infatti le quantità d'olio sono diverse e pure l'olio serve a effetto smorzante pure in compressione e quidi non ci vedo poi tutto questo scandalo semmai la diversa distribuzione di carico alla lunga può indurre a vibrazioni, bisogna vedere se davvero ciò accade

qualcuno ha provato a sfilare le forcelle?
se si, di quanto?
e quali impressioni ha avuto.

se proprio non fossi soddisfatto della forcella :
1 andrei da un sospensionista per trovare la giusta regolazione
2 se non fossi soddisfatto delle regolazioni allora cercherei sul web un kit cartucce pluriregolabili e per la v85tt la wrs o la andreani la offrono a 567€

ho visto anch'io il kit di andreani ma... pensateci bene: siete sicuri che vi convenga stravolgere il comportamento del V85TT? Siete sicuri di poter raggiungere nuovamente l'equilibrio generale che è il punto di forza di questa moto? E chi lo dice è uno di quelli che non è un fan del tutto originale. Secondo me puoi spostare qualcosa per sentirti maggiormente appagato in alcuni aspetti ma se hai bisogno di una modifica così invasiva è meglio tu prenda direttamente un multistrada. Un V85 non riuscirà mai ad eguagliarlo in ciclistica e prestazioni, qualsiasi cifra tu sia disposto a spenderci.

Pure la Bitubo fa una modifica alla forcella anteriore

ITE MISSA EST ....

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...ma perché mi costringi sempre ad andare a cercare la traduzione, sottolineando la mia ignoranza in latino ?

Si vede anche che non frequenti le Chiese...

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Tranquillo che non è latino.
È un dialetto montanaro di quelle parti di confine spacciato per la nobile lingua.

Bello mio, tu stai all'antica roma come Malgioglio alla f...a..

https://it.wikipedia.org/wiki/Ite_missa_est

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